【长安宝骏哈弗吉利怎么选】哈佛、宝骏、全秀、吉利谁更强？经常详细拆卸四大车型

今天我们来一次性详细拆解四款国产车型：哈佛H6、宝川560、广汽电器GS4、吉利博瑞。被市场称为“新车”的这四种自主品牌车型将如何选择，可能会有很多消费者的困难，但其实从零部件的角度来看，可以想想谁最值得买。

四辆汽车使用的发动机使用的部件有惊人的相似性，首先，不管发动机的结构和使用技术如何，三个发动机都将沿用博世提供的电气控制系统，为发动机的稳定提供良好的保障。

哈佛H6

销量冠军H6搭载了名为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机。这台发动机的技术来源很分散，但零部件供应全部由国际巨头工厂提供。例如，电子控制部分都来自保税。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)从发动机的设计来看，其技术比较落后。原因是，该发动机是在旧GW4G15的基础上二次开发的，很多结构和核心部件都直接在旧发动机上使用。位移为1.5T，但与主要涡轮增压发动机相比，GW4G15B的上升功率和上升扭矩都很小。正是因为该发动机的技术成熟，故障发生的事例较少，可靠性高。

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宝骏560

　　当很多消费者都以为宝骏560使用了上汽通用集团提供的1.8L发动机时，网上却传出该发动机和通用并没有直接关系的消息。据资料显示，该发动机的原型机为丰田1ZZ-FE，只是部分结构与零部件有所不同，动力输出被调校得更大。其实，这款发动机虽然并没有使用太多新型技术，但胜在技术成熟，而且以五菱柳机的经验，该发动机的稳定性并不需要太过于担心。

广汽传祺GS4

　　从发动机舱布局、发动机技术以及周边零部件来看，四款车中，已经抛弃了原来那种技术引进的开发模式，改由从零开始，完全自主设计开发的广汽传祺GS4，无疑是布局最为规整、发动机技术最先进以及用料做工最扎实。 此发动机排量为1.3T，虽然并没有使用直喷技术，但依靠进排气双侧连续可变气门正时技术，该发动机的动力输出数据尚算可观。

吉利博瑞

　　博瑞搭载的1.8T发动机由吉利自主研发设计，和绝大部分自主发动机一样，同样由国际大品牌供应商为其供应零部件。与此同时，这款发动机在技术层面也全面超越了其它自主品牌发动机，不仅拥有缸内直喷技术，还有进排气可变气门正时技术，丝毫不比合资品牌车型低级，而且动力输出同样达到了合资品牌同等级发动机的水平，对于自主品牌的产品来说，相当难得，这也证明了我国的汽车工业技术水平有了明显提高。

　　三款车的底盘整体设计都不算十分高端，与主流的合资车型相比还有不少提升的空间。不过，这并不代表它们的耐用性差、稳定性以及安全性低，此外，从这三款车的底盘设计也能看到各自品牌的开发理念。

哈弗H6

　　从底盘的设计看哈弗H6，猫哥便大概知道它为什么能够热卖，毕竟它模仿的对象是本田CR-V。从底盘结构来看，哈弗H6与本田CR-V并没有明显区别，这种纯复制的模式对于国内车厂来说自然并没有太大的操作难度。虽然H6能提供较好的行驶质感，但是这种单纯的复制，并不能掌握到底盘设计中的核心部分，例如各支撑点的受力和悬挂结构几何，是无从得知的。

宝骏560

　　宝骏560的底盘设计，很大程度上沿袭了过往车型的设计，虽然整体结构简单，而且没有明显的闪光点，但皮实耐用依旧是它的特点，能应对在复杂的路况下长期行驶，可以说宝骏560是一款相当适合国情的SUV车型。

广汽传祺GS4

　　广汽传祺GS4的底盘结构看上去略显简单，其实这辆车的底盘完全是由广汽传祺自主开发，结合行驶质感来看，即便有些设计看上去并非主流形式，但其用料充足且结构强度充足。另外，GS4在底盘的关键部位会使用特殊的设计以加强舒适性，如悬挂连杆连接处的橡胶衬套，均使用了三层结构的橡胶衬套，不仅提高了悬挂的舒适性，而且耐用性也比一般的单层结构或双层结构的橡胶衬套高。

吉利博瑞

　　吉利博瑞的底盘设计和用料相当厚道，前悬挂采用了双叉臂形式，并采用了铝合金材料制成。而作为一款中级车，博瑞也非常注重车辆的隔音能力，底盘大面积覆盖厚度较大的隔音防锈涂层，这种做法，猫哥此前只在豪华品牌车型上见过，而它们的售价已足够买好几辆博瑞了。虽然驾驶时会发现博瑞底盘与驾驶员的沟通感较差，不过对于车上的乘客来说，乘坐体验相当出色。

　　相对于发动机与底盘部分，自主品牌车型的内饰设计和用料都不算出色，但胜在实用功能多，对于这四款神车，其内饰用料虽然都属同级车中的平均水平，但做工细节方面，仍然有很大的提升空间。

哈弗H6

　　改款后的哈弗H6相比旧款，其内饰设计水平提升了不少，但依旧保留了上一代本田CR-V的影子。值得肯定的是，在售的H6，内饰的用料和造工都有了不少提升，看上去并不显廉价。不过最为诟病的是，大尺寸的触摸式中控屏，其响应速度并不高，而其多媒体系统的操作方式也较为老旧。至于车身零部件方面，虽然均来自知名代工厂，但受制于成本，其产品的等级并不算高级。

宝骏560

　　从宝骏560的官方指导价（7.68-8.98万元）以及丰富的配置，其整体用料和做工并不可能与高档沾边。然而，宝骏560在内饰和车身零部件方面，却能够让猫哥感到满意。即便皮质面料的使用量不大，但从细节处可以看到花了不少心思。如带有红色缝线的真皮方向盘、触摸响应速度快的触控屏、多媒体输入的HDMI接口、带3D纹理的内饰饰板、座椅上的打孔皮、放倒座椅后的全平地台等等，这些细节都似乎在告诉我们，宝骏560这车值。

广汽传祺GS4

　　广汽传祺GS4的内饰供应商为延峰伟世通公司提供，虽然整体设计与较早推出的GA6车型相似，但整体质感明显强于GA6，特别是按键和旋钮的操控质感方面。而内饰的用料方面，GS4的塑料件以及皮革面料都较为高级，并没有太多的廉价感，特别是使用面积不大的镀铬饰板，为内饰质感的提升恰到好处。

吉利博瑞

　　吉利博瑞的内饰设计相当特别，它很多地方都融入了强烈的中国元素，或许年轻消费者不会喜欢，但对于这款车的目标客户来说，这种设计自然是加分项。此外，博瑞几乎把现阶段能用的电子设备都运用在博瑞上面，强大的功能使得车辆的智能化程度得到提升，科技感十足。但是不得不提的是，博瑞的人机工程学设计还欠缺些火候，这种现象在主驾驶座上尤为明显。

总结：对比之下，我们发现这四款自主品牌神车有着不同的特点。无可否认，传祺GS4和吉利博瑞两款拥有更多自主研发技术的车型更值得我们追捧，这两款车，各方面都不比同等级的合资车型差，而且配置相当丰富；而宝骏560，作为一款廉价SUV，猫哥认为它已经做得很足了，虽然部分零部件的做工存在瑕疵，但瑕不掩瑜，能在此价位提供丰富的配置与不俗的用车体验，非560莫属了；至于SUV销量王，哈弗H6凭借良好的品牌口碑受到消费者的热捧，但整车内外依旧没有跳出模仿抄袭的影子，虽配置尚算丰富，皮实耐用，但技术老旧、没有完全掌握核心技术始终其致命伤。