【宝骏d挡加减怎么用视频】Kai翼C3R智能AMT齿轮执行器故障维修及涡轮强化

凯翼C3AMT齿轮执行器故障是通病。特别是在选择齿轮和换齿轮的过程中，齿轮执行器涡轮断裂几乎是不可避免的！这辆车很小，因此被推测为奇瑞销量最低的最快停产车型，零部件和QQ、风云、西湖、赛欧、名作、奔忙、宝川、熊猫等AMT不通用，如果不是当地汽配店，可以购买配件，整体交换估计为3000元。

齿轮涡轮塑料断裂不能同时旋转

执行器内部电机是通过这个齿轮涡轮平移力矩拉动齿轮轴来改变上下位置的，相当于手动齿轮按左中右，变速涡轮在一定程度上旋转齿轮轴相当于前后转动手动齿轮。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)工作时电机螺钉旋转驱动铜齿轮，铜齿轮通过塑料部件同时旋转钢齿轮，铜齿轮和塑料部件的四根支柱用铆钉接合，四根塑料支柱强度不易断裂，不能原地换挡。新换涡轮同样始终不可靠。

损坏的先驱涡轮头条上，机械师进行铜焊修理似乎也很可靠。购买的涡轮到手后，我也找到了当地的师傅。师傅说焊锡会烧，朋友说冷焊不可靠，我也不知道在哪里找。

回到我的车，2016年下半年买的，很担心，2020年12月在网上买了一对副工厂涡轮备件，我找师傅给零件各打了两个5毫米的洞，涂了AB胶，锁住M5的螺栓，螺栓相当于金属的铆钉！这台涡轮可以使用2-3万公里，原来的设计裕量也有点不足，稍微加强一下会好得多。

2021年11月20日走了36500公里，终于不行了。这次故障根本上是2档，手动挡是1档，加油门反而没有提高速度，只能在怠速状态下慢悠悠地走，不知道实际上还剩下什么档。离合器好像处于半联动状态，可以走，只能去平地，不能上斜坡，也不能倒车。为了找朋友，把车拖到附近家乡开业的汽修店，准备了近一年的涡轮终于被使用了。组装过程中，当我发现变速涡轮上的加强螺栓太长时，就直接切断了铜齿轮露出来的部分。尽管如此，内部用AB胶固定的螺栓可以充当铆钉，而且变速涡轮没有听到断裂。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))如果更换两个涡轮重新组装，故障仍然存在，除非更换整个齿轮执行器[眼泪]。

从拖车到4S，4S听了我的解释。

断定是涡轮对位不准确所致，没原厂件了都是副厂件更不好对位！装配中4S师傅发现我给选档涡轮上的加强螺栓太长有摩擦，我让师傅把露出部分切割掉，但师傅不肯，把螺栓卸掉了，毕竟师傅说已经给我对位过2次失败，每次都要拆下装上才能测试。4S愿意帮我调整对位，没要求整套换掉我已经是意外了，而且拖了几天4S也没挤出多少时间帮我修，这样情景下我也不好拿去切割掉螺帽，担心装上不行，4S让我整套执行器换掉就心疼了。经过3次或者4次拆装，终于测试成功，现在装的选档涡轮就是被我打了2个孔而没有加强的，也不知能用多长时间，心病一块。

损坏的原车选档涡轮，原来4个铆柱断位我用电动工具给打磨了2mm的浅窝，原来的涡轮没有胶水，只是热熔塑料柱子铆接。

给接触面涂了强力胶水，把塑料件原位套回铜齿轮中，用AB胶填满窝孔形成新的铆钉。原来2个小的定位孔我也给钻深一点，找段粗细合适的钢丝比划截取合适长度，从定位孔敲下去，又是2个钢铁铆钉，比塑料的放心多了！我又找了师傅打了2个5mm的孔，我还想让师傅给孔沉个1-2mm，加上超薄螺帽，以避免螺帽太高，不过师傅说沉孔可能会损坏齿轮，可能一开始师傅就没打算收我工钱所以不愿沉孔，我也不懂给了20元工钱，我估计沉1-2mm的孔实际比打孔还容易。第一次我上的螺栓螺帽高度大概3.5mm，基本上能装回去，是摩擦到了但估计不多，也是不放心我回到家用手磨钻+铣头，自己沉了孔，毕竟我不是维修，没机会测试，否则到安装那个时候就没得选择了！上螺栓时记得给螺栓及孔里涂些AB胶。螺帽这边最终高过端面1mm左右，螺母这边不要高于轴承的限位就行。多个举措并举，希望能比原厂件更坚固，50%作用寄托于2个螺栓，强力胶、AB胶、钢柱3个再占50%。加强的涡轮还未装车验证，能考虑多一点算一点。

拆出来的齿轮我观察了下，有磨损但不大，在90度角范围内的那些齿，档位角度传感器也是只能旋转90度。

换档涡轮磨损稍微大一点点，我估计用个10万公里不成问题。4S说出故障的都是选档涡轮损坏，换档涡轮不坏不用拆。

其实这车在大概一年前就偶尔出现跳档不上档现象，就是1、2档没问题，升不上3档，熄火重新打火又能恢复正常，但是没有几公里又出现这种情况，也曾经几个月一次都没有再出现。期间没有故障代码，只是故障时N-D显示不断跳动，巡航指示灯闪烁，这样情形下可以打手动档拨到2档继续行驶，几公里无妨。我寻思不是涡轮断裂的问题，如果是涡轮应该会变得越来越严重而且很快会彻底不行，我查看了网上大量其它AMT车型的帖子，怀疑到刹车开关上，网上不到20元买来原车一样的刹车开关传感器自己换上，哈哈故障消失！不过半年过去又出现同样情况，原车刹车开关用了4年这个才用半年，反正不贵再买，没等新开关到，档位执行器就彻底故障了。4S修复后，我原来2个出现跳档现象的刹车开关传感器竟然又好好的了，如此回想，从一开始不上3档，难道是选档涡轮就已经断裂偶尔错位？没有严重脱臼，断电复位后又能扛一扛？那么换了新刹车开关传感器半年毫无故障又是怎么回事？如果涡轮断裂后能给我一段时间而不是马上不能走，一档退档能正常走，就算发生在高速公路上我也不怕，我就不用现在担忧那个未加强的涡轮。C3智动档车友们，你们遇到同样情况没？我犹豫要不要现在就去换加强过的涡轮还是等坏了再换，是上不了3档还是直接不走了？