【宝骏510顶配怎么停车】安苏宝川510CVT，80万消费者为什么选择它？

愉快的仲夏，8月份玩。在“红瓦绿树、碧海蓝天”的海滨城市3354青岛，上汽通用五菱邀请他的朋友们与510 CVT一起举行“无薪玩”派对。

专为年轻人打造的小型SUV宝川510自上市以来迅速获得了市场的人气和认可。到目前为止，宝骏510受到了80多万消费者的选择，成为小型SUV领域名副其实的王毅。

今天我们来到美丽的青岛，参加了宝骏510CVT的试驾，将潮流的外观设计与流畅的驾驶体验相结合，给人一种与众不同的感觉。比起济南的炎热，我更喜欢乘坐保级的510CVT版，在青岛路上吹海风，享受大自然。

接下来，回到正题，一起了解一下给我们看的510CVT。

宝骏510 CVT车型是上汽通用五菱推出的，是面向年轻群体的小型SUV产品，CVT车型均为国六版，长宽分别为4220毫米* 1740毫米* 1625毫米(含行李架)，轴距为2550毫米，行李箱体积为318-1210L。

(a)颜值

宝骏510 CVT车型采用时尚个性前脸和灵动尾巴造型设计。新亮点矩阵进气格栅的霸气中带有干练美，搭配艺木分离式大灯和迷人的眼缘LED日间行车灯，使前脸更加锐利。(威廉莎士比亚，温德萨默。)新车采用了新的幸运超停车枢纽，对整体造型更有启发。三层电镀技术纳米级汽车涂料工艺的应用大大提高了车辆等级的感觉。尾灯形状采用正面旋转形状，使灯光打开后更能辨别视觉效果。

时尚个性的前脸设计

分离式大灯迷人的眼睛LED每周行车灯

分离式前照灯根据矩阵旋转，150mX25m安全照明照亮技术信条。

LED每周驾驶灯的12个结晶LED在格栅左右飞速分布，未来的魅力由自己主导，灿烂而灿烂地独树一帜。

高光矩阵进气格栅

基质力场进气格栅，新的高光注射强化材料和哑光镀铬相结合，展现了安水时尚前卫的个性。

悬挂屋盖设计

幸运超停车枢纽

兼具产业张力和幸运灵感的双色设计枢纽，可以从心灵中操纵。

酷黑电动折叠后视镜

强调黑色后视镜，具有电折叠和电加热功能，技术感强，实用。

灵动尾前旋转尾灯

层层质感经过精细改造，用风力唤醒神兽的尾翼。锋利的线条形成正面旋转尾灯的形状。车身及尾门的尾灯制动/位置灯、反射碗式、车身尾灯4个反射碗、尾门尾灯9个反射碗的设计，辨识度高，设计感强。

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内饰方面，宝骏510 CVT车型采用了律动红黑/摩登黑棕内饰配色，增加了车内的运动氛围，与凌厉的外观造型相得益彰。以耀红致敬动感，以酷黑阐述轻奢，搭配LED背光可调对开式组合仪表与双缝线运动座椅，营造出炙烈年轻的座舱享受。

律动红黑内饰设计

酷黑与炫红，呈现经典的运动配色；透红孔材料的应用和品质电镀门把手的点缀，带来新的视觉感受；IP饰板处精心设计的带有节奏感的音频孔型，与钢琴键相呼应，弹奏出别样的年轻人的韵律。

新颖的中控区域

宝骏510 CVT车型的中控台操作区域采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板，功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，相比平淡的普通平面按键和旋钮，更具玩味，同时覆以质感漆面，触感奇妙，让每一次日常操作都充满了乐趣。

灵活多变的空间及人性化的储物空间

宝骏510 CVT车型后排座椅支持4/6分折叠，空间灵活多变。完全放倒后，可形成近纯平空间，便于日常出游时放置更多的行李。全车多达17处人性化的储物空间，为小件物品找到安身之处。

（二）操控

1.5L发动机+模拟8速CVT变速器——小型SUV的黄金动力组合

宝骏510 CVT车型搭载1.5L 高扭矩自然吸气发动机，传动系统使用了模拟8速的CVT无级变速器。此款变速器是上汽集团集成全球资源自主开发的处于行业领先水平、具有完全自主知识产权的CVT变速器，代号CTF25，该CVT变速器能在 2.08-14.5 的超宽速比范围内实现无级变速，属于同级最优水平。能兼顾提速性能以及高速巡航油耗，传动效率高达88.6%，高效节油。值得一提的是，它具有全生命自学习能力，智慧适应驾驶者。

这款变速器在行驶过程中升降档自然平顺，动力输出轻便顺畅。此外它还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，为用户带来更加顺畅的驾驶体验，不管是日常代步还是周末郊游，轻松满足用户多种出行场景的需求。

该CVT变速器采用博世新型钢带，关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，变速器经过用户全寿命使用工况的台架耐久试验，以及中国全境所有极端环境和路况的整车路试，包括高原地带、极寒地带、高热地带、砂石路面、柏油路面等，是一款经过充分的可靠性验证，能为国内用户提供同级最具可靠性的CVT变速器

国际顶尖团队调校，操控与舒适的最佳平衡

宝骏510 CVT车型由国际顶尖的底盘大师Mira团队进行专业底盘调校，工程师团队考虑到国内消费者的使用需求和实际情况，增加了大量乡村路面和不平整路面的调校测试，通过数百种方案对整车进行评价，从而找到最佳的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配，让宝骏510 CVT车型能够从容面对各种工况，为其舒适性和良好的操控感提供支持。

宝骏510 CVT车型的整体调校风格为舒适性取向，通过持续不断的优化和调校，让其底盘性能进一步增强，借助耐世特EPS电子助力随速转向系统与悬架系统的良好配合，为车辆操控提供了出色的跟随性。

宝骏510 CVT车型针对底盘平整度等消费者很难注意的小细节也做了大量优化，平整的底盘能够很好地疏导车辆底部气流，不仅减小了车辆整体空气阻力，同时提高了车辆行驶的高速稳定性。

除此之外，宝骏510 CVT车型改善了车身的整体构架，优化了车身结构，并通过与动力系统良好的匹配，使其开起来具有厚重的质感，不松散，车身拥有良好的韧性。

宝骏510 CVT车型总计完成九轮的轮胎调试，锁定最佳的低滚阻节油舒适型轮胎，并在韩国锦湖轮胎试验场完成湿地操控稳定性能优化。

宝骏510CVT配备可开启式全景天窗，工程师通过对人机工程的优化，使得宝骏510CVT天窗版头部空间表现优于紧凑级SUV。

（三）安全

齐全的安全配置

宝骏510 CVT车型配备有大陆ESC车身电子稳定系统、胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达/影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱。

全系标配大陆ESC（车身电子稳定系统）

涵盖了ABS+EBD功能，能够改善制动平衡，有效防止打滑、倾斜和侧翻等失控现象，同时缩短制动距离。



具有TCS湿滑路面防滑牵引力控制功能，能有效防止车辆打滑（如冰雪路面、湿滑路面）。

具有VDC车辆动态控制功能，能主动识别车辆的不稳定状态，帮助驾驶员控制车辆稳定，避免危险发生（比如紧急避让前方障碍物、高速公路出口大拐弯、反复紧急变道等危险工况下，避免转向过度导致车辆失控甩尾、转向不足导致车辆偏离驾驶员目标车道等）。

具有HBA液压制动辅助功能，在紧急制动时能主动增大制动压力，缩短制动距离。

具有HHC坡起辅助功能，在脚刹临时停车再松脚刹起步时，能自动保持刹车压力1~2s辅助确保车辆静止；半坡起步时，系统随着驱动力增加逐渐减小制动力，保证不溜车。

直接式（数字显示）胎压监测系统让驾驶者对每个轮胎的气压状况一目了然，随时了解胎压信息，

超高强度的车身设计

宝骏510 CVT车型采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%以上（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣均采用先进高强钢板，其中B柱热成型钢加强板抗拉强度高达1300~1700Mpa，处于行业内领先水平，另外车门也采用了市面上强度最高的热成型钢管；后部设有后防撞梁和碰撞吸能设计，满足50kph的后部碰撞法规试验要求，充分保证了其整体安全性。

宝骏510 CVT车型总共进行4轮碰撞试验，共计多达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有超高弯曲刚度与扭转刚度车身结构。

小结：选择一辆车，始于颜值，忠于驾驶。配置不一定多高，但动力一定够用。宝骏510CVT最大的变化就是换装了CVT变速箱，如果你厌倦了手动挡，这款CVT版本是不错的选择。

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