【奥迪宝马奔驰哪个故障】贵的话一定质量好吗？盘点BBA品牌最常见的发动机通病。

作为燃料车身最重要的部件之一，发动机一直是衡量一个产品好坏的最重要指标之一。但是，随着特定品牌销售的逐渐增加，消费者在以后的使用过程中出现比较普遍的问题，就可以被称为“通病”。当然，这种通病一般是制造商的设计缺陷造成的。

很多消费者认为车价越高，出现通病的概率也越低，这是真的吗？答案是否定的。事实上，在奢侈品牌领域，通病依然存在，概率相当大。那么，让我们调查一下今天豪华品牌历史上出现的发动机通病吧。

奔驰M274发动机凸轮轴问题

2013年11月，北京奔驰正式宣布生产M274发动机。作为纵向模块化的产物，M274发动机总排量为1.6T和2.0T，大量装载在19年前奔驰C级、E级、GLC等车型上，甚至Infinidi的Q50L都装有该发动机，装机量相当大。从技术方面来说，M274发动机被认为是奔驰家族近十年来最具技术含量的发动机，使用可变气门升程技术提高动力，减少排放，增加低惯性涡轮，还解决了以前涡轮增压发动机涡轮延迟的问题。(莎士比亚、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮、涡轮)

但是，这种“含金量极高的明星发动机甚至车友”在发生这种轻微情况后，没有及时检查修理，仍然正常行驶，最终导致发动机活塞连杆断裂，平衡轴断裂，导致发动机爆筒维修。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

事实上，所有这些问题都是M274凸轮轴角度设计以上引起的，维修价格非常高。毕竟奔驰的0比大家听到的都高。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，M270)和M270一样，只更换正时链轮不同，M274发动机需要更换整个进气排放的两个凸轮轴总成。4S店的报价差不多在2万左右，即使在外部维修站维修，基本上也要1万左右才能完全解决问题。

实际上，奔驰制造商本身也默许了这一设计缺陷的存在，但多年过去了，奔驰官方也没有给出合理的解决方案，但2019年以后奔驰已经不再使用M274发动机，从根本原因上解决了问题，但老车主不得不在厕所里哭。

宝马N20B20发动机油，漏油问题

N20系列发动机是宝马2011年推出的专门为纵向平台制造的四缸发动机，技术上可以看作N55系列发动机的缩影，当时凭借较为先进的技术获得了2011年全球十大发动机。

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作为四缸时代的一代神机，N20系列发动机先后装载于16年之前的宝马X1、X3、3系以及5系上，装机量的规模相当之大。N20系列发动机中，最著名的就是N20B20发动机，这台发动机最大的优势就是拥有着极为宽泛的扭矩平台，最大扭矩可以从1250转一直持续到4800转，涵盖了日常用车百分之95%以上的转速区间，在那个时代，是十分罕见的。

而除此之外，N20B20还拥有进排气门可变正时系统和气门升程调节装置以及单涡管双涡轮增压技术等一系列先进的发动机技术。但是这台发动机在后续使用过程中，频繁的出现了烧机油和漏油等通病，并且由于装机量过大，所以不少车主都遇到过这个问题。N20系列烧机油大抵的症状比较简单，就是车辆冒蓝烟和机油损耗过大。

但是和奔驰M274相比之下，N20系列发动机烧机油的问题则是比较容易解决的，仅需要更换气门油封和清洗发动机积碳即可轻松解决，即使4S店内的报价也不超过1万。

而油底壳漏油也十分容易理解，由于原厂使用塑料油底壳，长期高温的情况下就会导致原厂塑料油底壳橡胶件老化变形，从而产生漏油的情况，解决办法更加简单，仅需更换原厂油底壳即可，成本不到500元。并且后续还推出了铝合金的改进版油底壳，也仅需要几百块钱就能完美解决。

在2016年之后，N20系列发动机基本上已经不再被宝马装机，取而代之的则是技术更加全面的B48发动机，只不过在前不久，B48TU发动机似乎又出现了烧机油的现象，不少车主已经联名媒体将此事曝光，虽然不久之后，宝马官方也给出了相应的解决办法，但是不少网友还是表示，从自吸时代的N55、N52到涡轮时代的N20、B48都出现了烧机油的现象，难道烧机油是宝马的基因遗传？

奥迪二代EA888烧机油问题

EA888，一个大家都耳熟能详的发动机代号，在大众和奥迪集团内广泛应用，根据车型的不同，EA888被调教出了多种版本，在奥迪A4L、A6L、Q5乃至Q7以及大众帕萨特、迈腾和斯柯达昊锐等车型都有所搭载，甚至连2.0T的保时捷macan也搭载此发动机，装机量远超奔驰M274和宝马N20。

最初的EA888发动机起源于2006年的奥迪，至今已经发展到第三代（第四代还未装机），在技术层面，EA888虽不比M274和宝马B48，但是在潜力上，铸铁缸体的EA888却是三者中最大的。

从一代EA888开始使用的FSI缸内直喷技术，一直为其带来了较好的燃油经济性，但是最大的通病就是烧机油现象的存在，这种情况一直延续至第二代EA888发动机，直到三代EA888的推出，才彻底根治了这个问题。

其中烧机油最为严重的二代EA888，主要也是由于部件的设计缺陷导致的，比如第二代EA888发动机的油气分离器有严重设计缺陷，会导致油气分离不够彻底，从而引起部分机油蒸汽会重新进入到燃烧室内燃烧，从而发生机油损耗过大。除此之外，二代EA888的活塞环张力不足，会产生无法将汽缸壁上残留的机油刮干净，在高温的环境下，同样会引发烧机油的现象出现。严重时会引起发动机出现严重磨损甚至拉缸。

但是二代EA888烧机油的解决办法是比较简单的，只需要更换升级后的油气分离器和活塞环即可，修理成本并不高，并且一定要使用高品质的机油，只有这样才能最大程度抑制烧机油的现象发生。

写在最后：

其实对于发动机这样的机械物件来说，出问题是在所难免的，不过对于BBA这种世界级大厂来说，发动机出现设计缺陷这种低级问题就确实无法理解了，这同时也为消费者提了个醒，那就是千万不要过分迷信豪华品牌，只要是车，谁也无法保证它百分之百不会出问题。