【宝骏510怎么拆油底壳】《牛车实验室盘点》我们拆的车的跨级别设计值得称赞。

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2020春节临近，牛车实验室年终盘点系列也带来了很多总结性的原创。今天，请继续陪我们解散的车，聊得开心。是跨层次设计。在车辆拆卸中，可以发现，很多结构设计出现了超过等级的趋势，小型车有中型车的部分配置，小型车有高级车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、小、小、小、小、小、小、小)希望发扬这种优良传统。

1、宝骏510前置主动冷却系统。

电子百叶窗是惊喜，也可以说是“主动热”功能。凉茶启动时百叶窗关闭，水箱迅速加热，列车后百叶窗打开，空气快速循环，释放热量。但是，这种配置与安全结构无关。一般来说，这个功能配置不会出现在7.8万韩元的车型上。

2.长城WEY VV5:前后巴菲内线束高度集成，保护波纹管，发动机内隔音面材质好。

WEY是长城的顶级产品，但价格并不高档，所以我认为高度集成的线束组件和细致的风箱保护都被认为是跨级配置。

长城WEYV5的发动机内饰罩集成高成本隔热面也是自主车型少有的，成本高，隔热隔音效果相当好。

3，本田斯菲尔德史无前例的双吸箱结构

本田思域采用了比较冷门的双吸能箱设计，成本高，但有利有弊。前面发生轻微碰撞时，需要整体更换，维修成本会在一定程度上增加，前面碰撞梁变形时，机翼结构会同时变形，从而增加维修成本和工时。但是优点是强大的能量吸收效果和车身45度角的完美保护，是罕见的跨级设计。

4、明觉6一体化高成本发泡毡层

名子爵6毡层是一体发泡成型海绵，材质柔软舒适，可以过滤车辆底盘发出的噪音。毡下线束保护得很好，采用波纹管绝缘胶带双层保护，以耐久性保证震动不会异常响。另外，名著6油毡下面也贴上了大面积的地震贴纸，消除了振动异常的声音。地板下金属零件焊点均匀规范

5、比亚迪宋MAX门弓碰撞梁加强条

比亚迪松麦克斯的前后门均采用拼接工艺，焊点处理较为细腻，不影响美观。车门内部使用

了弓形吸能结构的防撞梁，这在自主车型中可以说是极为罕见的高成本设计，能够更为有效的保证车门强度。发生侧向碰撞时，能够防止车门部件向车内空间入侵或自行开启，保证乘客安全，同时也保证了撞击后车门能够快速开启，以实施救援。

6、吉利缤越的发动机内防护罩集成发泡材料，油底壳附加隔音棉

发动机主体保护罩采用一体成型环保发泡材料，隔音隔热效果优秀。从外观来看，很像普通的树脂材料，只有用手触摸才能发现玄机，软性且弹性很好。

发动机油底壳安装了双层棉质保护罩，变速箱底部多处出现领克LOGO，证明了该总成属于共用零部件。而油底壳采用铝合金材质，有利于散热和零部件轻量化。

7、领克03高成本一体压制成型的地毡，前杠集成气压传感器

领克03车内地板结构比较常规，很多线束半裸露，沥青贴片和钣金胶同时出现。地毡层采用一体压制成型的发泡材料，隔音隔热防潮阻燃。地毡层和上面提到的名爵6有异曲同工之妙。

领克03的杠皮内还设计了气压传感器，遇到行人碰撞事故时可激活机舱盖向上弹起功能，减少伤害。此项必然算跨级配置，一般出现在至少20多万的车型上。

8、名爵HS的四门弓形防撞梁+加强筋结构

名爵HS车门采用了发泡棉作为防水层，小心拆除后可反复使用。车门金属框架采用了拼接工艺与智跑一致，线束也得到了较好的防护。前门内设计了一道宽大的弓形防撞梁，并辅以一道加强筋，另外还铺设了沥青止震贴。

名爵HS后门结构与前门如出一辙，也就是说4个车门都采用了高成本的弓形防撞梁，并辅以加强筋结构，应对侧面碰撞更加有信心。

9、全新换代雷凌的前部铝合金防撞梁+行人防卷入钢梁

全新换代雷凌的前部防护结构设计有点出乎预料，弓形铝合金主防撞梁+缓冲泡沫+双宽度吸能盒+行人防卷入钢梁，如此设计超越了很多同价位产品。铝合金成本高，吸能效果好，而超宽的吸能盒更是增强了前部碰撞时的溃缩能力，保护行人降低伤亡。

10、轩逸的副防撞梁+导风罩+主动散热窗

拆开前脸的外皮，露出基本结构。最上面的是防撞梁的缓冲层，和常见的泡沫不同，轩逸使用了塑胶材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入装置）上也覆盖了一层缓冲层，材料是泡沫。此外，我们可以看到，轩逸前部的散热装置，使用了主动散热装置，车辆冷启动时，百叶窗关闭，使得发动机快速升温，温度达到工作值时百叶窗开启，正常散热。

全文总结：随着技术的进步、设计成本和制造成本的不断下降，越来越多的产品开始增加配置、强化设计，出现了很多跨级别的现象。希望这种设计方式能够被继续发扬光大，尤其在安全结构方面，很大程度上超越了功能性配置，感谢工程师们的奉献。