【宋pro底盘和宝马哪个好】比亚迪Sonpro DMI比Sonplus DMI更适合买谁？

在2021年全年将比亚迪松PLUS DMi列为汽车市场上最受欢迎的汽车之一。我们以前租了或租了，先后试驾了几台宋plus DMI，它们给我留下的印象很好。2021年末，比亚迪又推出了DMi家族新的SUV型号—— SUV SPRO DMI。该车于12月22日公布了正式价格，12月27日在广州上市，并将车交给了第一位预订者。我也借广州上市仪式的这个机会试用了这辆新车。

为什么我们要重点说PLUS DMI(PLUS DMI)尝试了“几台”？那几辆车里程不同，但DMi动力系统的稳定性性能非常一致，所以几辆车分别进行了加速、油耗等性能测试，得出的结果都非常相似。比亚迪的DMi不仅存在于制造商的PPT中，实际上在现实中可以取得出色的性能成绩。

SOPRO DMI的动力系统与SOPROS DMI一致，所以在这次试驾DMI的过程中，动力性能几乎对我来说是“豁免项目”。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))它的动力同样平滑，每次引擎介入时都难以察觉，因此有着同样高级的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在油耗方面，此次试驾主办方也安排了实测油耗环节，成绩为4.4L/100公里。测试松普勒斯迪米(Song PLUS DMi)，成绩基本在5L/100公里以下，所以说实话，没有吓到我。DMi只是常规操作。

与宋plus DMI相比，宋plus DMI驾驶水平有很多相同的地方，差别很小。同样的一点是，这两款车都是非常纯粹舒适倾向的车，动力流畅，隔音好，底盘过滤器舒适，可以舒服地敞开心扉，特别清爽。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，体育)前面说过，不要谈论任何车。车中最重要的是车格完全统一。像比亚迪这样的DMi一样，心无旁骛的安乐死派也是正确的。(大卫亚设)。

Sonpro DMI和Sonplus DMI的区别，有些不明显，或者一般人不容易检测到，比如Sonpro DMI的转换应该更轻。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)另一部分是技术规范。DMI油箱是52L，比LOPS DMI小，所以官方给的标准续航里程是1090公里，比LOPS DMI少1200公里。

另外，在此次试运行过程中，Sonpro DMI发现在整体静音性能上与Sonplus DMI没有太大差别。正是从80公里/h左右开始，DMI的胎噪应该更加明显。没有PLUS那么安静。事实上，两辆汽车都是好轮胎。不同的是，宋plus DMI是225模式，宋plus DMI是880模式。因为花纹不同，所以不知道轮胎噪音量是否不同。期待以后有更多的试驾机会找到答案。(大卫亚设)。

在车内，此次Sonpro DMI的变化也相当大，比亚迪新的室内设计风格使整个车看起来更加整洁清爽。然后一眼看到过去，和宋PL在一起。

US DMi也已经很像了，档次感也接近了。

中控屏内是DiLink 4.0的系统，这是比亚迪最新一代的系统，比之前我们试驾的宋PLUS DMi的3.0版本的系统要更新。我觉得这个新系统主要是在菜单的铺排上要更简单直观，逻辑更容易理解，上手难度要更低了。

至于这个悬浮式仪表，当初宋PLUS DMi刚在广州车展亮相时，很多人觉得不满意，说没有宋PLUS那个内嵌式全液晶仪表大。不过这次开了一天这台车，我觉得这个悬浮式仪表读取信息的清晰度方面没有什么问题，可能唯一就是看上去的视觉档次感没有宋PLUS的那个仪表高级吧。

在比亚迪的定义中，宋PLUS更偏向低趴轿跑的设计，而宋Pro就是标准的SUV样式。所以虽然宋Pro车身尺寸、轴距比宋PLUS小，后座膝部空间也小一些，但通过这次的体验，我发现宋Pro DMi的头部空间表现、尾厢开口大小，相对于宋PLUS也是有点小优势的，这个主要就是车型设计不同所带来的小红利了。

说到这里，大家估计也知道我要说什么了，没错，就是两台车的价格差。宋Pro DMi上市之后，大家发现它与宋PLUS DMi的差价只有1万元左右，好多人都说这么小的差价，买Pro好像有点不值啊？我们下面就来说说这个事。

首先，根据我对两台车的分析和体验，如果你预算充足的话，当然是买宋PLUS DMi的高配版本最好，因为它各方面的规格和体验都是都要更顶一些。

但如果你对预算极其敏感，原本都只考虑宋PLUS DMi的51公里版本的话，我建议你，不如转向考虑宋Pro DMi的110公里版本，或者说，预算实在有限，但又非要DMi的话，那选宋Pro的51公里版本也更好啊，至少价格更低，但体验并不比PLUS打折太多。

同时，我们还要注意到，宋Pro DMi占据着后发的优势，它虽然尺寸、空间小一些，但它却用上了些更新的东西，例如DiLink 4.0，例如与整车同寿命的磷酸铁锂启动电瓶。比亚迪还是希望尽量别让大家简单觉得宋Pro就是一台低价、小一点尺寸的宋PLUS的，否则也就没有推出这个车型的必要了。

而对于整个比亚迪的布局来说，我们也要看到一点：在今年广州车展上，比亚迪已经正式官宣了海洋网络的推出（虽然之前e网也已经存在很久了），宋PLUS DMi作为网红车，一直就是海洋网络的销量担当。而这回宋Pro DMi的推出，也让比亚迪的另一个销售网络——王朝网络迎来了DMi家族的得力干将。这两个网络之间存在一定竞争关系，这也许会让我们消费者能享受到更好的服务，也许，能让我们的等车时间别再这么长了。

无论从哪个角度看，无论是对于比亚迪还是对于消费者，宋Pro DMi都是一个应该来，而且来得很及时的车型。竞争对手们现在估计也非常紧张吧，因为在这一波国产混动系统的风潮中，比亚迪确实走在了产品市场布局的最前列。后面要再追上它，还真不是件容易的事。

【比亚迪宋Pro DMi首试印象】

突出优点：动力足够平顺而又足够省油；可快充、有绿牌；整体驾乘舒适性较好。

主要短板：与宋PLUS DMi相比，后座偏小，而且胎噪偏大，售价也未完全拉开