【宝马730跟530买哪个】38号口的凡尔赛真的是一辆没用的垃圾A级车吗？

本人今年40岁，从2000年开始混迹各种汽车论坛，目前为止16年驾驶年龄，自己开了很久的车有雪铁龙世家、三菱翼神、宝马530、雪铁龙C6、雪铁龙天逸、宝马730。老实说，我更喜欢这个雪铁龙，宝马品牌。两个品牌的市长/市场定位不同，但都有自己的特色。驾驶感觉比较好。是偏向司机的车。

事实上，现在这个年龄很少在网上发表评论。每个人都有自己的见解和观念。只要不损害别人的利益就好。但是最近38日看到对凡尔赛的测试评价后，心情久久不能平静。事实上，以前对38号了解不多，看过一两次。

我先说38号给我的感觉，先不说车，先说人。两种直观的感觉：第一，我以专业、客观、强大的投资者为背景。第二，因为专业而严肃。其实，作为评委这样做也没什么大问题，但是有经验的社会人士都不喜欢和这样的人打交道。为什么？目的性太强，城市太深。对消费者来说，这是差评视频，38日是中期考试(投资者分数)。当然，我不明白38号。不知道他是什么样的人。只能参考，不能下结论。大家用自己的认知来判断。

现在说到他对凡尔赛的评价，我想肯定有误导消费者的地方。

第一，凡尔赛属于甲级车。看数据，车长4米8，车宽1米86，车重1500 ，车轴距离2780毫米。单看车身尺寸，除了轴距小于2800mm的情况，不符合目前B级车的数据要求外，完全没有问题。出问题了。车轴距离不是车辆等级的最重要标准吗？是的，但前提是针对传统的三箱轿车。如果凡尔赛是纯粹的三箱轿车，我也不完全同意B级车。(C6托架2900毫米，次长4980毫米也可以是B级车。)凡尔赛不是传统意义上的轿车。跨界汽车该如何划分？很简单。是制造商定位、开发平台、车型售价。

制造商定位：一家国际汽车厂不会为了一辆车的营销而随意打乱自己的生产线定位。例如，5系不能定位为低于3系，7系不能定位为低于5系。所以在PSA和神龙公司，C5X定位属于C5系列扩张车型，定位就是B级车。

以开发平台：为例，你认为宝马630和宝马530那个车型的定位更好吗？大家肯定会说630啊，6比5！结果630定位会更高。不是因为6比5，开发平台不同。630是7系开发平台，机箱共享7系标准托架。(实际630的轴距还不是530li长。)因此，跨界、gt、旅行版扩张车型比轿车版差速器短是很正常的事，但不能说因为轴距短，产品位置降低了。

车型售价：凡尔赛的售价已经降到了A级车价格区间，确实属于A级车吗？对于PSA集团目前在国内的处境，只有将B级汽车售价定在A级汽车售价范围内，才能扭转价格。否则根本没有机会，销售不行就盈利，亏本也要提高市场。从商业角度来看，最终收益是消费者。俗话说光脚不怕穿鞋，我这样做，如果进一步降低价格，还怕什么。售价低的不是凡尔赛生产力低，而是雪铁龙必须放血才能改变市场！

事实上，有一些关于38的观念。我不同意。讨论了几天也没有尽头。最后，我不是针对38日，数百万粉丝。作为差评人，误导消费者的意图确实不应该。

最后，如果大家有时间，可以看叶大师、大象和66号产品介绍视频。老实说，我作为市长觉得你们太有技术含量了。太实惠了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))我衷心的意见：胆子可能会更大一些。38号都这么说。你们讲道理，说数据，有证据。大卫亚设(David Assere)(Northern Exposure(美国电视)，勇气名言)这些事情请放心地交给次官。他们做得很好(4008辆本田豪英)。@大象凡尔赛@小新叶林品茶@66号车评使者

领先 730

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