【宝马自动避让系统是哪个车型】宝马5系智能驾驶辅助系统分析，智能化和实用性怎么样？

在长时间芯片供应不足后，高端汽车市场终于开始恢复元气，加上各大厂商的汽车生产能力和芯片供应的恢复，实际上量产汽车有两大技术芯片。支持车辆的智能互联网功能、车规级智能座舱芯片、我们提到的高通龙SA8155P、麒麟720A等都包含在内。另一类是支持车辆的智能驾驶辅助、又名智能驾驶芯片、EyeQ4、旅行4等。今天我们要讨论的宝马5系智能驾驶辅助系统由Mobileye制作的EyeQ4 SoC视觉处理芯片支持。

宝马5系从去年08月开始，仅用一年多的时间就完成了3度的改组，这些改组都可以形容为“升级”

宝马5系最近一次完成的开款是今年01月，但实际上，去年10月开款中宝马5系再次获得了Mobiel Yeyeq 4芯片，恢复了主要的支援驾驶辅助套装、自动驾驶辅助系统Pro、交通堵塞辅助系统。

晨宝马5系列的销售阵容中，除了530Li行政型外，其余车型的主动巡航控制和自动停车辅助系统都包含在选定的驾驶辅助集中。但是，在每五个系统中，都有机会看到改进的驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、活动车道跟踪、自动紧急疏散辅助、交通道路交叉口警报和交通流量警报五大系统。

首先LKA车道保持辅助系统可以在车辆以每小时70 ~ 210公里/h行驶时对车辆的车道保持驾驶进行积极干预。此外，车辆除了偏离既定车道外，还通过侧检测装置的布置实现侧盲区碰撞警告和避免(即侧防碰撞功能)，行车电脑在检测侧后向车辆时主动提供方向盘、车轮转动力，防止意外碰撞。

其次，主动车道跟踪实际上包含多种主动安全和辅助驾驶功能，可在速度低于210km/h的区域保持车辆距离，并在前车减速时实现手动调速。在追车的过程中，还可以改变方向，进行更高水平的智能驾驶辅助。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言)另外，车辆可以判断交通状况，必要时自动启动TJA交通堵塞，在城市道路情况下行走和停止。

停地智能驾驶辅助，在缓解驾驶人长时间或长途驾驶疲劳的同时，也能有较降低追尾事故的可能性。

再次，紧急避让辅助功能同样是通过车身四周的传感装置实现的，它是在碰撞预防的基础上完成的一次增强。在车辆发生可能前向碰撞事故的情况下，行车电脑会加强转向干预，通过向安全方向的转向助力、方向盘助力来避免碰撞事故的发生，我们可以将之理解为一种追尾预防的补充。

最后，交通道路路口及车流警示即为交叉警告系统，其主要会在交通道路、泊车泊入泊出位置通过扬声器、行车电脑显示屏进行交叉预警，特别是在能见度较差或侧向盲区的情况下，通过雷达传感器完成的交叉路口、车流汇入等探测，会让智能驾驶辅助得到显著的安全性提升。

另外，除了以上五大智能驾驶辅助系统外，宝马5系还会得到LDW车道偏离预警、DMS驾驶员监测系统、LCA变道辅助等功能的协助，其中LDW会在60km/h以上时速下启动，相比于我们在国内厂商阵中看到的车道偏离预警，宝马LDW能实现灵敏度的多级调节或是关闭，探测到车辆压线时，其会通过方向盘震动的方式来提示驾驶人。但需要指出的是，LDW对于车道标线的要求比较高，在清晰度欠佳、单侧车道线等情况下，其使用稳定性会有所下降。

其实但从智能驾驶辅助系统的“智能”二字来看，宝马5系所搭载的自动驾驶辅助Pro虽然没有达到造车新势力的高度，但其无论是在对于Mobileye EyeQ4的“压榨”，还是对于主动安全的强调，以及智能驾驶辅助系统的实际稳定性，都表明了一个大厂的态度，那就是，宝马不着急“人工智能”，但是要让基础智能真的能用且好用。