大家好,请快点坐这里。今天谈谈宝骏310W吧。今天评价的车型是2019年1.5L手动豪华型。

宝俊过去两年的处境有点尴尬。从当年的新车制造商到今天,没有人问,可以说茶圈的酸甜苦辣都尝过了。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)2021年,宝骏汽车共售出203561辆,哈佛H6 2021年共售出352857辆。一个完整的汽车品牌达不到单一车型的销量,宝骏确实有点力不从心。

我认为是最便宜的国产旅行车,保级的310W实用性高,性价比高的车型。我将从外观、装修、空间、动力等方面详细介绍宝骏310W,并讨论为什么这么高性价比的车型几乎停产的原因。(大卫亚设)价格。

外观

宝骏310W从宝骏310增加,从正面看,两款车型是一样的。车灯上加了镜片,前脸看起来更有生气。中网的风格和宝骏560、宝骏730差不多。保险杠下面还有雾灯,在光线不好的晚上转弯的时候,雾灯会提高灯的照明角度,帮助司机及时掌握路况。

一辆旅行车,最大的看点其实在侧面,310W的侧面看起来很瘦。旁边的线路也从2条增加到了3条。轮胎的规则是185/65 R15,这样细长的车搭配15英寸的轮子总是觉得奇怪。

侧面有两个缺点。一个是后车窗面积小,另一个是310W的车辆姿势高,侧面好像有点MPV味道。

格尾部经过重新设计,两个C形尾灯,中间通过铬装饰条连接。行李箱的开口需要我重点称赞。之前310行李箱的开口很小,放后座也很难放在大东西里。310W使行李箱入口变大,装载货物时方便多了。

装修

装修有黑色和黑色/米色两种选择,纯黑色装修看起来有些闷,个人更喜欢黑色/米色搭配方案。

8英寸悬浮式中控屏幕,外形简单,单一功能,支持手机蓝牙连接,不支持手机互联。

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用料方面,车内大多是硬塑料。但是在车门、手扶箱等身体经常接触的部位是软性材料包裹。

空调采用实体旋钮的设计,这三个旋钮在使用时手感一般,尤其是天冷时,转动这三个旋钮还需要一定的力气。

仪表盘中间是一小块单色液晶显示屏,屏幕内可以显示瞬时油耗、综合油耗、行驶里程等基本信息。

空间

先说车内储物空间。

宝骏310W车内的储物空间还是挺多的,在变速箱前方、主驾左下角位置、车门门板等位置都预留的储物空间。

在常规状态下,310W后备箱容积达到了740升,这个价位应该找不出第二款有这么大后备箱的车型了吧。而且后排座椅支持按比例放倒,放倒后车内载物空间达到1460升,躺两个成年人应该都没问题。

然后是乘坐空间,乘坐空间一直是这辆车最大的卖点。宝骏310W车长4620mm,轴距2750mm,2750mm的轴距是什么概念,很多紧凑型MPV的轴距差不多就是这个水平。所以在后排乘坐空间方面是没有问题的。而且宝骏310W的后排座椅比较长,能较好的承托乘客的腿部。后排座椅支持靠背角度调节,这样坐起来会更舒服

受限于1710mm的车宽,后排如果在三个人应该会比较挤。

动力

宝骏310W全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率77kW,最大扭矩135N·m。发动机代号为L2B,来自通用,别克英朗用的就是这款发动机,但是310W的这台发动机下调了动力参数。

在市区行驶时,这台发动机能够提供较好的动力,但是在高速公路行驶时有一些动力不足。

宝骏310W为什么卖不动了

1.全系没有真正意义的自动挡车型

宝骏310的AMT变速箱

宝骏310W刚开始发布时只有手动挡版本,后期消费者对自动挡的呼声很高,但当时宝骏就没有自动变速箱,后来整了一个AMT变速箱,AMT变速箱就是在手动变速箱架构的基础上添加一套自动换挡系统,这样消费者就不用踩离合了。说实话,AMT有点不伦不类,先别说质量好坏,单说换挡的顿挫,很多消费者就接受不了。

2.车身比例失调

310W由310拉长而来,车长达到4620mm,但是车宽只有1710毫米,总给人一种细长细长的感觉。而同级别紧凑型轿车的车宽差不多都有1米8左右,所以我感觉在车身比例方面,310W是有硬伤的。

3.宝骏310W的卖点并不是消费者最希望得到的配置

310W最大的卖点就是空间大,尤其是后备箱空间大,甚至有些车主将后排座椅放到,直接躺倒后备箱内。但是消费者真的需要这么大的后备箱吗?普通三厢轿车的后备箱容积大概在400-500升左右,足以满足大多数人的需求。所以我认为310W的卖点并不是消费者真正迫切需要的。

宝骏310W还能重回江湖吗?

我的答案是很难。首先国内对旅行车的接受度不高,310W在外观方面也没有特别突出的亮点,而且5-7万元轿车市场被帝豪、逸动等车型牢牢把控,310W想突破重围恐怕很难。

如果宝骏310W能将车身加宽,外观内饰进行重新设计,换装CVT变速箱,再以较低的价格重回市场,应该还能有转机。

旅行车虽然是冷门车型,但是其强大的装在能力却是其他车型无法比拟的,宝骏310W作为国内最便宜的旅行车,希望它能坚持下去,为那些喜欢旅行车的伙伴提供一份选择。

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