【宝马和长安哪个更安全】安全台竞争，三大国产豪华车PK宝马X3，谁会脱颖而出？

在汽车安全方面，豪华品牌往往表现得很好。因为在豪华车型上，通常不仅配置更丰富一些，在材料方面也更心疼成本。因此，在世界权威机构提出的安全测试中，奢侈品牌车型的测试成绩往往更好。宝马X3就是一个很好的例子。在国内C-NCAP测试中，宝马X3综合得分率为94.5%。这个得分率已经算不错了。

正好在1月19日C-NCAP再次公布了新车型的测试成绩。这就是阿拉什画FREE。C-NCAP公布的数据显示，Arasi Free的综合得分率为92.3%，在C-NCAP公布的自主品牌新能源车综合得分率排行榜上，Arasi Free成为领头羊。被称为安全性只有标准的“理想的ONE”，在这一点上也不示弱，以92.2%的综合分数紧跟在Arashi图片FREE之后。定价超过500，000个的Hifi X，综合得分率为88.2%，被评为五星安全等级评价。那么，这三款国产豪华新能源车和宝马X3放在一起PK的话，在安全性上有什么区别呢？

宝马X3

理想圆

根据C-NCAP测试结果，上述四种车型都在前期安保项目中得了满分。也就是说，都得了100%的分数。也就是说，目前一流的主动安保系统已经成为高价车型的标准。丰富的驾驶辅助功能可以提高日常旅行的安全性，遇到“鬼探头”时，驾驶辅助功能可以轻松帮助车主刹车。(威廉莎士比亚，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理，驾驶助理)

高保真x

由于主动安全性上的差异不大，这四种车型最终综合得分率不同的地方有行人保护和乘客保护两种。在行人保护项目中，BMW X3、ALARASY PHEE、理想ONE和HiPhi X的得分率分别为87.01%、75.09%、72.89%和69.91%。

行人保护项目是对路边行人的保护，万一撞到路边行人，车辆本身的保险杠会变形为设计的关系，吸收碰撞产生的动能，降低行人对碰撞的安全性。(威廉莎士比亚、温德萨默、行人、行人、行人、行人、行人、行人)在这方面，宝马X3作为老牌精品品牌制造的车型，经验丰富，成绩自然会好，但Arashi Free、理想ONE、HiPhi X的成绩也不差。(莎士比亚，Northern Exposure)。

乘客保护项目包括正面碰撞

试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验等不同方面。而在这方面，宝马X3的综合得分率是94.94%，岚图FREE的综合得分率是94.39%，理想ONE的综合得分率是94.73%，高合HiPhi X的综合得分率是89.55%。也就是说，宝马X3、岚图FREE、理想ONE的整体表现是比较接近的，成绩差距都不到1%，反倒是售价超50万的高合HiPhi X的综合得分率会低一些。

值得一提的是，宝马X3、岚图FREE、理想ONE、高合HiPhi X在侧面碰撞试验中，均取得100%的得分率。而且在正面碰撞的过程中， 这四款车型都没有发生A柱变形，它们的驾驶舱空间没有因为碰撞而被侵入，尽可能保障了车内乘客的生存空间。

其实，宝马X3、岚图FREE、理想ONE、高合HiPhi X能在乘员安全项拿下好成绩，还是因为它们的车身结构和用料出色。宝马X3的车身用了强度钢和铝合金部件共同组成，像前车门、发动机舱盖和前部侧围板均为铝合金材料，同时在行李舱盖内部结构中加入高压成型的IHU型材，提升了整车的结构强度。

岚图FREE的车身用料也是有特点的，它的全车有31%的区域用了强度1500MPa以上的热成型钢材，再搭配上全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺A柱，有效保证了车身结构强度。理想ONE采用LISF钢铝混合车身结构、高合HiPhi X采用超高强度的钢铝混合车身，这样的混合车身既兼顾铝车身的轻量化，又兼顾钢车身的耐撞性，并且通过C-NCAP的测试证明了这个结构的优异性。

总结：从车身构架的角度来看，这四款车型均处于市场主流，且各自拥有不同的优势。从C-NCAP的测试结果来看，售价最高的高合HiPhi X，整体表现和理想ONE、岚图FREE有一定的差距，安全性还可以再提高一些。岚图FREE和理想ONE的表现在新能源车中表现不错，和宝马X3比起来差距也不算大。那么看到这里，你们觉得这几款车型的安全性如何？