【奔驰集团宝马集团哪个大】2022年6月，中国占世界汽车份额的36%

2022年6月，中国占世界汽车份额的36%

2022年6月世界汽车销量回升到691万辆，但比2018年6月的823万辆下降了16%，生产销售下降仍然很大。2022年1 ~ 6月达到3986万辆，同比下降6%，略高于2020年销量，近几年高点水平差距达16%，差距很大。需求不足和传染病供应不足共同阻碍了世界汽车行业的运行。

受全球疫情影响，2020年下半年以来，中国汽车市场逐渐摆脱了疫情的影响，受欧美疫情影响的汽车市场停滞不前，2022年初形成了世界企业市场的复杂局面。2022年初，世界汽车市场持续低迷，但中国销量在1 ~ 2月春节前后相对强劲。尽管国内3 ~ 4月低迷，但中国控制疫情的效果很好，6月份中国占世界汽车份额的36%，国内汽车市场迅速复苏，呈现出良好发展的特点。

从世界范围来看，以丰田和现代起亚代表为代表的亚洲集团业绩相对较强，比亚迪、特斯拉、上海集团等中国车企反弹的效果最为明显。国际芯片短缺对中国汽车市场的影响比较小，最近中国汽车出口业绩很强。作为汽车芯片等垄断产业，此次供应端紧缩将为中国供应链的崛起带来巨大的机遇。

1、年度世界汽车月度销售趋势。

2022年6月世界汽车销量为691万辆，比2018年6月的823万辆减少了16%，生产销售大幅减少。

自2018 -2020年连续下跌以来，2021年世界主力国家汽车销量为8135万辆，同比增长4%，疫情后恢复较好。但是，2022年1 ~ 6月达到3986万辆，同比下降6%，略高于2020年销量，近几年高点水平差距达到16%，差距很大。

今年3-5月的趋势仍然大大低于以前历年的销售量水平，远远低于2020年的水平。6月销量有所改善，但仍处于相对较低的水平。

2、多年来世界汽车销售趋势

排名位的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年拥有9000万辆左右，这基本上是可以追踪月度销量的水平。

其他100个国家只能追踪年销售量，2021年总共约300万台左右。与9000万台的70个主力国家相比，这些小国的总量约为3%，影响不大。

从主力国家代表的世界销量来看，2018年世界汽车销量减少了1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年汽车销量为8981万辆，同比减少4%，略低于2008年的跌幅。2020年销量减少了13%。2021年同比上涨4%，其中中国反弹4%，世界其他国家反弹3%。这是去年传染病欧美的低指数。2022年中国1-6月的销售量为1205万人，增长率-6%的表现是中庸的，世界其他国家总体下降了6%的表现也很弱。

3、中国1-6月的销售量保持了领先地位

中国汽车市场对世界汽车市场的影响非常大。2018年，中国汽车下降到世界30%，2019年下降到29%，但仍有绝对优势，但2020年回升到32%。2021年中国份额保持在32%。2022年1 ~ 6月，中国份额保持在30%，这也是中国市场消费韧性比较强的表现。北美和欧洲的市长/市场份额总体下降，印度等市场大幅复苏。

4、新冠疫情的地区差异

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世界新冠疫情确诊人数从2020年12月见顶后逐步回落，到2021年11月前保持稳定，但2022年1月的日均140万人，随后回落到6月的70万人，6月下降到日均30万人的中位状态，其中北美疫情稍有反弹，欧洲和亚洲部分国家疫情维持前期低位，总体疫情风险持续改善。

美国疫情从特朗普下台后控制大幅改善，因此美国车市也是持续回暖，但近期疫情相对严峻，欧洲疫情控制很差，1-6月的美国车市比欧洲车市明显强很多。

5、发展中国家市场走强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是中国，亚洲的印度和泰国疫情控制较好，而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本与韩国、欧洲的意大利与法国等市场总体表现较差。

6、中国的世界市场份额走势

2021年市场进一步分化，中国份额处于高位。2022年1-6月中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

但4月的国内疫情干扰较大，导致中国产量低于正常水平，世界市场份额下降到22%，6月恢复到高位的36%份额。

７、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。

日本企业市场呈现2020年走势相对较强的特征，今年1-3月的日本车市走势也相对较强,4-6月较弱。

由于欧美等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑，2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷，只有中国车市春节前较好。

８、国际集团的世界占比表现

本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以亚洲车企受到的损失相对较小。由于东南亚等市场较好，丰田、现代、铃木市场表现相对较强。

9、国际集团的各地占比表现

丰田集团表现相对较强，较去年增长0.5个百分点，2022年在世界份额已经达到12.7%左右的水平，且中国市场总体表现较强。

大众的表现相对低迷，份额下降0.3%，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大，但北美和欧洲市场相对低迷。

韩国现代汽车的走势较强，较去年增长0.4个百分点，2022年在世界份额已经达到8.6%左右的水平，在北美和欧洲的现代汽车表现很好，中国偏弱。

本田集团也在今年表现较好，中国市场表现较强，但北美市场表现稍弱。

德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现改善，今年6月的中国市场表现较强。

铃木的市场表现较强，主要是南半球市场表现较强。

10、中国车企海外市场表现

中国车企在欧洲除了俄罗斯外的市场，表现总体很好，尤其是上汽、吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。

目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌运作成功，取得很好的销量业绩。