【三一重工和宝马集团哪个好】占据世界挖掘机销售管道！三一挖掘机为什么能碾压美日？难道便宜吗？

文|劳萨

编辑|劳资

三一重工作为中国流量最大的建筑机械企业，从收购总经理微博豪言中的徐工到恶作剧偶像，甚至与中联中科展开了“无间道”。

如果不是大佬的话，我们有望看到类似苏德坦克大战的巨大场面。想想几百台挖掘机和推土机。像中世纪的战争一样，像骑士一样互相殴打的那一幕一定很高兴。(大卫亚设)。

经历了这么多事件的三天，突然意识到自己偶然彻底掌握了交通密码。

但是即使有流量和自己话题的属性，三一也从来没有想过以“颜值”出道，而是踏踏实实地研究“演技”，让自己的建设机器多次打破世界纪录。今年，三一挖掘机成为全球销售官，置身于美国卡特彼勒和日本松树破口大骂的中国市场。

31重工业挖掘机有多少牛？

三一作为中国建筑机械的流量宠儿，天生带有爱国主义光环，为了防止美疾犬的资本恶意收购徐工，甚至不惜吸美疾犬血的创投大战300回合。

这样清澈的三一重工制造的产品也很清流。打开百度搜索31台工程机械刷新世界纪录，百度百科的记录就有数十个。但是31的开始只需要几十年。特别是31挖掘机，在小工厂20年后成为销售皇冠。

大多数成年人的20年除了体重和血压上升外，基本上没有上升。但是，31的20年使自己成为了能够在小而著名的“网红明星”中获得“奥斯卡”的“世界明星”。

三一的起重机、泵车、挖掘机最初只在国内销售，但在大家都没有注意到的时候，已经到达了欧美的攻城战略地。

2020年，三一再次登上热搜，甚至央视也急忙跑去采访，到底是为什么呢？因为31挖掘机脱销了。2020年3月，我国疫情刚刚好转，三一挖掘机全球销量达到惊人的12800辆，同比增长14%，市长/市场份额一度达到25.91%。

这意味着什么？全世界每卖4台挖掘机，其中一台是三一挖掘机，三一挖掘机，甚至一度没有东西卖。

三一挖掘机为什么卖香？

如果我说31挖掘机技术最厉害，绝对会被喷。没有人相信31挖掘机的技术超过了美国卡特彼勒、日本松树和日立。

这句话是真的。三天的第一台SY200履带式液压挖掘机上市到2000年3月，德国制造第一台液压挖掘机已经过去了50年。但是三一确实在挖掘机市场摘得了桂冠。

另外，挖掘机被称为工程机械之王，原因是挖掘机可能占工程机械整个市场的58%以上。所以，建筑机械要想王毅，就必须在挖掘机市场占据前额，所以有建筑机械行业熟悉的那句话。挖掘机得天下。(大卫亚设)。

由于庞大的市长/市场，国内挖掘机制造商达35家，可规模化的20家，美日韩德的制造商，小上海“宝马”工程机械展，世界各国的挖掘机争相华丽，场面美丽，一字总结。

但是31最可怕的是竞争。1998年以前，中国全国的挖掘机产量也只有3390台，产量供应不足。

而且当时国内挖掘机的制造水平可以说是老母猪上盘-骗人的东西。另一方面，中国挖掘机市场开始迅速膨胀，随着市场的逐步打开，外国挖掘机一出现，就让中国市场一锅粥。

当时，西工、柳工、厦门工等中国工程机械第六人称企业一个都打不到，没有国家。

产挖机的市场占有率只有5%，就是在这个档口上，三一决定进入挖机市场和“洋大人们”掰掰腕子，一下子就给三一掰骨折了。

三一在2000年3月下线的首款SY200履带式液压挖掘机，在投放市场后整个2001年只卖出了几十台，而且产品存在巨大的缺陷，加上三一挖掘机刚刚起步。一没产品力、二没配套、三没服务。三一拿着“三无产品”和西方成熟的产品硬碰硬，没被碰死已经属于运气好。

但是三一当时不信邪，再追加3800万元的投资研发新一代的挖掘机，可惜试销结果一片惨淡，让人不忍直视，那场面简直是闻着哭泣，听者落泪。

就算这样三一也没放弃要搞挖掘机的梦想，但是挖掘机并不好搞。因为任何一些工程机械是一个国家综合工业的体现，尤其是液压挖掘机，单单一个液压技术就让很多企业崩溃。

而挖掘机的工作装置处处离不开液压，包括挖掘机的动臂及其液压缸、动杆、铲斗都依赖液压系统才能实现挖掘、抬臂回转、卸料、降臂等功能。

但当时我国加工制造水平低下，对于高精度的油缸和液压系统的加工存在不少的问题，而挖掘机的主要材料都是结构钢，钢材等金属都有一个毛病，就是长期使用容易碎一地，这被称为金属疲劳。

而我国在材料学的冶炼工艺和西方也有差距，而这种差距不是能靠一句“弯道超车”就能实现的，所以如何优化挖掘机材料的强度和刚度都是一门学科。

在这种情况下，三一干脆直接引进日本企业的技术，并且开始全面升级制造工艺，为了提高动臂的效率，开始了24小时不停机测试动臂疲劳试验，让三一的挖掘机维修时长从一开始的几十小时提高至几百小时，而这个时候已经到了2004年。

而在2004年三一遇到了更为严酷的事儿，国家开始宏观调控，工程机械销量非常惨淡。

就在这个档口上，三一竟然逆周期发展，一方面建立更大的生产线，另一方面高薪外人才，在2005年就建成年产量500台的20吨级液压挖掘机生产线；这还没完，随后三一的挖掘机产业全面入驻江苏昆山，建成了4000台年产量的生产线。

有了产能，没有市场也不行。所以在2007年三一决定反其道而行之，先卖欧美打开名声。毕竟当时还是公知横行的年代，所以三一一次性出口欧洲40台挖掘机，可算得上是显了眼了。

很快三一挖掘机的市场被打开，光2007年一年卖出了1406台，销售额高达11.8亿元，终于站稳了脚跟。

到了2008年这个特殊的年份，汶川大地震让中华大地震动。三一的挖掘机也出现了地震中心，开始了人休机不休，连续高强度工作15天，打通地震中心关键通道，让救援人员顺利通过。同年11月上海宝马展上，三一的中国首款200吨级的液压挖掘机问世，让同行震动。

而三一的挖掘机也借此机会开始做大做强，凭借着质优价廉的挖掘机，加上国内基建项目需求加大，开始了从小挖到大挖的全方位发展。

就在这几年，国产挖机的输出份额由 2002 年的区区 1.26%，已经增长到了2020 年 70.24%，而三一挖掘机的国内市场份额已经占了28%，成为了国产挖掘机的真正霸主。

三一挖掘机为何能击败卡特壁垒

三一为何能击败号称挖掘机“教父”，工程机械扛把子的卡特比勒的。

根据东吴证券2020年统计的相关数据，三一的挖掘机小挖、中挖及大挖的市场份额分别为 33%、33%、27%，在国内市场占有率上全面碾压卡特彼勒 。

这第一个原因就是定位三一产品优势，三一的挖掘机是在在挖力和省油之间做到平衡，毕竟咱国内油价贵，而且油价再高，中国两桶油都在“亏本卖”。

所以三一中型挖掘机采用了“正流量”系统和自主研发的“DOMCS”动态寻优智能匹配控制系统来进行优化。

新技术取得的成绩也十分惊人，三一挖掘机的效率提高 8%的同时，油耗却降低了10%。根据相关数据，这样三一同类型的挖掘机比起卡特彼勒每年可以节省 10 万元油费。

这还不算完，三一的发动机的排量扭矩比同类外国产品高 20%，价格却比外资品牌便宜 20%以上。

根据东吴证券发布的数据来看，三一的小挖价格在25万左右，卡特和小松的价格在30万左右三一的中挖在65万左右，而卡特和小松都在75万-80万。

而50吨以上的大挖售价，中外差距竟然能达到80万以上。

像不像这几年的国产民族汽车企业的产品，中档车的配置低档车的价格，让三一在挖掘机市场无往不利。

三一能击败卡特比勒第二个原因是贸易争端，自从美腻坚-美特宗上台以后，开始了“复兴”美腻坚的壮举，并打压一切竞争对手，对进口的钢铝全部加税，这个打击面比较广，很多美腻坚的盟友都被美特总摁着薅羊毛。

卡特彼勒曾在 2018 年 10 月 23 日发布财报称，美腻坚增加的关税导致卡特彼勒采购原材料的成本大幅增加，所以导致卡特彼勒的机械价格上浮，而且美特总的做法太恶劣，各国出奇一致的开始反制，让美国货也卖不动了。

借此机会，三一和日本小松开始下“黑手”。

三一抢占卡特彼勒外国挖机中低端市场，而小松一方面收购了美国最大的矿山设备制造商久益环球，顺便抢占卡特壁垒挖掘机的高端市场，用小松董事的话来说“收购久益后，小松在矿 山领域竞争力直线上升，矿山领域业绩也十分夺目”。

美特宗听后必然是非常高兴，毕竟把亲儿子连人带财产打包送给干儿子，这实在是大义灭亲的经典表现。

但就算如此，卡特彼勒 2019 年一季报显增长 5%，利润高达19 亿美元， 同比增长约 12%。远远超过同期的三一，而2019年三一第一季度利润仅为 32.2 亿元。

整个2019年三一的营业收入只有卡特的四分之一，从资金量来看三一不具备任何优势。

但是根据东吴证券的数据，三一2019年的研发支出率达到6.21%，是卡特和小松的2倍。这意味着三一的研发投入和小松持平，达到卡特比勒的一半，也为三一成为挖掘机的未来打下良好的基础。

而卡特比勒已经不再是一家机械工程公司，其主营业务除了工程机械还从事金融、租赁、矿产等多个领域，机械应收只占其总营收的60%，所以研究经费不可能全部投入机械研究。

而且卡特彼勒的代理商虽然以忠诚著称，并大搞世袭制，让卡特的代理商自带优越感的同时，服务大幅下降，也阻碍了卡特彼勒工程机械业务的销售。

所以三一借此机会先是在国内市场当上挖掘机一哥，随后开始拓展新型发展中国家市场，蚕食卡特比勒的市场份额。

尤其是南美和印度的刚刚创业的企业主，对于卡特彼勒和小松昂贵的产品只能望而却步。仅仅数年三一的全球市场份额开始变大，比如三一2011年在印度挖机市场份额只有1%，2019年已经占到10%，成为第四大供应商，仅次于日本日立、英国杰西博和韩国现代。

而在三一的挖掘机优势越来越大的今天，我们依旧不能忽视一些事儿。三一的海外营业额只占三一总营业额的19%，而卡特和小松海外市场分别占总营业额的52%和84%。而三一的挖机海外销售额只占12%，外海市场份额却只占2%。

三一挖掘机利润低的主要原因是底盘、液压件、发动机、油门电机、回转机构、行走机构需要采购日本产品。这几年潍柴、解放、恒立液压异军突起，但是在高端发动机、底盘和液压技术上比起日本川崎确实还有差距。

三一要想在未来的竞争中取得优势，就需要提高研发能力，而研发能力，离不开庞大的人才供应。这也需要国家在教育方面加大投入，中国理工科毕业生，约为美国的 1.3 倍、日本的 8.5 倍。对于中国理工科毕业生的真实水准能否达到美日标准，确实值得深思。

不过根据智联招聘发布的《2021大学生就业力调研报告》，目前机械工程专业以7676元/月成为高薪之首，这也意味着中国制造业转型的优势开始崭露头角，高薪必然会吸纳更多的人才。

加上国家这几年高等教育改革方案频出，加大了对机械+智能化的复合型人才的培养，并且开始学习德国的产学融合，目前三一已经和华为两手制造出全球首台5G遥控挖掘机并投入实用，除此之外，三一和中国航空合作，利用堪比战斗机的电控技术“嫁接”出了AI 智能挖掘机，让三一在智能挖掘机领域取得领先位置。

不过三一想要成为全球工程机械的王者，也要清楚在纯机械的领域的差距，依靠智能化弥补并不能持久，不过在三一庞大的科研经费加持下，其未来十分可期。