【ct4和宝马哪个好】人生第一次后驾驶是凯迪拉克CT4，比宝马330i更丰富多彩

胡伦车总是受到人们的喜爱。因为机动性比前面的车强得多。但是后轮设计费用更高，车辆价格也更高。例如宝马330i接近40万美元的价格使很多人望而却步。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)那么，如果你有和宝马330i差不多的后轮驱动体验，价格便宜10多万，你会买吗？很多人认为答案是肯定的，这辆车是凯迪拉克CT4。这辆车不仅设计落后，还在主赛道上赢了宝马330i。可以说是人生第一辆后车首选车型。

超过宝马330i，最快250，000

凯迪拉克CT4在主赛道圈跑了宝马330i，前者为132.6秒，后者为133.4秒。凯迪拉克CT4的价格只有25万韩元，宝马330i的售价接近40万韩元，因此这个结果令人意外。两辆车都装有2.0T发动机，与8速水本身一体变速器相匹配，但凯迪拉克CT4最大马力237匹，峰值扭矩350N.m；宝马330i最大马力258匹，峰值扭矩400N.m，从数据来看宝马330i更强。

尽管如此，凯迪拉克CT4还是在州赛道上战胜了宝马330i，不得不说宝马330i并不强大，而是凯迪拉克CT4太强大了。在马力不占优势的情况下，仍能取得惊人的成就。这是在制造商的特别协调和优化下实现的。同级中，凯迪拉克CT4仍然是最快的车型，只用了6.9秒，表现非常好。(莎士比亚、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克、卡迪拉克)。

同级产品中唯一的连帽现场，良心配置

然后说说大家都很关心的操作。凯迪拉克CT4在同一水平上没有其他车。它是独一无二的。凯迪拉克CT4驱动系统和转向系统分开部署，具有同等至少5.55米的旋转半径，旋转更加灵活，CT4悬挂更加坚硬，弯曲的稳定性更强，宝马330i为了舒适，悬挂更加柔软，弯曲的支撑性不足。而且车身50: 50黄金配重比，驾驶平衡性更好。还有前面双句弹簧减震柱，比如宝马330i，后面5个连杆独立悬挂，稳定性和舒适度都很好。

运动鞋设计，魅力十足

被称为人生第一次后驾驶的凯迪拉克CT4，当然不仅在操作和性能上，在其他方面也非常出色。这辆车是时尚运动，足以引起年轻人的关注。BMW 330i等智能主动进气格栅，黑色蜂窝状，向凯迪拉克V系列高性能车系致敬，提高了运动性。车身灵巧的腰线贯穿前后，显得更加苗条和运动，独创的金属漆艺术，金属光泽闪闪发光，闪闪发光，是年轻人最喜欢的样子。(莎士比亚)。

凯迪拉克CT4的安全配置也很优秀。和宝马330i一样，配备了主动刹车，并且比宝马330i多得多的后座安全带被卡住了。配备了E-boost电子辅助制动系统，能有效抑制制动系统的热衰减，制动力好，驾驶更有安全感。

综合来看，凯迪拉克CT4产品确实出众，拥有不输宝马330i的兜帽live操作体验，并在当年“没有兜帽live就不豪华”的凯迪拉克CT4再次回归。以250，000的价格，能有差不多40，000宝马330i的操作体验，可见性价比有多高。而且，株洲赛道也赢了宝马330i。这种车才是开人生第一辆后车的最佳选择。