对汽车来说,中国独立品牌的发展确实晚了,但幸运的是,独立品牌理解了“脚踏实地”的道理,继续分阶段发展,所以这也取得了很多成就,如长安、长城、比亚迪、吉利大气企业。因为自主品牌开发晚,所以在初期造车的时候,会购买外国企业品牌的发动机、变速器和底盘3个。东南、中泰等,以前三菱发动机在国内市场也赚了同样多的钱,但随着自身品牌的增长,质量得到市场的认可,这些品牌也逐渐消失。本期要介绍的这辆车可以说是被无视的国产“宝马”,1.8T有231马力,级别不输汉兰达,低于11万韩元卖不出去。

这就是本期要介绍的车型——中华V7。提到中华,相信很多人马上就能想起“华川宝马”。是的。中华V7这车肯定和宝马有关。M8X平台是宝马、麦格纳、格拉克、华晨共同开发的,即使是搭载在中华V7上的发动机也有“蓝天白云”的标志。市长/市场定位中型SUV,但起步价为10.87万韩元,性价比自然不用说。但是这辆车的销量很惨淡,在大街上几乎看不到,再加上早上倒闭的消息,在市场上迅速传播,宁愿停产也不降价,也很难引起消费者的消费欲望。(在我看来,在我看来,“在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,

外观方面,中国V7采用了非常年轻时尚的设计理念,进气格栅分为两种风格。一种是光栅镀铬,另一种是在光栅镀铬的基础上,应用熏黑处理效果,与熏黑香草搭配,看起来更加运动。但是仔细观察了整个车的外观设计,丰富的线条完美地展现了整个车身姿势的体美,车窗的边缘,车门的侧裙部分装饰着镀铬线,有LED灯灯,不失精致、技术上的尾灯。

到达车上时,中国V7的装修在一定程度上借用了宝马的成分。比如经典鸡腿式电子交换机构,中控台模仿碳纤维的纹路,但是同等级同价位竞品车型,中华V7的内饰在豪华感的创作上确实更胜一筹。中控台上柔软的材质非常丰富,还设计了隐藏的储物箱。从布局表来看,360环影、倒车雷达、倒车影像、全景天窗等都是标准的,产品堆非常完美。

尺寸的情况下,中国V7 3周长4702/1932/1753毫米,托架2770毫米。从同等级的竞品车型来看,中华V7的车身大小只是“初级”,空间不能很充裕,但比紧凑的SUV宽松得多,提供了5个/7个选项,更符合国民消费者的7个需求。7座车型中间的座椅支持前后/靠背多角度调整,底盘前后均使用独立悬架,进一步保证可操作性和行驶稳定性。

是中华V7的动力总成,也是这辆车的卖点。全系车型提供两种动力配置:CE16-1.6T。这两款发动机都是宝马开发的,最大功率分别为204马力/231马力,最大扭矩分别为280牛米/300牛米,

总体来说,中国V7在上市阶段实际上被中国消费者遗忘在角落里。仔细想想也不奇怪。对于品牌的影响力,中国不如长安、长城,产品的知名度也没有H6、CS75更硬。如果当时消费者能支持很多中华产品,也许今天早上,也不会破产,更多性价比更高的产品也可以被消费者选择。好了,还有意见,中华V7可以在评论区留言关于车的事。

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