【宝骏530档位怎么操作】宝骏5307版试驾后意识到，低价不等于劣质

《昌有西岭千秋说，文浦东五万里线》自古以来就描绘了成都西岭雪山的美景。最近，汽车市长/市场进言在这个心去的地方试驾着宝骏新车530的最新7个版本。伴随着美丽的雪景，感受着普天5307版舒适的乘车体验，心情舒畅。

满足消费者的诉求，应运而生。

第7版宝骏530去年年底正式上市。因为这只是530的“增加座位”版，所以比5个版变化不大。第7版共分为5种车型，手动修型、手动精英型、手动高级型、CVT精英型、CVT高级型、售价区间7.88-9.78万韩元。

之前的5个版本宝骏530上市以来，月梅几乎保持了水平，但宝骏考虑到更多消费者的需求，推出了7款车型。还有两个座位，消费者是不是还有一个选择？如果表现得那么具体，我们接着往下看。

灵活的2、3列空间，满足乘坐货物多方面乘坐的需求

首先是车身大小，7个版本也没有相应调整，长宽仍然是4655、1835和1760毫米，2750毫米的轴距在小型SUV上也被认为比较大，无限接近中型SUV大小。因此，比起标准，宝骏5307版的后排可能更有看点。但是这些只是理论数据，实际登机怎么样？

从实际表现来看，身高达到170厘米的体验者可以在第二排轻松地找到舒适的姿势，第二排座位支持前后和靠背角度的调整，将座位调节到很大的距离，腿部空间使成年男性能够轻松地抬起腿。座椅靠背的调节角度也很宽，如果调节到比较躺的姿势，很容易犯困。第二排中间地带也是战平。坐在中间的那个乘客也可以享受坐在两边的感觉。所以第三排空间，所以我们把第二排座位调整到170厘米的高度，最高位置，还是没问题的，头发有点头发，如果你骑的是比较小的孩子或女士，就会离得很远。尽管如此，这种登机水平在紧凑的SUV上也很优秀。

在 空间灵活性上，7个版本的宝泉530也达到了优秀的水平。第二排可以以4/6的比例摔倒，第三排可以以5/5的比例摔倒。两排座位摔倒后，整条后排形成了完全平坦的空间，以170厘米的高度躺在这个平坦的“榻榻米”上完全不是问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

-image/69b7a90772594da6b64c31e138052a81?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696140740&x-signature=QqmMK%2BPHiFZ%2F87hZA1Boc6eLxWM%3D&index=6" width="640" height="427"/>

表里如一，动力感受同样偏舒适取向

宝骏530七座版与5座版本一样，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为111千瓦，可在1600-3600转爆发250牛米的最大扭矩，与之匹配的变速器为模拟8速的CVT变速器，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式，即便是满载的情况下这样的动力组合还是能基本够用。

从动力表现来看，这套动力组合并不是强调低扭爆发类型的，因为CVT变速器会让它的起步变得十分平稳，而且它的油门调校也不是很激进，因此起步的平顺性感觉要优于它在动力表现上给人的印象。在日常驾驶的情况下，通常我们需要将转速提高到2500转以上才会有明显的动力提升，尽管厂家告诉我们这台发动机可以在1600多转就能介入。

通过体验，车市进言知道宝骏530七座版并不适合激烈驾驶，但我们还是可以通过切换到S运动挡位来提升这台车的动力响应速度，此时油门的表现会更灵敏，转速也会攀升到动力爆发点上，一般情况下突破3000转就会有更明显的动力变化，应对超车情况是足够了。虽然动力表现并不激进，但在较高转速下发动机噪音被控制的非常好，没有过于明显的嘶吼，所以舒适性表现也会更好。

底盘舒服，乘客都说满意

底盘悬挂的表现也有明显舒适性的倾向，悬挂偏软，这样基本上可以很好的过滤一些比较细碎的震动，过减速带或者不平路面时也能够很柔和的化解震动。只是在转弯过程之中有明显的侧倾，如果是比较快速度转弯车身摆动的幅度会更大。不过，宝骏530七座版开起来比较轻松的，方向盘的力度非常轻柔，原地打方向或者低速倒车打方向都很柔顺，再加上车身也很紧凑的动态感受，所以它整体给人的感觉是轻快的状态。

写在最后

以如此之低的价格来说，宝骏530虽然并不是要做到每一项都是满分，但是在某些地方确实也做到了同级优秀的水准，特别是足够的装载能力能够满足家庭出行的需求。马上就是农历新年了，免不了走亲戚，坐下一大家子人，再加上大包小包的礼物要放，宝骏530七座版在这个时候推出，确实是为消费者考虑太多，宝骏工程师也反复在说明：消费者反馈他们需要7座，我们就努力按他们的期望去做一个7座版出来。相比于那些增加一些无关紧要的配置，改改大灯造型，内饰换个档把造型等的改进来说，宝骏530七座版明显更有意义一些。