【现代南骏瑞宝怎么样】云内D25万里扬小8个街区，南俊比外泰紫霞车好。

【卡车之家原创】2022年3月1日以后，蓝色品牌新规定正式实施，新规定对蓝色卡、蓝色卡转储等车型提出了更多要求。特别是蓝卡自卸车型要求车辆长度不超过5000毫米，货舱内宽度不超过1800毫米，后轮也要从原来的双胎换成单胎设计。

新规定出台后，很多考友认为未来的短期卸货究竟是什么样子的？而且随着时间的推移，目前市场上也很少看到设计成单态的新型蓝卡倾卸卡车，但不久前在南俊年中期的会议上，我们发现了“新面孔”。就是来自南俊的徐胜小资车型。各种尺寸不仅满足了蓝卡新的要求，还采用了后端泰的设计，今天我们能版本这个新的变化吗？(莎士比亚，莎士比亚。)

瑞胜系列车型整体看起来很有力量，虽然体积小，但符合目前Kau对小倾卸卡车型的审美标准。同时，车头较大的后视镜设计可以有效降低后视野盲区，提高车辆在工地、窄桥等工作条件下行驶的安全性。

徐胜小塔尔的车灯设计比较大气，中间设计了LED周行车灯，主大灯和雾灯的大小非常令人印象深刻，光照度非常令人印象深刻。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，照明名言)对于需要在夜间施工或越野车上长期行驶的KAU来说，这样的设计更为亲密。

，车身尺寸也是徐胜下达新规定的一大亮点。车身三周长分别为4910 x 1900 x 2080毫米，轴距为2600毫米，整体车辆高度不超过2100毫米，因此可以轻松通过当今很多地下仓库。这种车身尺寸接近B级轿车的长度。

分别为3100 x 1800 x 600毫米、集装箱内宽度不超过1800毫米等，包装箱尺寸也迎来了新的变化。同时货舱后面采用三扇门的设计，既可以扔掉也可以侧面打开，满足日常装卸水泥、沙子的便利性。

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既然尺寸已经完全合规，那么在动力和底盘区域也需要符合最新的法规要求，在发动机方面，瑞胜自卸车采用了型号为云内动力D25TCIF1型号的直列四缸柴油发动机，排量2.5升，满足蓝牌新规。其最大输出功率为110kw（150马力），最大输出扭矩为400牛米，对于一款主打车长不超5000mm的小自卸车型来说，这样的动力表现十分可观。

同时，为了进一步挖掘瑞胜小自卸的发动机潜力，南骏为其装配了型号为万里扬8-45WCY3KQ型号的小八挡变速箱，这款变速箱首先是重量相比传统八挡箱会轻巧一些，能够满足瑞胜小自卸轻量化需求。同时它采用全斜齿设计以及同步器设计，所以日常挂挡更轻松，并且挡位更多，头挡速比更大，能够在满载时带来更加平稳的起步动力。

在轮胎方面，实拍的瑞胜车型采用前7.00R16LT 107/102N 8PR的轮胎，后单轮245 134/132J 18PR轮胎，经过我们现场和厂家工程师确认，未来南骏的小自卸车型或将大多采用这一设计标准，其轮胎总承载负荷为6190kg，符合新规标准。

当然，相比于曾经的双胎设计而言，后单胎的承载力确实有所下降，新规车型在合规的前提下充分考虑了实用性，因为小自卸的载重负荷主要集中在车辆中轴以及后轴区域，所以前轮的承载系数设计较低，后轮的承载系数设计较高。

油箱采用了80升结构设计，底盘则采用前后钢板悬架，前桥为NJ131FS，后桥为NJ131B，后桥为5T级设计，车架采用了700L高强钢打造而来，后桥速比为5.375。为保证轻量化，瑞胜还采用了铝合金储气筒等降重零部件，进一步降低整车重量。

瑞胜小自卸采用低入口驾驶室设计，经过我们实际体验，不论是各种身高的编辑都能轻松上下车。同时车内的整体空间表现不错，腿部、头部、横向空间均比较充足，座椅靠背的调节幅度也比较大，适合各种身材的卡友进行驾驶。

首次驾驶小八挡变速箱车型的卡友需要注意，这款万里扬小八挡变速箱带有高低挡预选阀，1、2、3、4挡位需要在低档区正常行驶，一旦需要升至5、6、7、8挡之后，需要将选挡阀提前拨动至高挡位，进而行驶，首次驾驶的卡友需要习惯一下。

同时，瑞胜小自卸也升级了仪表盘造型，双圆式指针仪表配合电子屏，看上去不仅更加直观、简洁，同时能够显示车辆胎压、行驶里程、室外温度以及尿素余量等众多信息。

上装的举升装置设计在主驾驶右侧，需要注意的是该区域还有断气刹的设计，两者在造型以及手感上有明确的区别，同时举升装置还标有中文字体，在使用的的过程中一定要记得多看两眼，这种机械结构设计日常的可靠性不错，不容易出现问题。

● 编后语

整体来看，新款瑞胜自卸车不仅在车身尺寸、货厢尺寸方面符合最新的蓝牌法规，同时凭借良好的身材依旧可以自由穿梭与城市之中各种街道以及地下车库之中，便捷性不言而喻。

经过我们现场确认，目前南骏年中会上的瑞胜、瑞捷、瑞宝等各种小自卸车型也会在新规之后陆续登陆市场，届时市场之中或将出现老法规车型与新法规车型同台共舞的局面，不知道届时各位卡友又会如何选择自己的座驾呢？（文/杨昊 图/杨昊）