【宝马5系哪个模式最省油】油耗低到1.5L，2.0T电机，6.7秒100秒，宝马5系PHEV有多强？

目前汽车行业正在逐步进入电气化时代，但对电池和快速充电技术的攻击仍在继续，部分消费者仍在经历续航里程焦虑，作为过渡期连接的混动车型成为了很好的选择。今天我给大家带来的是宝马5系列的PHEV版本。NEDC综合燃料消耗只有1.5L/100公里，还有成绩在6.7秒内突破100%。(以下称为宝马5系PHEV版本)

外观细节差异表现

其实宝马5系列PHEV和普通燃油版车型在外观设计上没有太大差别。只在细节部分区分。宝马5系列PHEV版的前部分仍然采用家族标志性的双馨格栅造型，内部增加了很多铬装饰。全面包围分为运动和奢华两个版本。相比之下，形状更锋利的运动版车型可以更好地表达宝马的运动色调。(大卫亚设)。

BMW 5系列PHEV版本的车侧仍有细长细腻的车身，褶皱的腰线从前翼板穿透尾灯，以锋利的素描方式使车身具有立体感，左前翼板上有插头，是区别于燃料板车型的细节之一，插头下面是实际的导流口。

尾部也可以通过“535Le”标签识别混合车型的身份，

装修变化很小

进入BMW 5系列PHEV版本的车内，内饰的变化与外观相比更小，基本和燃油版车型一致，中控台仍采用家族式设计风格，中控台保持着稍微偏向驾驶员一侧的角度，台面上使用的配色与柔软材质不同，木纹板和铬饰条的大量使用也提高了车内豪华度。在当今多屏时代值得一提。

12.3英寸悬挂控制屏幕仍然配备宝马iDrive系统，清晰的显示屏和模块化功能布局使用户体验非常高级。除了实时GPS和多媒体功能标准外，还内置了CarLife和CarPlay手机映射功能，提供了Wi-Fi热点和丰富的功能。

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宽敞舒适的车内空间

宝马5系PHEV版有着5106*1868*1490mm的身形尺寸，相较燃油版车型在高度上低了10mm，轴距依然为3105mm，车内座椅均采用仿皮包覆，虽然坐上去依然柔软厚实，但触感相较真皮还是有一些差距，178cm的乘客坐进后排，可获得2拳+的膝部表现，头顶也有1拳空间，柔软的头枕可进一步提升舒适度，但中间地台凸起略高，不太适合中间乘客长时间乘坐。

储物方面，前排挡把前方配有两个独立杯架，杯架前方则为手机充电板，中央扶手内部容积较浅，可放置一些小件物品，手套箱内部都包覆了绒毛材质，可减少物品滑动带来的碰撞，后排扶手同样配有储物格和独立杯架，方便后排乘客的使用，后备厢内部保持了规整的布局，防止日常出行所需的行李问题不大，左侧轮拱后方的区域还配有一个储物格。

动力和油耗表现是核心

宝马5系PHEV版采用了2.0T+电机的混动组合，最大功率分别为135kW（184Ps）/80kW（109Ps），系统综合扭矩可达420N·m，匹配8AT变速箱，搭载了17.7kWh的电池组，可实现95km的纯电续航，在混动模式下，宝马5系PHEV版的NEDC综合油耗仅1.5L/100km，实际驾驶来看，这辆车除了动力输出响应更为迅猛外，在平顺性的表现也更好，提速过程衔接顺畅，在超车时也有充足的爆发力。

双叉臂加多连杆的悬架结构选择了柔软舒适的调校风格，宝马一贯的底盘厚重感和高级感依然有好的体现，在经过日常的颠簸路面时，悬架都能有效隔绝来自地面多余的振动，让车内保持相对静谧的乘坐环境，转向的表现同样出色，不仅有沉稳的阻尼感，指向性也极为精准。

写在最后

宝马5系PHEV版的出现不仅填补了产品定位空白，向外也展示了宝马的新能源技术，从产品实力来看，这台车拥有充沛的动力和良好的经济性表现，49.99—53.69万的定价相比燃油车更贵一些，你会不会选择这台车呢？