【手动奥迪和手动宝马哪个好】问与宝马X3/奥迪Q5L/奔驰GLC传统奢华和科技奢华相比，谁更香。

在古代金融学领域，世袭贵族被称为“OLD MONEY”，“NEW MONEY”是指后来者的财富。如今，人们使用“OLD MONEY”和“NEW MONEY”重新定义高端产品的“奢华”属性。这象征着有品牌传承的经典产品，后者象征着以用户体验为基础融合趋势因素的新事物。

这种对“奢华”属性的重新定义也影响到我们熟悉的汽车领域。比如华为和SELIS联手打造的新锐汽车品牌——AITO的提问系M5。在华为Harmonyos智能座舱的支持下，提供了传统奢侈品牌无法比拟的用户体验。创新的华为DriveONE纯电动驱动平台融合在一起，提供了令人羡慕同级车型的性能输出和油耗性能。相反，“BBA”是值得骄傲的设计领域，M5也同样做好了准备。坚持质感的同时，带来了迎合时代潮流的因素。以科技的名义重新定义奢华的提问系M5对“BBA”旗下价格差不多的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC具体表现如何？我们可以从下面的句子中清楚地知道。

外形规格比较：“高端”——技术奢华和传统奢华都很出色。

好的外形注定是吸引消费群体的第一步。这里有作为新锐产品的提问系M5和来自传统豪华品牌的三款经典车型，展示了设计师独创性的创意构思。

这四种比较模式中，最符合当代年轻消费群审美特征的无疑属于提问系M5。整个车辆采用比较简约的氛围设计风格，大胆采用宽敞的进气中网，打磨前脸视觉中心。与部分增井茶型遮挡的格栅样式相比，提问系M5大胆，运动感更强。

M5更有吸引力的地方来自车身比例和线条轮廓。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)车辆采用短前舷舷舷舷、长轴距的设计方式，性能范围非常出色。车身的整条线在深深的进气格栅上开始逐渐上升，从A柱后面向下涌出，昂首挺胸向前冲锋的积极态势。流畅的线性语言，我们可以在911、甚至Panamera等经典跑车上找到共鸣。

奔驰GLC和奥迪Q5L与这种动态风格截然相反。奔驰GLC的前脸采用数字光栅的重网，横跨格栅的银色装饰上装饰着星辉的品牌标志，气势很大。旨在前脸下部装饰银色保护板，起到提高视觉高度的作用。奔驰GLC的整体轮廓比较方形。特别是宽尾巴，由凹凸不平的肌肉线条补充，都突出了大而大的视觉形象。(大卫亚设)。

同样，采用牙齿型前脸的奥迪Q5L也通过专用设计语言展现了威严和品位。宽敞的进气格栅被镀铬材料包围，纵向的中网装饰格外显眼，同样达到了提高视觉高度的目的。奥迪曾经是“OLD MONEY”最喜欢的汽车品牌，采用这种设计语言无可厚非，坚固而丰富的——可能是最安全的设计方式。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

p>而宝马X3的设计理念，恰好介于问界M5的运动与奔驰GLC的威严之间。以驾控作为根基的宝马，肯定是想让更多的运动元素充斥车身。但受制于市场定位因素，宝马无法进行大刀阔斧的改变。即便如此，宝马X3仍然拥有比奔驰GLC和奥迪Q5L都要运动化的视觉观感。它采用了硕大的双肾格栅，与问界M5的造型理念异曲同工，为的是平添深邃感与运动气息。而宝马独有的“天使之眼”，也起到了画龙点睛的作用。作为中型SUV的它，与另外两款传统豪华车型一样，采用了四平八稳的线条轮廓，只不过在家族化霍夫迈斯特弯角的映衬下，为后45度的观察视角增添了几分律动感。

在车身尺寸方面，四台车均交上了一份满意的答卷。其中，问界M5与奥迪Q5L的长度最优，而前者更在车身宽度上拔得头筹；宝马X3则是三台车中最高的；奔驰GLC的轴距最长，宝马X3的轴距最短，问界M5和奥迪Q5L则刚好处于两者之间。

车身尺寸其实是标定一台车豪华程度的重要因素，这不仅影响着车辆的外观气质，更是为车内乘坐空间奠定了坚实基础。值得肯定的是，四款车型在这一方面都没有令人失望，而差距仅在几根手指宽度之间。

同样对使用体验起到重要作用，却又是人们最容易忽略的，则是不同车型之间的外部配置。

在对比环节中，为了公平起见，我们分别选取了四款车型中价格相近的车款。通过表格可见，问界M5是唯一标配了20英寸轮毂的车型，可以有效提升视觉气场，而这也是提升操控性的关键。感应式后备厢以及无钥匙进入功能也是问界M5独占，其余车型要么配置缺失，要么需要额外选配。

而在华为技术加持下，问界M5还独有丰富的车门解锁方式。除了传统的遥控钥匙解锁，它还支持蓝牙钥匙以及NFC近场解锁方式。车主还可利用手机、手表（HUAWEI WATCH）进行解锁、远程启动、升降车窗以及调节车内更多设施。

在安全方面，选择以上四款车型的用户都可以放心，无论是新锐产品问界M5，还是另外三款来自传统豪华品牌的车型，车身都采用了高刚性材质工艺，因而拥有了令人安心的被动安全性能。只不过，问界M5更加注重刚性材质的高覆盖率，而另外三款车型则擅长用部分铝制材料取代非支撑件的刚性材料，这应该属于设计者对安保理念的不同理解所致。

既然提到安全保护，驾驶辅助系统带来的主动安全功能同样重要。问界M5作为四车中唯一具有L2级驾驶辅助性能的车型，相比其它车型多出了并线辅助、车道偏离及保持、道路交通标志识别、开门预警和前碰撞预警等功能，可以说是从硬件以及软件两个层面上武装到了牙齿。

小结：这四款车中，问界M5更像是喜欢运动、富有活力的青春小生，而其它三款传统豪华SUV则更像是西服革履的成熟大叔，喜欢哪一款相信都有充分的理由。四款车型在尺寸方面互有得失，被动安全性能基本持平，但在外部配置以及驾驶辅助功能上的差异较为明显，如果您对这两点较为在意，那么问界m5应该多得一分。

内饰对比：除了做工与用料，用户体验同样重要

对于突显豪华性而言，车内装饰的重要性一点不比外观差。这一点主要表现在视觉观感——设计，以及触摸质感——材质做工这两方面。

AITO为问界M5的内饰注入了一定的互联网思维，首先呈现出的即是“Less is More”的极简化设计理念。而方向盘后方的大尺寸液晶仪表以及和笔记本电脑尺寸相当的中控屏幕，则是将科技豪华属性展现得淋漓尽致。中控台上，一条横向的木质饰板贯穿左右，这一点也是很多传统豪华品牌的设计师最爱的装饰方式，只不过问界M5的饰板呈现出了一种淡饱和的磨砂质感，和整体内饰更加契合。

而三款传统豪华SUV中，用料材质最令人满意的，基本锁定在了奔驰GLC，这一点或许您已经猜到了。奔驰GLC的软性材质覆盖面积基本与问界M5相当，一向喜欢木质材料的奔驰，则在GLC中控T型区域下部以及门板上进行了装饰。它的液晶仪表前并加入了一定的表盘装饰，算是对经典机械风格的一次致敬。而中控屏虽然在同级竞品中挑不出太大问题，但面对问界M5 15.6英寸的屏幕尺寸还是显得太过保守。

在内饰设计方面，奥迪Q5L和宝马X3的设计风格相较而言有些相似。中控台上方均得到了软性材质包裹，但皮质材料的覆盖率相较前两者偏低。同时，两车都采用了亮面冷色调的装饰件进行点缀，显得十分炫酷。奥迪Q5L中控屏略显方正，而宝马X3的中控屏宽高比则更加夸张。总体来说，这两款车型的内饰设计没有明显的短板，但相比问界M5的温馨氛围少了一些清爽，相比奔驰GLC又少了几分豪气，“钢铁直男”的气质比较明显。

相比外部配置，我们在选择车辆时对车内配置的敏感度往往更高。为了更加清晰地展示出四款车型的配置差异，我们同样用表格形式进行评价。

由于问界M5采用了增程式的动力平台，所以相比其它车型缺失了换挡拨片，也完全合乎情理。但是问界M5是四款车型中唯一带有电子挡杆的车型，这一点另外三款车型遗憾缺失。而在科技性方面，问界M5带有HUD抬头显示系统，中控屏尺寸也是最大。另外，问界M5前排座椅支持记忆、加热、通风和按摩的全栈支持，也足以令其它车型满怀羡慕了。

虽然表格中，我们可以清晰看出它们的差异表现。但对于问界M5而言，很多不可不说的独有的配置，一定会在您亲自体验时大呼过瘾。

而这些特色配置，主要体现在AITO的设计师对用户体验的细致洞察。比如问界M5上的“女王补妆镜”，它的尺寸几乎与桌面化妆镜相当。更重要的是，它周围自带LED灯带，光线柔和，提亮明显，却不会呈现反光色差，真实还原当前妆容。

空调香氛是几乎是所有豪华车系的标配，只不过其它参与对比的细分车型，都遗憾缺失。问界M5配备的香氛系统，每套支持三个味道，用户可在空调控制界面进行手动选择。

四款车型中，仅问界M5标配了手机无线充电器，奔驰GLC只能凭借额外1800元选装才能获得。而最具特色的是，充电器不仅提供了40W的最大功率，还带有主动通风功能，完美解决了充电时的电池散热问题。而在充电接口方面，问界M5全车提供4个Type-C接口，最大功率达到66W，这意味着可以为笔记本电脑随时供电。

小结：在内饰设计方面，问界M5和奔驰GLC，用料与工艺最为扎实，风格上前者更加清爽温馨，而后者更加沉稳豪气。宝马X3和奥迪Q5L则显得硬朗和个性。另外，问界M5价格最低，但配置相对更足，而更多特色功能则体现出了以用户出发、以人为本的独到匠心。

智能化对比：问界M5足以引领智能车机2.0时代

在当今的汽车领域中，智能化也是各大主机厂争夺市场的桥头堡。华为加持下的AITO品牌，智能化表现和科技配置的配伍，无疑具有天生的优势。

硬件方面，问界M5除了拥有与笔记本电脑尺寸相当的高素质屏幕，其搭载的智能座舱芯片算力更是传统车机芯片难以企及的。而在软件方面，问界M5搭载了“自家”鼎鼎大名的HarmonyOS智慧座舱，该系统在刚刚落幕的“2022世界智能驾驶挑战赛”中，一举斩获了“TOP Intelligence极智座舱”与“WIDC极限挑战”双项大奖。

HarmonyOS智慧座舱保留了华为移动端产品的UX设计精髓，如果您习惯了华为手机的全屏、分屏、悬浮窗等窗口形式，那么可以在HarmonyOS智慧座舱上获得相同的体验，使用上没有任何学习成本。好用的系统，不仅来自于UI设计，更与系统流畅性、反馈、动效等细节息息相关。如果您对华为移动端系统认可度较高，这套服务于驾驶座舱的HarmonyOS也一定不会让您失望。

视线来到其它三款车型上，奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L的车机系统，虽然同样进入到了智能车机时代，但相较于问界M5而言，缺少了科技大厂的软硬件支持，所以功能丰富度和使用体验上没有太多特色可言。车机系统主要是围绕车辆的基础功能进行展开，在移动网络的支持下，也可进行一定的功能拓展，但大多局限在视听娱乐功能方面。

而这一点则恰好是问界M5的HarmonyOS智慧座舱系统的特色所在。系统借助分布式技术，无需应用开发厂商做太多额外的适配工作，即可实现海量应用无缝上屏。让手机退居二线，所有熟悉的APP都能在中控屏上找到。想象一下，在郊游时和家人在车内开启卡拉OK功能，小朋友可以在无聊时玩一玩游戏，在等待女友下班时，打开B站刷番，这种乐趣可不是传统车机能给的。

现如今，语音互联功能已在车机中十分普及。奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L均支持语音助手，通过该功能可在唇齿之间控制车机系统以及车辆部分设施。但这项功能，往往使用率并不高，一是大部分系统的纠错能力较弱，其次是语音控制功能的局限性较高。

在华为移动端系统备受好评的“小艺”则恰好相反，可以说是“双商在线”。目前，“小艺”支持普通话、四川话以及粤语的适配，未来还将陆续支持更多方言种类。其次，“小艺”还可实现最长60秒的连续对话和插嘴打断，支持一句话布置多个指令，听得懂做得到，同时支持主驾免唤醒指令，实现更自然的语音交互。

而它的“情商”则体现在先人一步，比如车辆进入了隧道，“小艺”将在提示后为我们开启内循环；路过加油站时，小艺将根据油量询问我们是否加油，并为我们规划路线。同时，“小艺”还支持分音区识别功能，可以照顾到每个司乘人员的需求和感受。

其它三款车型无法做到的还有，HarmonyOS智慧座舱真正实现了软硬件之间的协同合作，问界M5车内外分别配备有800万高清摄像头，可将路上拍到的影像快速传输至手机或者上传至其它APP平台；完成一段旅途，也可通过车机系统与家人进行视频通话，报个平安。与系统匹配最为密切的，则是HUAWEI SOUND音响系统，得益于华为在桌面音响系统上的创新与应用，车内音响不仅凭借19扬声器的发音单元带来临场般的听觉质感，更可实现智能降噪等功能。

HarmonyOS智慧座舱同时打破了“人、车、家”之间的互联壁垒，仅需一个华为账号，即可通过问界M5的车机控制中心，调节家里的智能电器。而这一特性是其它三款车型望尘莫及的，我曾尝试过利用CarPaly上屏功能的“家庭”应用，设法连通家中的智能家电，结果识别率很低、可控性较差，几乎无法正常使用。导致的原因，一方面是系统跨平台壁垒较高，另一方面是HomeKit的生态过于局限。

小结：智能化环节，问界M5可以说是大获全胜。毕竟，作为华为鸿蒙家族中的一员，HarmonyOS智慧座舱自带的互联网属性，可不是一般智能车机可以比拟的。相较于三款传统豪华SUV系统，HarmonyOS智慧座舱已经进入了智能车机的2.0时代。

动力对比：增程系统挑战内燃机 性能是豪华感的基础之一

作为一台交通工具，任何标榜豪华的车型如果对性能避而不谈，都是不切实际的夸张。这四款车型中，问界M5的动力较为特殊，采用了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。这套系统的底层逻辑并不复杂，它通过车辆前部的1.5T四缸发动机作为增程器，为整套电动四驱系统的运转提供持续电能。

采用这套相对特殊的动力平台，好处有三点：一是拥有纯电车型般的动力表现；二是拥有普通燃油车无法比拟的低油耗；最后就是打破里程焦虑，不受充电桩限制，燃油车能去的地方，它都能去。

性能表现上，问界M5的账面数据十分凶悍。在前后两台电机的联合作用下，系统为车辆提供了365kW的最大功率，以及675N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅为4.4秒。

这样可怕的性能数据，就连一直标榜动力的宝马X3也无法招架。毕竟问界M5与来自宝马M家族的X3m相同，均隶属于4秒钟俱乐部。而价格相当的奥迪Q5L与奔驰GLC，则分别带来了190kW和197kW的最大功率，以及相同的320N·m最大扭矩。

燃油经济性方面，奥迪Q5L和宝马X3的NEDC表现为百公里7.2L和7.9L，奔驰GLC的WLTC百公里表现分别为8.55L。有增程平台加持的问界M5，WLTC综合油耗仅为百公里0.89L。同时问界M5凭借可油、可电的特性，至高续航公里数可突破四位数。

由此可见，燃油经济性表现，问界M5相较于其它三款传统内燃机车型具有先天优势。我们以工作日通勤20公里，加之每月一次200公里的郊游以及每年两次1000公里的度假远行，依据当前油价简单计算可得，问界M5年燃油成本不到千元，而其余三款车型则需要六、七千元。

小结：虽然动力部分的数据展示非常客观，但这并不代表三款豪华燃油SUV的动力有多差，只不过问界M5受益于增程式动力系统，在动力表现上实在是过于抢眼。尤其是使用成本上的巨大优势，经过理想化的计算，面对这样的数据，我和您一样感到相当震惊。

全文总结：

在文章的最后，我想将问界M5的销量数据分享给大家——在问世之后的87天里，问界M5的总销售量达到了11296台；仅在刚刚过去的6月，成交数量就达到了7021台。由此可见，作为AITO旗下首款产品，问界M5虽不像竞争对手那样拥有悠久的品牌传承，但得益于华为技术背书下的用户体验、增程式动力系统的不凡表现以及令人满意的设计理念，让该车同样获得了市场的尊重。这同样映射出，作为后浪者的问界M5，已经为AITO品牌开辟出了一条独具特色的“科技-豪华”新赛道。

我们更需承认，任何具有历史沉淀的百年品牌，都离不开一次勇敢的开始。问界M5之于AITO品牌，或许就是一个不错的开端。

转载自：腾讯汽车