【宝骏360怎么开巡航模式】宝骏360 CVT版本，国产自主MPV车型6款，经济性和舒适度适合家庭。

车友好，唯品车，天下名车。

宝骏360不再是新车了。因为已经有手动挡和手动挡一体两种车型，9月26日刚上市的宝骏360 CVT版本从7.48-8.8万韩元到不到10万韩元的3排6辆MPV车型，能够满足第三代用户的需求，所以今天来谈这辆车。

外观上和以前的车型差别不大，所以我简单说几点。首先，前脸最大的变化是进气格栅部分，原来是横条纹镀铬的格栅布局，现在改成了星辉矩阵，使整个前脸看起来更加时尚。车身侧面有一个亮点，就是采用熏制式D柱，产生了悬浮式汽车的效果，现在是比较流行的设计。15英寸轮毂好像有点小，造型也有点“机甲”，看起来很运动。

车身尺寸长宽为4615x1735x1660mm，轴距2750mm，比目前市面上的一些热门车型要小一些。尾部形状与旧的没有太大区别，实用性是最重要的。后备箱里没有电尾门。打开后，如果3列座位全部使用，可以放下约2个21英寸行李箱和2个背包空间。右边还有12V电源接口。越过第三排后，地板可以平整，空间可以灵活。因为第二排的两个座位也可以完全摔倒，所以形成床，一家人旅行时躺在里面休息是非常实用的。(在《莎士比亚》中，《模板》中，《旅行名言》中)。

装修，坐在车里看，整体氛围是黑白色彩鲜艳的室内设计，给人以家庭的感觉。舒适是大家最关心的问题。坐下后发现座位特别软，感觉自己要陷进去，长时间开车也不累。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、舒适名言)中心控制台有支持Android手机互连和蓝牙等基本配置的悬浮式8英寸触摸屏，使用起来手感很好，反应也很灵敏。整个液晶仪表盘的内容比较简单。左边是速度计，右边是时速表。方向盘很大，但握感粗糙，增加了定速巡航功能。四个车窗只支持主驾驶一次钥匙提升。中央控制区域都是使用物理按钮控制的，按钮手感还可以。没有便宜的感觉。以前的手柄式齿轮现在变成了齿轮。

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储物空间方面，档杆前方是个小的储物格，里面有一个USB接口和一个12V的电源，再上面还有个小隔层，可以放手机；在手刹的右侧有两个杯架；中央扶手箱里面不算特别大，但还算比较规整，使用起来很方便。

坐进第二排，是两个独立的座椅，分别带有一个扶手，坐着还是挺舒服的，与前排一样非常的软，有点商务车的感觉；前面座椅背后给设置了几个储物袋，平时放些小物品很方便。第二排座椅前后和靠背都可以调节，腿部有非常宽裕的空间，头部富余两拳多。第二排配有两个出风口以及一个USB接口，下面是个储物盒，可以放手机等一些物品。

进入第三排有两种方式，第一种是从第二排座椅中间通道过去，第二种是第二排座椅靠背右侧有个一键翻折功能，往前放倒靠背进入第三排就比较方便了。第三排座垫比较低，空间还不错；缺点是地板不平，有一点角度，长时间乘坐会有点不舒服；视野比较开阔，两侧的玻璃非常大，坐在这里也不会觉得特别局促。两侧各有一个杯架，右侧还有一个USB充电口，整体坐起来舒适性还可以。

行驶表现，这款宝骏360搭载的是1.5自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大马力112匹，最大扭矩147牛米。这套动力总成与激烈驾驶、运动感没有什么关系，但是它还设置了个S档，一旦启动它，动力响应会有一个质的提升，明显反应更快了；同时它还有个ECO节能模式，我相信买它的人也更多是追求经济性和舒适性。CVT变速箱换挡平顺，虽然在深踩油门时会有一点涡轮迟滞，但这个动力在城市路段日常驾驶完全够用了。悬挂为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构，底盘调校是舒适取向，在过沟坎时不会有很颠的感觉。它作为一个家用MPV，我觉得比偏硬调校更适合小孩儿或者年龄大的老人来乘坐。方向盘略有虚位，也还是符合它PMV偏舒适性调教的。

通过试驾宝骏360 CVT版本，发现它完全超出了我们对于这个价位MPV车型的预期，尤其是换装了CVT之后，它在经济性以及舒适性上都是有了一定的提升。百公里油耗是6.9升，可以说表现非常不错了，虽然说动力不是很充足，但是换挡非常平顺。无论开起来，还是乘坐，都给我们特别舒适的感受。所以这款车是非常适合一家人出行的一款家用MPV，在同级别车型里面表现也相当优秀。

好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。