【宝马双r哪个国家的车】2021宝马宝马R 18大排量摩托车：1800cc来了

等了五年多，现在终于来了。这是突出哈利-戴维森的宝马R 18。

是为美国制造的，但是美国司机会喜欢R 18吗？我们是这么想的。

美国公路上只有一名王毅。几代人一直采用这种方式，受到国内制造业和稳固爱国市场的推动。

那个国王是巡洋舰。从海上到闪闪发光的海上，巡洋舰是公路上生产最多的摩托车。从田纳西州的龙尾到蛇型穆赫兰道，数以千计(百万计)的摩托车骑着各种东西，如果是巡洋舰，则是哈雷戴维森(Harley-Davidson)生产的。或者印度，程度小。

BMW很清楚，想通过新的R 18第一版切掉利润很高的馅饼。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

为美国市场生产的摩托车，全球R 18的一半以上运往美国市场。

在公路上，几乎没有像R 18这样的摩托车，特别是直接来自工厂的摩托车。

战胜美国

那么，如何进入世界上最大的巡洋舰市场呢？扩大规模，引以为荣。R 18是一场视觉盛宴，从镀铬层到优雅的模拟速度计和大头针条纹，再到20世纪30年代的油箱设计。这和我见过的任何宝马都不一样。对于一些顶级定制制造商的完成来说是正确的。这并不是一件容易的事，特别是考虑到当今定制建筑的标准。

宝马汽车设计负责人和R 18负责人埃德加海因里希(Edgar Heinrich)表示：“我们会说我们没有真正进入巡洋舰市场。”“也许在R 1200上做了一些尝试。

初版添加了闪亮的铬和油箱上漂亮的针状条纹。

“我认为摩托车本身非常成功，但在巡洋舰市场并非如此。假设这是一辆制作精良的标准裸车。很明显，如果我们进入一条尚不存在的航线(大型巡洋舰)，我们很清楚，必须按照拥有该航线的人设定的规则进行比赛。(Harley-Davidson)(Harley-Davidson)。

“我们知道，要想成功，第一个是电动机必须超过100立方英寸。应该有长、低、需要正确自定义的比例。但是关键是，我们要按照我们的方式去做。”

乍一看，R 18几乎很容易错过宝马历史上最大的拳击手——被巨大扁平的双胞胎马达包裹着的坚固外观。

风冷、液冷、推杆是德国风，宝马R 18的马达占据了几乎所有角度都想看到的中心位置。从正时罩到气缸盖，采用铬合金包装，从美丽的妈妈消音器排出废气的R 18设计了20世纪50年代肌肉车的元素。

布雷博开发的刹车提供了适当的咬力，但有很多摩托车可以减速。

在1802cc的压力下，R 18的发动机是扭矩怪物，也是视觉对话的要点。功率为4750 rpm至91马力，但扭矩为R 18的位置。在3000 rpm时，峰值为116 lb-ft，而在调用和调用中，峰值为110 lb-ft。从2000 rpm开始，扭矩太大，不使用加速器，光源可以保持在三档状态。马达只会放大你。

宝马试图使它成为老式发动机。即使在非常时尚的Rain、Roll和Rock(稍后将进一步说明)中，燃油喷射、可变骑行模式和双凸轮顶阀调节仍然是通过旧螺丝和锁紧螺母完成的。

就像1930年代初的拳击手一样到80年代。

是的，金属管子真漂亮。

宝马知道传承在R 18这样的车中非常重要，这是从其历史中获得一些财务优势的借口，R 18甚至排在第一位。

仔细观察，您会看到宝马继承的零件移植到R 18上。1934年的R5是R 18的关键机械之一，其泪珠状储气罐，裸露的驱动轴，后摇臂，前叉套和悬架布局所有设计都取材于有史以来最具影响力的宝马之一。

华丽的双环钢管框架也使人联想起过去的宝马时代，从转向头到后桥枢轴的直线给人以刚硬的外观，而后悬架则塞在座椅下方，且视力不佳。

中置控件比传统巡洋舰更具运动感。

宝马安装了中置式脚踏板，部分原因是外观，部分是由于小腿前部有巨大的气瓶而导致空间不足，部分是因为您可以使R 18有点像变形车，公司暗中希望您这样做。

R nineT教导宝马的一部分是人们喜欢定制的东西，这个事实已被设计到R 18中。这是R 18的原型。简化的设计使它成为了修补匠的主意，而这很大程度上与这样的事实有关：与传统巡洋舰一样，脚踏板的位置提供了更多选择。

“这就是为什么我们决定必须浓缩我们的设计图标，尤其是拳击手发动机，这当然妨碍了双脚向前钉的位置，但是我们说我们会做到的，” Heinrich说。“有一大群不需要脚步向前的家伙。首先很明显。如果我们这样做，我们就会按照自己的方式做。否则，我们就离开它。”

R 18的个性化元素不容忽视，因为宝马创造了庞大的配件目录，并与Roland Sands Design和Vance和Hines等公司合作，打造了包括发动机装饰件，车轮，排气装置，车把的各种产品-还有更多选择在宝马售后系列中，它比以往任何时候都更能为您提供独一无二的车，这一事实只会随着多年来在该细分市场中来自宝马的车数量的增加而增长。

那辆战车和第一版的针脚条纹是1930年代开始的

在BMW R 18第一版的鞍座中

如果您不习惯巡洋舰的姿态，宝马将给您带来一定的震撼。R 18的座高仅为27.2英寸，湿重只有760磅，可以忍受它的重量，给人的感觉不同于以前带有徽标的任何车。

但是，如果这些数字令人震惊，您应该等到解雇那只大孪生兄弟。还记得老拳击手会从一边到另一边跳动吗？这是宝马在现代发动机设计上大为改观的东西，但这是他们用R 18重新制造的东西。拇指起动器和拳击手通过适当的重击进入了生活，如果有的话，足以使您失去平衡你不小心

它可以稳定到仅以1000 rpm的速度运转，但是一旦行驶，多余的重量就会使R 18极其稳定，并且在转弯处具有出奇的流动性，从而抵消了重量，一旦您克服了离地间隙很小的事实在开始刮擦钉子上的英雄旋钮之前，请您随意处置。

一旦将ECU模式提升到Rock模式以获得最直接的油门响应并减少牵引力控制，1802cc拳击手便会用重量级拳击手的力量进行拳打（打扰）。它的传递速度不是很快，而是坚硬的-在2000 rpm的转速下，R 18的传递扭矩高达110 lb-ft，仅比其峰值低六lb-ft。这意味着如果您愿意的话，您可以在变速箱上非常懒惰，让电机从一个角落到另一个角落。说到变速箱，它可能是我经历过的最好的巡洋舰变速箱。几周前，当我测试配备快速换挡器的R 1250 RS时，我注意到对一档齿轮的咔嗒声始终是拳击手的ud。R 18并非如此，R 18的每个档位都能轻松，平稳地啮合，而不仅仅是第一档，而且没有安装快速换挡器。

第六档肯定是超速档，第六档时速为65英里/小时，转速超过2000 rpm，我们的燃油里程读数为37 mpg。在这样的速度下，行驶过程非常顺畅，昭和研发的前叉和ZF不可调节的冲击力吸收了大部分颠簸，使它们无法到达骑手。

后部提供3.5英寸的行程，并且如果您坐在较低的一侧，如果碰到了方形的颠簸，您肯定会感觉到，尽管前部多了1.2英寸，再加上19-英寸轮。

对于这样一辆优雅的摩托车，宝马传统和平淡的开关装置的使用令人失望。

制动是Brembo开发的，如果您曾经骑过Harley，应该会感到熟悉。杠杆很大-大块的单位看起来好像是用旧的Katana剑制成的。制动性能足够，但无可厚非。您需要用力拉动操纵杆以快速停止，主要是因为您要处理的是非常大的机器，而与骑手和完整的装备相结合，在我看来，这相当于敲门将近950磅。在这种情况下，最好制动系统同时操作所有三个卡钳。这是必需的。

我必须赞扬宝马成功地完成了一项艰巨的任务。巡洋舰是非常特殊的摩托车，我们已经看到世界上一些最好的制造商惨遭失败。宝马没有。宝马不仅创造了摩托车，还创造了R 18的体验。R18是视觉盛宴，并且与之前带有蓝色和白色徽标的所有产品完全不同。

“未来是不确定的，但终点总是在附近。” 吉姆·莫里森。享受骑行的更多理由。

这款R 18将是BMW推出的新机器系列中的第一款，因为这是它向美国市场进行的最大推动。美国车手是否会上瘾还有待观察，但从热议席上，我可以向你保证，这次骑行是一种特殊的行为。

2021 BMW R 18规格

发动机：平顶双缸八气门DOHC

加油：电喷

移位：1802毫升

缸径x行程：107.1 x 100毫米

功率：91 hp at 4750（声称）

扭矩：在3000 pm时达到116磅-英尺（已声明）

传播：6速离合器：湿多碟

机壳：双环钢管架

前悬架：49mm倒叉

后悬挂：宝马悬臂，采埃孚减震

前轮行程：5.4英寸

后轮行程：3.5英寸

前制动：双Brembo 300mm制动盘，4活塞卡钳，ABS

后刹车：单个300mm制动盘，2活塞卡钳，ABS

前轮胎：120/70 R19英寸

后轮胎：180/65 R16英寸