【宝马125哪个内饰好看】试驾宝马125i M运动曜夜版，寻找第一次驾驶乐趣

作为一个喜欢开车的汽车编辑，如果让我推荐驾驶有趣的车，其实很难。毕竟，每个人对“驾驶的乐趣”的理解是不同的。(威廉莎士比亚，驾驶的乐趣，驾驶的乐趣，驾驶的乐趣，驾驶的乐趣，驾驶的乐趣，驾驶的乐趣)有人认为，快是驾驶的乐趣。有人认为后驾车是开车的乐趣。在我看来，第一次学车时的乐趣是驾驶的乐趣，所以我想推荐的车是2021宝马125i M运动曜夜版。

是改装型号，新车的外观和旧车型的外观几乎一致。m运动套件的加蓬使这辆小型轿车在视觉上看起来令人震惊。特别是晒黑的双肾型进气格栅更是其本质。(大卫亚设)。

曜夜版，怎么会缺少黑色后视镜外壳和带有“M”标志的18英寸黑色双5辐轮毂？后面，黑色地板扩散器和量子共出的排气也相当好地创造了运动氛围。(威廉莎士比亚。)接下来，让我们进入车内。

包括装修，改造后的中控屏幕尺寸升级到了现在的10.25英寸，其他的和旧的几乎没什么区别，仍然是家族化的设计。皮革的3宽度多功能方向盘手感很好。选择最喜欢装修的地方，可以成为龙岩红的真皮一体运动座椅。真的太漂亮了。而且，开车时也能提供一定的支持性。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是作为宝马系列中最入门的车型，1系的装修在很多方面可以说是“寒酸”。例如，电动座椅调节只有主驾驶，副驾驶调节只能手动进行。音响也不能选择更高档的BW品牌，也不能选择我个人喜欢的AutoHold功能，但这丝毫不影响我对这辆车的喜爱。为什么？那我们就打开它谈谈吧。

我试驾的宝马车型有G82的M4雷板、5系、3系、X3等车型很多，但让我找到第一辆驾驶乐趣的车是这个“入门”的第一系。没有开过这辆车的人似乎无法理解。毕竟作为前驱车，但是仔细想想，我们当年考C1驾照的时候，当时的车辆不是“富山”也不是捷达，马力也不是很大，但是那个时代的车能给我们一种“人车合一”的感觉。不是吗？

目前手动挡在国内罕见，不亚于“大熊猫”，但1系这款方向盘的手感与当年的手动挡非常相似。即使往前走，倒着走，那个吊坠日程和力量也和我学车的时候很像。切换到手动模式时，即使不更换齿轮。

这款顶级的1系发动机使用B48系列的2.0T直列4缸发动机，采用7档双离合器变速箱，最大输出力141千瓦，峰值扭矩280N m。账面数据看起来不太好，但对这辆长度只有4462毫米的小车来说绝对足够了。无论是市区的开始还是高速的中后段加速，都可以说是绰绰有余。除此之外，这车的旋转手感也很真实，“电子味”并不多。对喜欢开车的人来说都是一种享受。(威廉莎士比亚)。

手里的东西都做完了，我们再谈谈脚底的东西吧。我试驾的时候很喜欢这款1系加速器的脚感。“风琴”式踏板能给右脚带来好的“颜值”。长时间开车后右脚不酸。这一点我以前试驾M4雷电板的时候没有感觉到。(大卫亚设，Northern Exposure)还有油门和刹车都是线性的。踩多少钱，没有突然的感觉。所以在开车的一周内，我一共开了540多公里。换成别的车，我早就不想离开了。(大卫亚设)。

对于这辆价值24.68万美元的小车来说，它带给我的快乐远比开车简单。也许你驾驶它后才能理解我所说的这一切。