【宝骏510后面围板怎么拆】兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁三个超级跑你喜欢谁？马丁不强吗？

大家好，地方检察官的老司机又和你见面了，我是因为像泰坦尼克的男主角杰克，所以地方检察官叫莱昂纳多，为了方便，叫小梅，不是法院话剧里的小梅！请收看本期二手车检查有趣的事情。

目前正在超跑大多数朋友。不管是男是女，楚祖儿可能朋友比较少。以前稍微好一点，这两年渐渐远离了很多人的视野。买兰博的都是喜欢极限、喜欢激情的人，买法拉利的人是新鲜鲜肉，那么买这车的人大概是绅士的“007”哈哈哈，你能猜到现在这是什么车吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

客户是个英俊的年轻人，据说从一开始就想买法拉利玩，有一辆朋友，如果他想玩随时可以接朋友的法拉利，他认为想买一辆“特别色”的超级，于是决定买一辆二手阿斯顿马丁。(据威廉莎士比亚、阿斯顿马丁、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)客户说，他的女朋友不理解地劝他买保时捷的帕拉梅拉。因为他女朋友认为阿斯顿马丁不太出名。我以为买R8比买这辆车好，但如果顾客有主见，我就不同意。(大卫亚设)。

客户本人不太了解二手车，旁边有朋友买车的时候找过我们，在朋友的推荐下我们和客户认识了，客户想让我们帮他关门。这是：阿斯顿马丁DB11 2019 4.0T V8 Coupe，新车导购：220.8万，表现里程：1.3万公里，发货日期：2018.1，首次注册：2018.6，车辆报价：206万。

这辆车在云南，客户也在外地，所以我俩约定下午去看车。下午1点左右，李子到达约定的代理商时，车已经到了门口，随后与顾客沟通，检查好后开始工作。(威廉莎士比亚，李子，李子，李子，李子，李子)但是这车真的很少啊。是李子。我看了二手车网站。这个模特阿斯顿马丁只有20多岁。不知道个人手里有多少辆车，但确实买这辆车的人不多。但也算是比较罕见的。而且，即使这辆车跑向初级超级，这个价格也不低。钱真好。想买什么就买什么。我羡慕你。但是这种豪华车只要有一点问题，其价格的偏差就不小。我们一起去看看车的状态怎么样。

旧规则从保险杠开始看，右角有明显的划痕，幸运的是这辆车贴着车服，没有伤到车辆原来的油漆，这就是贴车服的好处。但是这种豪卡贴纸的车服最好也选那种材质？有些车服据说高达1.2万韩元，李子我瞬间觉得自己真的很穷。(莎士比亚)。

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接着再来检测引擎盖，因为这个车贴了车衣，所以漆面数值整体会偏高一些，数值通常在280到300多微米左右。因为这个车的引擎盖直接突出在前面的，所以在检测的时候要格外注意前面的数值，要测密一点。而且看车也还要通过经验来判断，所以仪器只能作为辅助使用。

接着再看前挡风玻璃，采用的是世界最大的玻璃制造厂商：皮尔金顿生产的挡风玻璃（市面上很多的豪车都是采用的皮尔金顿玻璃），玻璃的生产日期和车辆的生产日期是相符合的，再根据里面的胶线情况可以判断，这是原车的玻璃，唯一不足的是上面被什么东西刮出了局部小瑕疵划痕。

因为跑车追求极致的轻量化，所以左右两边的翼子板都是非金属材料，所以用漆膜仪是无法检测的，所以就需要用经验来观察它的漆面有没有修复痕迹，然后再从门的缝隙来观察翼子板的固定螺丝是否有拧动过。经过观察，两边翼子板固定的螺丝都是没有拧动过的，只不过车衣上有小瑕疵。

你接着再来到车门的部位，说到阿斯顿马丁的车门，不得不说一下它的设计，首先就是它的门把手，是隐藏式的设计，在开门的时候会给人一种握手的感觉，显得格外的绅士，再者就是再开门以后车辆有一个向上的倾斜角度，为什么这么设计呢？是因为这辆车底盘比较低，在开门的时候向上倾斜防磕碰到到马路牙子。咱们言归正传，看上图大家应该知道车门漆面数值和锁块螺丝都是没有问题的。

因为这辆车是一个两门四座的跑车，没有后排车门，所以就直接到了后翼子板的部分，不过这个车比较特殊，这辆车的后翼板都是属于可拆卸的，和前面翼子板同样采用的非金属材料。并且翼子板的固定螺丝藏到比较隐蔽，所以需要把后备箱打开，然后把左右两边的盖板给拆掉（如上图所示），然后可以看到翼子板的固定螺丝和生产日期，当然这辆车的左右翼子板日期和螺丝都没有问题。

车辆的左右两边都没有发现做漆和钣金的地方，接着检测一下车顶和检查检测个车窗的生产日期，漆面数值和生产日期都是完全符合车辆的生产日期。所以整个外观看下来就只发现了一些瑕疵，不过别以为这样就没问题，记得我之前检测的2系没，前面检测都没问题，结果底盘检测发现托底，而且问题还不小呢，所以车辆每个位置都得检测完，才能下判断。

咱们再来看看机舱的情况。先说下这车的“大心脏”，小李子我看网上有一些网友说这车就是顶级豪华品牌中的垃圾，但你就别以为这车就真的不行了！这里面搭载了一颗4.0T、V8的大猛兽，最大功率375千瓦，最大马力510匹，最大扭矩675牛米，据网上信息这车百公里加速只要3.9秒！估计看到这里，有不少网友会说到跑这么快有用？国内哪条路适合他跑呢？你们要是这么抬杠，小李子我也没话说了，有能帮小李子抬杠的网友请把你的回复放在评论区看看。

我相信很多小伙伴看到这个引擎盖，不知道从哪打开吧！那么小李子就给大家普及一下这个应该如何打开的，首先打开主驾驶车门，在仪表台的左侧有个引擎盖的按钮，按下去以后前面就解锁了，然后再到侧面，从后往前将引擎盖掀起来。其实个人觉得真的有点麻烦了，哈哈哈。

虽然它的设计和其他车不同，但是检测的方法都是一样的，只不过会稍微麻烦一点，需要绕过引擎盖左右的来回都检测，还是先看他的锁块有没有拆卸过，这样就能够辅助判断出这个引擎盖有没有更换，经过检测是没有问题的。

接着再来看车头前面的铰链固定螺丝，左右两边都没有发现位移和拆卸的痕迹，里面的漆水也是比较均匀， 所以这个引擎盖是没问题的。

一辆跑车的发动机舱设计和普通的家用车设计有所不同，里面的梁头和支架都是拼接而成的，有很多部位是可以直接更换的，那么我们需要格外注意的就是检查它的螺丝是否有拆卸的痕迹？左右两边边梁的螺丝没有发现一丝丝的移位和拆卸痕迹，可以判断都是原厂的状态。

正是因为与普通车的设计不同，所以这辆车的悬挂系统也是特别好检测的，没有任何覆盖件遮挡，左右两边的塔顶和减震器螺丝都是没有拧动过的。

接着再来看车辆的左右大灯，首先看生产日期都是16年的下半年，在这里很多小伙伴就会产生疑问，这不是一辆18年1月生产的车吗？怎么生产日期间隔这么久？因为像这些跑车之类的，生产量本来就比较少，而车辆改款周期长，所以部分零部件生产日期略大也是属于正常的。

由于前面有引擎盖那挡住，所以水箱框架上横梁的部分固定螺丝不是很方便检测，所以就要多注意观察上横梁上面的附件螺丝有无拆卸。

你居然上横梁都没有拆卸过，那么水箱，水箱风扇和冷凝器这些部位自然也不会有太大的问题，因为想要更换或者维修，这些部位都必须要拆掉水箱框架上横梁才能够拿出来。上面的生产日期和螺丝不出所料，没有问题。

由于这这是一台纵置的发动机，发动机的固定机脚从上面也是无法观察的，所以就直接跳过基脚部分，直接对发动机进行检测，左右两边的气门室盖垫和进气歧管的螺丝都是没有拧动过的。

发动机的各个皮带轮都没有存在过拆卸，以及发动机的附件都是原厂状态。所以这就可以判断出这个发动机是没有拆卸维修过的。

看完发动机舱以后接着来看驾驶舱里面，打开车门，车内的设计给人的感觉就是，战斗气息十足却又不失一丝优雅。而这辆车的换挡系统和普通车的也不一样，采用的是分体式水晶按键，每个按键都对应着不同的模式档位，而中间的那个键就是启动按键。

老规矩，还是对车辆的水泡和火烧进行排除，这台车的安全带也是配的一个比较运动的红色安全带，彰显了它的运动范儿，安全带的螺丝和锁扣都没有存在拆卸和锈迹。

经过观察座椅前后的固定螺丝及方向管柱，没有发现拆卸和锈迹，这辆车采用了大量的铝合金材料，所以它的中控台内部也是铝合金的，但是根据它的氧化程度和固定螺丝的判断，没有发现火烧和水泡的迹象。因为如果是火烧的话，他的铝合金材质就会被熏黑，而水泡的话，里面的内饰肯定也会存在拆卸。

说到这辆车的座椅不得不说一下，它的座椅调节也和普通的家用车不一样，普通家用车的座椅调节一般都是座椅的左侧下方或者就是车门上边，而这辆车的座椅调节确实中控操作台左右侧面。

这辆车的后排也没有什么好说的，只适合用来放个包包或者宠物什么的，所以这里也就不多赘述了，直接就来看车辆的后备箱，这辆车的后备箱在这个级别其实也还算够用了。看这个后备箱需要用工具把内饰板拆掉才能够检测备胎槽和后围板是否有变形修复。经过一番周折，确定后备箱没有问题。再把车内的功能都试一遍，也没有发现异常。

期待路试的老司机估计快坐不稳了吧？但是大家要知道这类公里数少的，准新的二手豪车一般路试都只能在园区里开，基本不上路的，所以我们也只低速地测试了一下，车辆没有异响，车辆功能也都没有问题。

路试结束，我们就将车开到了这栋楼后面的维修厂进行底盘检测：这车护板这些装得还挺到位的，和卖家协商得到允许后，咱们将护板拆卸下来看看具体情况呢。

四条轮胎都是17年下半年生产的，具体该如何去看生产日期呢？就如上图所示那个框里面那四位数就代表生产日期，前面两位数代表的是周，后面两位就代表的年份，所以看这个日期需要倒过来看，这车的轮胎是没有什么问题，但是轮毂有点剐蹭啊，还好只是有点影响美观而已。

底盘四个轮子的悬挂部位中的减震都没有存在漏油拆卸的迹象，上下摆臂磨损也比较小也没有拆卸过。而刹车盘也磨损比较小，没有明显的凹槽，可以根据这个来辅助判断车辆的公里数。

再来看发动机和变速箱，发动机下面的元宝梁螺丝和发动机的机脚螺丝都没有存在拆卸的迹象，这就可以排除掉发动机吊装维修或者更换。

发动机和变速箱下面因为有护板保护住的，拆开以后整体看着还是比较干爽的，也没有发现渗油的迹象，发动机和变速箱的油底壳螺丝也是没有拆卸过的。

底盘下面的悬挂系统和发动机变速箱这块都没有问题，现在就只需要检测前后的纵梁和防撞梁有没有问题？和固定螺丝的判断，前后防撞梁和纵梁都是正常的。最后再原封不动地把拆下来的护板都装上去了。

检测到这儿便结束了，随后小李子把整个车况都给客户详细地描述了一遍后，客户对车况还是很满意，协商价格方面的问题客户说他到时候电话里和对方沟通，让我可以先走了。在返程的路试小李子我好奇地看了一下这车的新车价，有没有优惠我不知道，但是这车落地下来是真的不便宜啊：246万左右了！我滴乖乖，这才跑1万公里就贬值了40万左右，而且减的是车行的报价，这种价位的车砍个好几万都很合理，这车真有点不保值啊，可能是因为这车属于冷门超跑的原因吧，目前国内买的人确实没有兰博和法拉利那么多，所以买二手超跑是真的香啊。你们觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师春哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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