【e300宝骏怎么除雾】被称为季进恶心的作品！定位主力SUV的季振成，到底能不能点燃？

【有车后新车】日系质量自主价格，这种黄金搭配应该受到广大消费者的欢迎，但东风系阵的例子告诉我们，可能不是这样。成立于2010年的季进经过近十年，背靠日产面对基层，但始终难以突破，甚至连续销量也减少了。寄予厚望的季振成将于今年第一季度上市，其实力如何？奇珍能否迎接销售增长的浪潮，引领奇珍重生？

我，详细了解启示性

季进士

要回答季进混得好不好，取决于参考谁。在那之前，我们看到了它的身世。

2009年国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》。支持汽车企业以自主开发、共同开发、国内外并购等多种方式发展中国品牌。简单来说，利用合资汽车企业的技术平台和管理经验，发展自主品牌，有合资背景，但被认为是自主的汽车新势力。

2010年后，中国市场诞生了多个合资中国(合资自主)品牌，其中包括桂珍、理念、宝骏、承诺、郎世奇、华驰、超网等。

以上品牌，现在只有宝骏、季进发展到今天，剩下的几乎消失了。所以，与他们相比，奇珍为了生存正在钻血路，但与大哥东风日产等主要工厂相比，要少得多。(大卫亚设)。

另外，奇珍经常被认为是“廉价”的日产，不会让奇珍失去低端帽子，但不会靠近日产，至少会给人更多的知名度，让消费者对其质量放心。

当然，依靠日产只是一个转变，奇珍的最终目标是形成一个完整独立的汽车品牌。因此，2017年，季进宣布从东风日产独立，通过新标识和新营销战略，推出新产品等。东风日产仍在向开镇输送汽车制造技术、生产设备，但计镇在资金、管理、生产、销售、供应链等方面更加自由。

销售量变化

独立后，奇珍的日子好些了吗？让我们看看它的销售趋势。

是《分家》的2017年，季进势头良好，同年11月，季进的主人华团D60上市，整体季进品牌销量达到历史最高14.3万辆。但是此后逐渐下降。除了2018年国内汽车市场大环境转向低迷的原因外，自己缺乏更加引人注目的主力车型也是一大原因，T70和T90增长乏力。

[Cai Chen T70]

T70于2015年1月上市，与逍客是同一个平台制造的，9-13万美元的价格不便宜，空间大，配备倒车影像、定速巡航、电动天窗等。但是不得不说，这个级别的竞争太激烈了。桂珍的品牌号召力还不够强，销量也不是很好，现在降到了月梅一千辆。

[Cai Chen T90]

T90于2016年末上市。当时，桂珍认为轿车风格的SUV会受到市场的新宠爱，当时这种类型的SUV并不多。T90以时尚的前卫风格和苗条的身姿赢得了广大消费者的喜爱，月销量可以达到5000台。但是直到今天，轿车还是像牛毛一样多跑SUV，T90的优势不再存在，也很难支撑起系阵。

的品牌向上了。

启辰星

在独立2年多后，启辰终于推出一款与以往车型大不同的新车，单名为“星”。全新VSA架构，全新家族化语言设计，全新logo，这是启辰2.0时代的力作。

外形是启辰星的一大杀手锏，全新的V型徽标，66颗立体星组成的大尺寸星空格栅，再配合星空阵列灯带设计，这套设计语言在启辰被命名为“混元美学”理念。

不过作为消费者，我们并不在乎它叫啥，只是关心它好不好看。在我看来，启辰星的造型设计还是很出彩的，足够凌厉有张力，类似于奔腾T77、风行T5这些新秀，能够夺得年轻人的眼球。可能有些人会觉得它设计得用力过猛，但至少能让人印象深刻。现如今，很少有新车让人能轻易记住的了。

此外，双色车身、五辐花瓣式双色轮圈、带折线的贯穿式尾灯、镀铬的银色双边共双出排气管也是它的亮点之处。总之，在造型设计上，启辰星肯定不会输给市面上的热门选手。

尺寸上，启辰星在同级中也不会丢分，其长宽高分别为4691×1905×1706mm，轴距为2756mm。这个身材比启辰T70还要大一些，属于比较大的紧凑型SUV。

内饰也不再是以往启辰的风格，环抱式的布局简洁时尚。15.6英寸的竖立中控大屏形成了中控的大部分区域，有类似于特斯拉的感觉，科技范儿更足了。其集合了多媒体控制，座椅加热等操作。大屏下面还有一排实体物理按键，可操作发动机启停、空调除雾等等，保留必要的实体操作能提升驾驶安全。

在车内用料方面，启辰星也下足了本，中控台上下都用上了软质包裹，还加入了钢琴烤漆处理，扶手和座椅都用缝线装饰，这一切细节就是为了给人车厢有高级感的印象。座椅和门板都有菱形网格设计，触感舒适，有质感很得体。值得一提的是，副驾驶座椅还带有电动调节腿托，这在同级别车中非常少见，启辰将它称为“女王副驾”，和蔚来ES8一样。

和以往借用日产平台不同，启辰星出自于自己全新的VSA架构， 这也是启辰应用全新架构平台的首款车型。因此我们可以看到在外形以及内饰上都有着自己独特的设计。

动力上也采用全新的1.5T发动机，这次也不是来自日产，而是来自沈阳航天三菱，最大功率140kW，动力输出还是很强劲的，还带有48V轻混系统，对于油耗和启动静谧性都有一定的帮助，只是48V并非全系标配。传动方面也不再是CVT变速箱，而是6挡手动或7挡双离合。不过，假如对1.5T+48V+双离合的组合有顾虑的话，后期还是可以期待一下2.0L+CVT的黄金搭配的。

整体看来，启辰星比T70上升了一个台阶，尺寸更大，造型更时尚，内饰科技感更强，高配还带电动尾门、HUD抬头显示、自动泊车、车联网等等舒适性配置，在定位上更高级的启辰星有着不错的产品力。预计启辰星的定价还将定在10万元上下，对手锁定哈弗F7、捷达VS7等等主打性价比的新选手。

在启辰星之前，启辰推出过T60，但无奈这款小型SUV在喜欢大空间的国人中并不热销，而T90又有些小众了，T70增长乏力，这时候来了一款全面升级的启辰星，在定位和策略上算是走对头了。从这些方面看，启辰星还是很有市场潜力的，如果上市时定价合理，很有可能把启辰带离低谷。