【宝骏510怎么调节时间】2019年配置价格上涨，宝川510代理试运行报告。

就业十多年来，这是我第一次参加宝骏的媒体试运营。当然，310，510，530，730.虽然试用了宝骏的很多产品，但这是第一次试驾。对挑剔的试驾编辑来说，510是外形方面第一个心跳加速的宝骏产品。

“安修”，没错。这就是人们对宝骏510的描述。对于整个蒸汽通用五菱来说，很多产品都是网红红茶，如五菱宏光S、宝泉730、310。然而，毫无疑问，510无疑值得成为“主力担当”。

10月22日，北京还存在中度污染的雾霾时，我一大早就飞往阳光明媚的大理。空气新鲜，温度适中。这里的实力希尔顿酒店想在2019年开始510的试驾旅行。(大卫亚设)。

2019 510存档型标准LED前灯

尾灯比全港车型更锋利、更敏捷

第一次评价510的时候是2017年10月，我依稀记得当时我被其外形特别是极具辨别力的长LED周行车灯吸引住了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)像Jeep自由光一样，宝骏510在整个家庭中是独特的、美丽的、和谐的。今天，新的510前脸不仅延续了这一设计，塔模型也增加了LED前照灯的配置。此次2019以手动、自动共4辆新车、外观的变化和装修的新配色，再次提高了“颜值”。从外观上看，新的510发生了很大变化。手动或自动齿轮型、顶(尊级型)、副锯(优级型)都使用了新的矩阵强调前格栅。体育双色车轮也将出现在这4种新车型上。个人认为，2019模式最大的变化是尾灯，告别新的510之前圆角的尾灯设计，采用了更加锐利的外围形状，使后面这个小SUV性格看起来更加坚决。

红黑色内饰是新的510内饰配色的新组合

对于装修，除了座椅的新配色外，新的510的变化并不大(中低端车辆无线电控制表中增加了USB接口)。关于装修配色，座椅新颜色也搭配了年轻人更喜欢的黑色红色，增加了车内的运动氛围。除了至少2017种鞋型版本外，多功能方向盘、8英寸全彩触摸屏、定速巡航等实用功能仍然是标配。这个身体充分显示了保俊对消费者的极大诚意。当然，2019新车还标配蓝牙连接和SSPLink手机映射系统，因此在不播放CD的情况下成为与时俱进的前瞻性考虑因素。可能有人，那个8英寸触摸屏没什么用吧？没有。除了最低配车型外，510还标配雷达和倒车影像，因此对显示倒车影像也很有用。

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中控台有MINI风格的拨片和标致i-Cockpit式的按键

手套箱上方的皮革包裹也使用了红黑配色

文章开头我说过，曾经评测了很多宝骏，我依然清晰记得在交通部公路交通试验场3000转/分弹射310时候的情景。但很遗憾我从来没有开到过宝骏的自动挡车型。如今，大理的这次试驾活动终于如愿所偿。

拨片换挡出现在宝骏510身上还是很越级的配置

在环洱海之旅试驾环节，我所试驾的车型为自动挡尊享型。1.5L自然吸气发动机配合旋钮换挡和方向盘拨片换挡装置，能够让驾驶者体验到十足的驾驶乐趣。在车多缓行时，自动模式下跟车让驾驶不再烦躁；在交通环境宽松时，可以继续使用自动模式平稳驾驶，也可以换成手动模式，体验拨片换挡带来的畅快感和得心应手的操控感。值得一提的是，新款510车内噪音的抑制——37dB的怠速噪音，应该说已经超越了同级很多合资车型的数据指标，就连轿车的噪音也很少有低于38dB的。

1.5L上汽P-TEC DVVT发动机最大功率112马力

5挡AMT变速器带有经济、运动和手动换挡模式

2019款宝骏510依然全系标配1.5L自然吸气发动机。最大功率112马力，峰值扭矩147牛米。这些数据对于一款小型SUV来说，并不激情澎湃。但是，对于一款顶配车型售价仅7.78万元的高性价比产品而言，则无须诟病。和其它小型国产SUV相比，我觉得510最大的优势在于既保证了车内噪音方面的优秀，同时，在车身轻量化方面还做得十分突出，而且空间大、配置全。单说车身轻量化，优秀的品牌内在基因使得它的动态擦控体验和刚刚说到的310一样出色。这也是为什么，作为一款SUV，搭载5AMT的自动挡还能将百公里油耗控制在6.5升/百公里。当然，车身轻量化并不意味着偷工减料，510的白车身占比55%的钢材都使用了高强度钢，B柱热成型钢强度更是达到了1500Mpa。同时，34处特别隔音材料的填充处理，保证了高性价比的车型依然有很好的车内静音表现。

仪表组合有层次感，单色液晶行车电脑低调有内涵

新增2019款的4个配置宝骏510均标配可视倒车影像

另外，2019款宝骏510配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，这些都为驾乘人员提供了全方位的安全保障。此外，全新发布的4款宝骏510还配备了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座电动调节等舒适配置。本次大理的试驾体验中，笔者充分感受到了新车带来的便利和享受。加之Mira国际团队调校的底盘，得到市场广泛认可的底盘性能以及经过60万用户检验的整车品质，在固定路线试驾环节体验到了2019款宝骏510在性能调校上的过硬实力。

新尾灯的加入让这款小型SUV看上去灵动且敦实

新增黑/银运动双色车圈配205/60R18轮胎

当然，对于一款售价几万元的小型SUV，成本的原因使得这个细分的产品不可能做到完美。远景X3、长安CS35等竞品也都存在一些各自的短板。对于510来说，我认为有存在两个相对而言需要改善的地方。首先，就是通过减速坎时候的纵向跳动，由于后桥使用了扭力梁式整体桥，所以510在弯道和颠簸路面时的车身控制稍显不足。虽然，同为扭力梁式后悬架，可能是使用了更大尺寸的车圈和减振套筒，这一点上长安CS35表现得更好一些（但主观感觉510的油耗要优于后者）。

后排USB充电为2A十分实用

不能完全放平的后排座椅让编辑心有遗憾

另一个美中不足就是后排座椅：数据上，宝骏510的轴距（2550毫米）要比长安CS35短10毫米，但实际的乘坐感受上，宝骏的空间优势更大一些。然而，由于后排座椅不能像飞度一样完全放平，因此，储物空间方面并没有形成压倒性优势。如果，后排座椅能够实现完全放平，那么整体空间方面，510则能够在同级别中形成绝对的霸主地位。

整体而言，宝骏510是一款设计完成度非常高的产品，新款产品在提高配置以后让性价比更为突出。截止2018年10月，宝骏510已经连续19个月登上国内小型SUV销量榜首，并且创出了月销超过5万辆的销量神话，不到两年时间累计销量突破64万。相信，新款产品依旧能够延续销售奇迹。