【奥迪宝马哪个压缩比大】差距一目了然。50万线车，6缸奥迪A6L，4缸奔驰E级怎么选？

米勒，阿特金森双循环

11.233601压缩比

340马力

5.6秒100秒

奥迪A6L 55TFSI是BBA(同级竞品)中剩下的6缸车型，代号DLZ的V6引擎对很多车迷来说可能并不陌生。这衍生自EA839，从大众到奥迪、保时捷、保时捷，该引擎目前全面在大众集团旗下展开，其改装潜力甚至超过保时捷的2.9T V6。

但是为什么小智会谈论奥迪A6L 55TFSI呢？首先，目前除红旗H9外，是同级唯一的3.0T 6缸车型，也是BBA同级竞品中剩下的6缸车型。另外，目前购买奥迪A6L 45TFSI的许多车主不满宝马5系及奔驰E级2.0T高功率突破250匹，而奥迪A6L仍为224匹，不仅在账面上看不到，而且100公里加速也只有7.9秒。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视)，此时奥迪A6L 55TFSI在动力水平和价格上似乎更值得选择。

从价格来看，奥迪A6L 55FTSI Quattro约翰东型指导价格为54.48万韩元(55TFSI入门版)，奔驰E300L运动尊贵型指导价格为56.2万t韩元，两者在市长/市场终端都是直接竞争对手，电子动力是总和，从这一点来看，奥迪A6L 55TFSI的动力优势是那么，手里握着50万韩元，到底是动力上更有优势的奥迪A6L 55TFSI吗？还是选择更有面子的奔驰E300L？本文将深入探讨这个问题。

在 BBA，小智认为奥迪A6L是最稳重的，这可能与长期被贴上“官车”标签有很大关系。新奥迪A6L仍然是一款四平八稳的设计，大型镀铬中网在两侧与锋利的LED车灯相融合，突显出另一种“精神”。这种设计对事业成功的男性无疑很有吸引力。此外，奥迪A6L 55TFSI同时提供了落地和动态两种外观，图中的运动版车型配备了车辆运动外观套件和255/40 R20的车轮，将安全感、大气和运动感完美地塑造在一辆车上。

再看看奔驰E级，经过中期改组后，整个设计语言可以说集中了西方美学的长度，男女通吃。首先，奔驰E300L运动版车型中网

“满天星”的样式，同时“灯眉”采用折角设计的LED日行灯，配合大尺寸三叉星以及AMG风格的前包围，整个前脸依旧是主打奔驰车型一贯拥有的豪华元素，而中网上的“满天星”元素以及日行灯的改变，也让如今奔驰E级更符合女性消费者的审美，从而提升其受众面。

当然，奥迪A6L 55TFSI和奔驰E300L在外观上最直观的配置差异是在轮胎，前者配备的是规格为255/40 R20的倍耐力P zero（市场价约为1409元），而后者配备的是规格为245/45 R18的倍耐力P7（市场价约为1299元），前者更加注重操控性能，而后者则更偏向舒适。

进入车内，奥迪A6L的内饰风格则是理工男的最爱，三块大屏组成的虚拟座舱科技满满，推进式的电子挡杆也提升了内饰格调。但作为顶配型号，奥迪A6L 55TFSI的内饰用料只能说是中规中矩，豪华感的营造稍显火候不足，但在内饰做工方面，A6L依然保持了奥迪的优良传统。

奔驰E级的内饰一直是颜值在线，设计上向上一代奔驰S级看齐，柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节，中控台加入的木纹饰板以及出风口上加入的金属装饰件，都增添了豪华感，相比奥迪A6L来讲更讨人喜欢，也更具档次感。但北奔内饰做工一直是消费者吐槽的地方，这一点小智需要提醒消费者。

车身尺寸上，奔驰E级相比奥迪A6L来说更具优势，后者除了在车身宽度这一项指标上更占优以外，其车身长度、高度以及轴距上，奥迪A6L均不敌奔驰E级。

但是从小智的实际体验来看，奥迪A6L的后排腿部空间其实是要略好于奔驰E级，这可能和奔驰E级采用后驱平台打造有很大关系，发动机纵置布局压缩了车内空间。当然，奔驰E级的优势在于座椅角度更加倾斜，乘客在长期乘坐时舒适性会更好，同时后者还加入了后排座椅电动调节以及副驾驶位后排调节按钮等配置。

两车最显著的差异其实是在动力部分。就像前文所说，奥迪A6L搭载的这台代号为DLZ的V6发动机，在技术上可以说是如今奥迪的“引擎担当”。首先是它拥有的11.2:1的压缩比，即使是和自然吸气发动机相比，DLZ也是一款拥有极高压缩比的涡轮增压引擎，而它带来的直接好处就是拥有极佳的低扭效果，反映在参数上时，可以看到奥迪A6L 55TFSI在1370rpm就可以迎来500N·m的峰值扭矩，并一直持续到4500rpm。其源源不断的推背感是同价位奔驰E300L无法给到的。

同时，DLZ这套引擎也是一台双循环的发动机，在低负荷的时候走的是米勒循环，气门提早关闭并降低进气量，从而提高其热效率；从真实车主给到的实际油耗来看，奥迪A6L 55TFSI的实际油耗为10.26L，奔驰E300L则为9.75L。按95汽油最新的价格来计算（北京地区为7.51元每升），奥迪A6L 55TFSI每一百公里仅比奔驰E300L多花3.75元油钱，这还是前者多了一套Quattro四驱系统的结果。所以，无论是从发动机性能还是燃油经济性来看，DLZ都是要优于奔驰E级的264引擎。

底盘方面，奥迪A6L全系采用前后五连杆的底盘结构，而奔驰E级则为前后多连杆。从小智的实际体验来看，奥迪A6L在面对颠簸路面时悬架处理得更加游刃有余，整体舒适性达到同级标杆级水准，同时奥迪A6L的这套底盘在侧向支撑性上也非常优秀，其前后五连杆的悬架结构在操控性上的优势得以显现。

另一边，奔驰E级的底盘同样是主打舒适性，不过它和奥迪A6L最大的区别在于面对减速带或者颠簸路面时，奔驰E级的这套底盘处理会显得非常生硬，路感会直接传到车内来，这和大家长时间认为的“坐奔驰”有很大出入。当然，北奔在车身结构上减配也不算新鲜事了。

最后再来看配置对比，两车都达到了顶配车型的水准。奔驰E300L运动尊贵型的优势主要集中在整车舒适性配置和更加智能的自动化驾驶功能，而奥迪A6L 55TFSI尊享动感型的优势则是在大灯部分。当然，作为一台行政商务兼顾家用的豪华C级轿车，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型在舒适性配置上是要略低于奔驰E300L运动尊贵型，但就家用角度来看，前者依然能够满足大部分消费者的需求。当然，如果你对配置有更高要求，奥迪A6L 55TFSI还有旗舰型号可选。

目前，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型普遍优惠程度在10个点左右，甚至有些地区能达到15个点，裸车价格在45-48万元不等；而奔驰E300L运动尊贵型目前只能1万元左右的优惠幅度，裸车价普遍在55万元左右。

而参考全文对两款具体型号的比较，奥迪A6L 55TFSI Quattro尊享动感型无论是在驾驶感受、底盘舒适性上都要明显好于奔驰E300L运动尊贵型，除了部分舒适性配置有一定差距，但7到10万元的差价完全可以弥补回来。当然，如果你对舒适性配置有要求，预算也不受限，奥迪A6L 55TFSI还有旗舰型号可选。所以这样来看，小智认为奥迪A6L 55TFSI相比奔驰E300L来说是更值得入手的选择。同时从6月份销量来看，奥迪A6L取得的17,253辆销售成绩也远超奔驰E级的7,400辆。那么，你们怎么看呢？欢迎和小智在评论区讨论。