【宝马x1和迈腾保养哪个贵】180，000最便宜的宝马1系，20，000公里保养比80，000的宝马7系列便宜700韩元！

你买的最便宜的宝马也是宝马！毕竟，Huachen BMW目前拥有德国BMW总部75%的股份，Huachen BMW正在德国总部设计所有供应给中国市场的汽车，Huachen不太参与源代码设计。所以，无论你能买到18万合资宝马120i还是进口宝马820，000的730Li，这两辆车同时进入宝马4S店，享受的“豪华汽车维修服务”都被平等对待。这两辆车显然是宝马产品序列的最低和最高级别，与云有差距，但与维护人力成本相比，120i和730Li 2万公里总花费的维护费用只有700多人民币，几乎没有差距。

中国早上宝马120i是一款没有三缸、1.5T低排量、前驱、旧宝马原装操控的特级车。但是你的车票是宝马的标志性蓝天白云标志。谁给第一系车主18万个好的正常雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特，不买千秋，不买宝马，最便宜的宝马也要付出高昂的代价。和百万豪车7系一样，应该享受同等高价的保养服务。(大卫亚设)。

另外，BMW 1系列triple车特别供应车名义上并不贵，但0全比例达到了百万进口BMW 7系列的地步，与BMW 1系特别相似的奥迪A3L 1和电灯组、破坏更换成本也需要3万韩元左右。首先，18万人买的宝马1系列triple车在保修期过后，有些零部件会坏掉。

，所以可以买高档品牌。按照现在BBA入门级低端轿车低端SUV的说法，真的不贵，但是BBA主机厂并不是只想赚低端入门级车型的裸车利润。他们更想要的是入门级型号更高的维护利润。主机厂下属的经销商4S店负责维修，是必要的更换。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

总是卖得不好，信息最能体现在两万个零部件车上！所以，90后买汽车主体的人千万不能被豪华品牌迷惑，资金不足，只能说“再借10万美元买豪华品牌入门中低端豪车”。事实上，他们不再属于严格意义上的豪华车。例如，3缸1.5T宝马X1是前驱平台的产物，更是低速摇摆，完全没有纯粹的后乘宝马X3的豪华属性。奥迪A4L属于纯粹的奥迪。毕竟A4与quattro 4驱动器有前后5个链路。这辆奥迪特供应车A3三厢版都不存在。

买车，认可太豪华的品牌，国内奥迪A3和宝马X1、奔驰A级销量一直不错，主体消费者还是年轻人，BBA品牌导致精神本田。结果维修费比丰田、本田、大众汽车高得多，中产阶级负担不起，所以现在越来越多的初级BBA准新车出现在二手车市场上。