【宝马哪个系列操纵最好】操作之王3系？宝马330i试车体验

作者——卡卡用户：一拳超越

不知道大家身边有没有这种宝马车主。问我为什么要买宝马。他总是反复强调自己的汽车操作是那么好。宝马的操作有多好，喜欢开车买的宝马为了自己的空间养了海湾，但操作比对手好多了。宝马的车操作真的很好！每当和这个组合谈论宝马的时候，总是那么搞笑，无奈下，很多人认为新一代g28三界即使被很多人评价为同级最强的没有操控的车，宝马的操作怎么会不好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))G28操作很差。那个轴的G20表现会怎么样？正好这次猥亵了一群朋友的330i，请谈谈这辆车。

这篇文章的主人公是21型330i，开款太多，记不清是哪个小开款了。反正是21年8月买的新车。这辆车稍有变化，驾驶感觉和工厂可能有点不同。让我在这后面介绍一下。

330 I或等效操作标杆？

G20时代的330i必须不是同级操作标杆。ct5和a4l顶级，以及giulia的主观操作感都比330i好。其优点不是很好的操作，而是在拥有良好驾驶感觉的前提下，可以考虑更多的品味。也就是说，330i其实是综合产品力比较好的车。

B48 zf8at的性能很好。在舒适的模式下低速轻巧，反应迅速。唯一的缺点是在转速特别低的时候有一种无力的柔软感。转速超过1000转是正常的。基本上超过1300圈的话，就会细腻轻快。下降速度不快。即使需要很大的动力请求，也可能会有所延迟。幸好下落逻辑好，基本上可以按照自己的要求去。前面说过，车主的这辆车有些改装。就是切断中间区间的GPF。如果不剪的话，拿到油的时候吸引会很明显。(大卫亚设)。

运动模式的表现令人满意。可以说真是又快又滑。在大动力要求下，几乎没有延迟。升降机很凉爽。330的运动模式也不是高速保持“运动”，在运动模式状态下，加速器响应速度和变速箱逻辑会好很多。即使每天开车，如果以运动模式开车，燃料消耗也不会比一般模式高很多。330官方100公里加速6.2秒实际驾驶的感觉也确实有这个成绩，但是没有太强的刺激感。这种水平的加速在电动车主导的时代确实看不够，动力也足够而已。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力、动力)

前瞻性手感很好。那个好的不是那种极端的运动感，而是无论怎么打开都很轻，不缺乏反馈的轻松感。刚打开的时候感觉很买菜。速度快一点就能感觉到车身的指向性很好。任何指示都可以迅速按照旋转指示执行。不是特别锋利，但绝对快。330i的转换基本符合一辆完美私家车的感觉，低速、轻便、高速、稳定，比普通私家车指向性更快、更灵活。

操作和舒适度可以说是高度的考虑，唯一让人有点烦的问题是。

是刹车点头有点小严重，开车的人还好，坐车就有点小难受了，快要刹停的时候一直晃个不停，非常影响乘坐体验。动起来之后，底盘给人的感觉就很棒了，滤震非常干脆还带有一定的高级感，大小颠簸都过滤得很好，滤震表现不会比同价位某些主打舒适的车差。

操控表现，日常开可能会觉得避震有点偏软，支撑性不够好，如果真的去劈弯侧倾会特别大（没有去劈弯之前云的），真的去劈过弯之后它的感受明显和自己想象的不一样，虽然说避震的初段很软，侧倾也挺大的，当你继续的压榨它的极限的时候会觉得它还有很多压榨的空间，侧倾虽然不小但配合着很好的指向性330i在弯道中的感觉就很活跃可控，这台车配备的泰然者轮胎极限很低，随便快一点就会响胎和轻微的滑动，不过在可控的情况下滑动也是种乐趣，有人喜欢四平八稳的感觉，有人喜欢活跃的滑动感，只要极限够高喜欢哪种感受都没错，根据自己的驾驶技术和喜好来判断就好了，我个人是比较喜欢过弯的时候带一点轻微打滑的感觉的。

总结一下，330i就是一台动力不错开起来很灵巧想获得驾驶乐趣需要一定的驾驶技术的车，如果你驾驶技术不好它只是好开算不上好玩，如果驾驶技术还不错那它又好开又好玩。

空间其实不是这个级别的车太需要在意的点，g时代的3系内饰比f时代豪华感提升很多，设计上我个人更喜欢f时代带m套那种设计虽然简约但很耐看，不过大多数人应该都会更喜欢g时代的豪华感吧。

仪表盘能显示加速g值和侧向g值挺不错。

前排体验好评座椅模型很棒，坐垫长度很合适还带有腿托可调，靠背角度也很合适，包裹性本身是足够的，如果能带一个腰部支撑调节这张座椅应该会更舒服，座椅材质总体还是偏硬。新款的m运动方向盘看起来很好看，实际用起来不太好，方向盘盘幅太粗握起来不够自然，f时代的m方向盘握感我觉得比这个要好很多。

后排空间挺小，好在座椅模型很不错，坐垫长度足够靠背角度也足够优秀，包裹感也不错，如果头枕的位置能稍微再往后一点点就好了，我个人觉得还是有点顶头。空间不大座椅舒适性挺好和空间大座椅不舒服的车大家会怎么选呢？我个人可能会选座椅舒适的，这句话一定没有内涵某些车。

说点意料之外的，这台车的隔音竟然非常好，在使用着那么差的防爆胎的情况下胎噪风噪都非常小，相比f时代的3系进步巨大。

总的来说，这一代的3系标轴虽然不是“操控标杆”，但是综合水平在同级别里面还是极高的，考虑到对手都是一些偏科生，如果喜欢驾驶还有一些家用诉求的话我觉得330是最好的选择，非要在这个级别买一台车我会选330i，原因也很简单，它不仅是这个级别里少有的多边形战士还有着比较大的“进化空间”（此处省略一万字），想知道我再另外说说它的进化空间。相比老款的330，新款的总体表现肯定是进步的，操控极限差不多弱化了一点操控感受，但是静态体验和动态高级感提升了许多，如果说g20比f30退步了我是不认同的，最多只能说两个车取向不同了而已。