【宝骏510尾箱门板怎么拆】碰撞测试中成绩倒数第一不为销量考虑安全问题的宝骏510也能买吗？

有一辆车比被称为“新车”的半程H6更有名，比H6晚出现几年。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、新车、新车、新车、新车、新车、新车)但“入世”一年多以来，哈佛H6在SUV领域打破了销售王的桂冠。这就是位于上汽通用五菱的宝川510、小型SUV的新一代“新车”。

销售量超过哈佛，6月10月再次推出新产品

2017年2月，宝川510正式上市销售。这是一款具有极高颜值的小SUV，很多消费者称之为“安修”，得益于5.480万至7.78万韩元的售价，被称为初进公司年轻人的收获期。数据显示，2月20日上市的宝骏510仅用了不到4个月的时间，即上市的同年6月销量突破10万人，在当时SUV销量排行榜上排名第三。

不同于其他廉价车型，宝骏510的人气不是一时的，随着时间的推移反而提高了。去年12月宝骏510月超过5万辆，每年358877辆，在SUV排行榜上排名第二，仅次于当时仍然炙手可热的哈佛。

来到2018年的宝骏510销量更是不断高歌猛进。上市一周年的2018年2月，宝骏510销量在SUV领域超越了H6，登上了销售王宝座。在这种情况非常好的情况下，上汽通用五菱上个月12日推出了2019款宝骏510，共4种新车型，售价从6.980万韩元到7.78万韩元，原来的其他车型继续销售。

质量问题很多，对消费者安全构成严重威胁

从这样逆天的销量来看，很多人可能认为宝骏510真的是廉价廉价的“新车”，但事实真的是这样吗？不，宝骏510的销量很有吸引力，但事实上，其质量问题非常突出。首先，网络上暴露最多的断绝问题已经不是稀奇的事情了。2017年9月左右，某宝骏510的车主反映，自己爬坡时，车辆后面发生了直接与车身分离的荒唐事件。

从事故现场可以看到，车辆没有碰撞痕迹，车辆两侧的后轮、后悬架、摆臂、支架等与车身直接分离，后轴扭曲成麻花形状，可以说是直接扭结了。9月缩短事件慢慢淡出公众视野后，宝骏510再次曝光了缩短事件。据调查，为江西车主新买的车落地不到一个月，新车牌就没有上传。事件发生时车主正开车在道路上正常行驶，但暴跌是毫无理由的突发缩短事件。

除了断轴事件外，宝骏510的其他质量问题同样严重和突出。例如，车辆几乎碰到报废，但气囊没有正常弹出。据报道，宝骏510辆车撞上了电线杆，车头已经凹得很厉害，这是4S店的试驾，事故发生后车内的气囊没有正常弹出。不仅是这次事故，据多篇文章报道，宝骏510多起事故中出现了气囊没有正常弹出的情况，在一次事故中，宝骏510几乎遭到一汽威志报废的状态，但气囊也没有爆炸。

碰撞测试第12项中倒数第一名不合格

除了这些问题外，宝骏510的发动机和变速箱也存在严重的问题。据很多车主称，手动档宝骏510有不卡挡的情况，车型有严重的挫折问题，这辆车也有机油增加的问题。车主表示，在第一次保修中发现机油刻度超过标准5-8毫米，抽取后一周再次检查，结果又增加了。

如果以上问题尚未说明。

题的话，那么官方给出的监测结果是否能代表一种权威的检测？我们知道，2017款的宝骏510在中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩中获得四星评价，得分为52.3分。四星的成绩本就不是很好，而其分数更是四星这个等级中最低的。

更加让人诧异的是，在今年刚刚过去的中国保险汽车安全指数的碰撞测试中，宝骏510的测试成绩在12款车中排名倒数第一，成绩为不合格。在此次的测试中，撞击车仅仅以50公里每小时的速度撞击，宝骏510的B柱与驾驶员座椅中线之间的距离只有2.5厘米，据悉这个测试中成绩最高的达到20厘米的距离；并且撞击后，宝骏510的车门凹陷非常严重，也就是说驾驶员的死亡率会非常高。

写在最后

或许最开始时，更多人愿意相信宝骏510是一款真正物美价廉的好车，但是随着时间的推移，它问题越来越突出后，原本对它有信心的人已经失去了原本的信心，数据显示，宝骏510九月的销量为24090辆，同比下滑39.3%。同时，也不得不说，之前一直在为宝骏510廉价买单的消费者现在或许也正在后悔，而宝骏这种为争取销量而不惜以安全性能做赌注的做法，势必会寒了广大消费者的心。