【宝马保险哪个公司】汽车企业纷纷跨境出售保险！宝马、奔驰、特斯拉已经进入局面，传统保险企业是否“不慌”？

根据最近国家市场监督总局企业名称申报登记公告，批准了“宝马(中国)保险经纪有限公司”名称申报。

这意味着宝马中国布局保险业迈出了第一步。此后，如果得到银保监会的批准，这意味着宝马(中国)将正式获得保险中介执照，并成为计划在年内进军保险业的第三家企业。

今年1月和3月，威来保险管理有限公司和比亚迪保险管理有限公司相继完成了运营商登记。事实上，近年来，很多传统汽车企业、新能源汽车企业都在关注汽车保险这一“香饼”。

对此，黄河科技学院客座教授对时间财经表示：“新能源汽车跨境卖保险占优势。新能源汽车都是智能在线汽车，可以设置更人性化、更灵活的服务，对客户的服务也可以更细致。”这是传统保险公司做不到的。

汽车企业在跨境汽车保险领域，原来的保险公司还会面临什么挑战？一位从事传统保险公司汽车保险业务的工作人员在时间财经上说，新能源汽车跨境汽车保险实际上并没有竞争交叉，而是各取所需，共赢。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

知名汽车企业相继部署保险业。

汽车企业卷入“危险”并非新鲜事。

2019年3月，BBA巨头梅赛德斯-奔驰保险代理(北京)有限公司成立，经营保险代理业务和保险经纪业务。

新能源汽车的动作更频繁。2018年7月，鹏汽车获准成立广州小鹏汽车保险代理有限公司，开展汽车保险代理业务。2019年4月，特斯拉收购美国马克尔获得保险经纪执照，2020年8月在中国注册特斯拉保险经纪有限公司。2022年1月和3月，威瑞保险经纪人和比亚迪保险经纪人也相继成立。6月，理想汽车也通过收购银健保险经纪公司曲线入场。

事实上，早在2011年，上汽集团和广汽集团就开启了中国汽车产业布局保险的第一个探索案例。前者于2011年5月成立上海汽车集团保险销售公司，后者于2011年6月联合成立中城汽车保险股份有限公司。

2012年，政策面放宽，保监会鼓励并支持汽车企业出资设立保险代理、保险经纪公司。汽车企业经营保险经纪和代理业务正式吹响了专业化的号角。

具体来说，上汽集团保险销售有限公司实施的代步车保险、车辆更换保险等都是该保险销售公司和保险公司深度合作开发的专业产品。

首都经济贸易大学保险系副主任李文在接受采访时公开表示：“最近，随着国内汽车销售量的下降，汽车市场已经达到饱和状态，汽车企业需要开拓新的业务空间。”近两年来，保险业也倾向于调整期，但业界内外普遍看好我国保险业的长期发展前景。" "

特别是新能源汽车，可以设计的空间更大。张祥解释说，新能源汽车销售保险使用汽车的汽车联网设备，收集汽车拥有者的驾驶习惯和驾驶记录，判断汽车拥有者的驾驶风格，制定更有针对性的保险包，驾驶习惯好的汽车拥有者明年可以获得更便宜的政策。相反，如果事故多，驾驶习惯不好，保险费就会提高。相比之下，从传统汽车保险中可以得到的数据没有那么精细，事故后只能提高保险费。

另外，张翔表示，新能源汽车也更喜欢创新，比如特斯拉在美国开展的保险业务。车主可以按月购买，而不是按年购买，看起来更加灵活。(威廉莎士比亚、坦普林、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

以威来汽车的汽车保险套餐为例，为车主提供售后管理、刮刮漆、现场服务、微博代步等服务，用户投保后，可以从威来汽车应用程序到日常保养到周边产品购买完成。

保险公司非常欢迎？

汽车企业的汽车保险会影响传统保险行业吗？

中国社会科学院保险经济发展研究中心副主任王香南公开表示：“车企对汽车的硬件和软件、司机情况、道路情况、旅行相关服务有更好的了解，很多车企规模大、综合实力强，将对车险的经营资本来源和经营方式产生重大影响。”

但是在排名前四的保险公司从事汽车保险业务的一名工作人员表示，目前大多数新能源公司销售的保险也在与保险公司合作，他们自己没有保险执照。

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大量车企涉足的保险业务都是车险中介业务，传统车企入局保险中介公司，侧重点或更多在销售服务关节。而新能源车企则更热衷于保险经纪业务而不是保险代理业务。

据了解，保险经纪与保险代理都是保险中介的业务类型。保险代理主要是接受保险人的委托，向保险人收取佣金，并在保险人授权的范围内代为办理保险业务；而保险经纪更多是为用户进行整体的规划，为投保人拟订投保方案、选择保险人、办理投保手续等。

据上述业内人士表示，“保险公司和车企合作的话，会给车企一定的返点，打个比方20%，然后车企拿着这些返点再给第三方公司，比如修理厂、上门服务的一些公司去合作，等于车企不掏钱，而且推出这些服务还能留住客户，进店维修，从而创造更多的售后服务。换个角度来说，如果新能源汽车公司不推出这些增值服务，客户凭什么回店维修，慢慢的生存空间就小了。”

他还介绍称，车企和保险公司是互相报团取暖，保险公司喜欢块状的业务，比如蔚来吸引了10000台车进店投保，保险公司派几个人就可以保了，无论人工成本还是经济成本都转移到蔚来身上了，由蔚来帮保险公司呼叫客户。而如果这10000台车都是分散的，保险公司至少要打10000个电话去呼叫客户，效果还不一定明显。保险公司花点钱让蔚来吸引客户，蔚来拿这点钱去留住客户。各取所需，没有竞争交集，合作共赢。

对于有实力直接收购中介牌照的传统车企，是否在近些年对保险公司形成竞争，该业内人士称，前四家保险公司人保，平安、太平洋、人寿财四家保险占市场份额在90%左右，其余几十家分10%。对排名前四的保险公司来说，这些主机厂成立的保险公司构不成任何威胁。（北京时间财经 陈世爱）