听说是BBA最完美的车型?
上市一年后,小白终于尝试了新一代宝马3系,哭了起来。
得益于总公司的第一名,熟悉BBA三家的内部操作,小白很久以前就觉得在三家冥冥中一直在互相约定。
宝马,再好也不能装修我的奔驰,奥迪,你一个人去技术那边就不要回来了”
所以国内三家的销量都非常相似,以C级、3系、A4L为例,你提升我,你让我下来,真的不甜。(威廉莎士比亚,C级,3系,A4L,A4L)
说这么多东西回归整体,到底新一代宝马3系体验怎么样?时间可能会晚一些,但真的可以看到小白的看法。
新一代宝马也要操作吗?
谈论宝马离不开操作。
说到这里,小白想和你谈谈2020年的产品是否应该被操纵。
不可否认,运动操作这一性格标签是将宝马推上神坛的一大因素,但对于这一性格标签是否应该极度坚持,还需要商榷。
运动是三界的灵魂吗?
不,只是品味的选择。回顾三系的发展历史,宝马三系是因为20世纪70年代的石油危机,宝马为了应对淘汰大批量汽车而推出的经济燃油经济性车型。(莎士比亚)(美国)《经济展望》(Northern Exposure)。
说到运动,直到第二代3系E30的325e才能添加运动标签。
这么多小白想说的不是宝马整体品牌,在三界只是避免产品同质化的一个产品标签,成为了很多人推崇的个性选择,只能说这个标签非常成功。
运动在过去的某个时间段可能是主流标签,但目前运动始终是大众的选择,从目前坚持极限运动的车型来看,哪个卖得好?(莎士比亚。)。
所以从小白的角度来看,这个问题实际上是可以上升的。新一代三界应该坚持小众还是迎合大众?
三系是宝马集团的销售支柱,旨在迎合大众,也是时代审美的选择。
但是迎合大众也不妨碍三界成为BBA中最好的车型。
为什么
动态:平衡是最高级别的。
和ray Balance一样,3系的胜点是运动和舒适度之间的平衡。
新一代3系在动态体感中的第一个特征是灵活性。问方向盘重不紧?但事实恰恰相反。
新三系的方向盘转动反馈力、指向性等都保持着良好的平衡。人的话不沉不松。为了平衡这个设计,小白一旦发现方向盘有相同的旋转宽度,新三系前部的实际旋转角度会更大,从而产生更灵活的感觉。(大卫亚设)。
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这就是高级的地方。
除此以外,高级的地方还有它的悬架,新3系的悬架同样采用了一个非常平衡的调教,对震动的过滤、对路感的保留,包括过弯的侧倾,都做到了一个舒适和运动之间的完美平衡。
相比A4L偏无味以及C级难以形容的底盘调教,新3系充满高级感的平衡的确是远超对手的地方。
剩下的动力就跟旧款3系十分接近了,2.0T+8AT的动力组合,一样的换挡顺滑,一样的在一二挡换会踢你一脚,相比起来,可能动力的相应性上,新3系会来的更柔和一点,当然你也可以理解为慢了一点。
最后要提一句的就是它的油耗。
3系油耗低这件事情大家都知道,就小白整个公司长达一周的蹂躏下,它的综合油耗也没有超过8.3L,公司最近来了这么多台2.0T的车,3系的确是最省油的。
说句"得罪"的话,飞度在我们的蹂躏之下,也没比3系省油多少。
这就是老牌车企对动力调教上的优势。
内饰:用着很智能,看着很土味
当然,上面这个总结仅限于小白拿到的试驾车上。
黑+骚棕色的双色拼搭确实没长在小白的审美上,甚至有点土味,印象中暴发户最爱的感觉。此外鳞片样式的内饰饰板,对不起,密集恐惧症犯了。
小白找了好久都没找到这种骚棕色叫什么名字,如果您准备买3系,小白十分推荐摩卡色这个颜色,搭配上木纹饰板,这才叫清雅淡然。
说完外壳说说内在。
新3系搭载了最新的iDrive 7系统,整个使用体验就像是跨进了新世纪,功能丰富度上基本可以匹敌自主品牌车型。
再搭配上无线CarPlay和宝马祖传的con控制器,简直不要太香。
此外,新3系的HUD抬头显示也是爆香配置,除了可以现实常规的时速、导航信息,连媒体控制的页面都可以彩色显示,就相当于多了一块屏幕了。
但遗憾的是,HUD只在顶配上配备,不过小白真心推荐大家选装一下。
如果非要小白吐槽一下,就是它的原厂车机导航更新太过落后,小白开了一个星期就被它带错4、5次路了。
小白有话说
纵观BBA同等级三兄弟,宝马三系的确是综合实力最优秀的那位,但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上,反映出来的价格,也是最贵的那位。
目前奔驰C级尚未换代,除2.0T顶配外,其余配置的裸车价都可以做到30万以内。而奥迪A4L就更骨折了,综合优惠可以超过5万。
而我们今天看到的这款宝马三系2021款 325Li M运动曜夜套装,位列系列的中高配,其综合下来的裸车价要超过36万元。
优秀,是毋庸置疑的优秀,但挂钩需求来看,值不值又是一回事。
就现在而言,买C级、A4L的跟买3系的,可以看成是两个消费等级。
所以小白建议,如果你买3系是看中品牌力、看中面子的,BBA里面有性价比更高的选择;但如果你想买一台品质好的,愿意花钱买品质的,那宝马3系绝对是30万区间里,最优质也最平衡的一个选择。
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