【宝骏360钥匙怎么拔】新款宝骏360上市：低到5.98万，能扭转颓势吗？

最近，2021款宝骏360正式上市销售，新车共推出7种不同车型，指导价格为5.98-8.8万元人民币。360一直是宝骏旗下紧凑的MPV，看起来接近城市化的形象，但今年1-10月销量不到9000台确实令人难堪。这次小改组是为了提高产品竞争力。我们来看看新车的综合业绩。(大卫亚设)。

第2021段第360段

基本价格创新低

2021型号360与现有6.68万韩元的基本价格相比，通过手动水积型的增加，门槛再次降低到5.98万韩元，在配置方面比精英型减少了后排气口、主妇飞行员化妆镜、后雨刷、外后视镜加热、辅助灯、卤素前雾灯、8英寸触摸屏、蓝牙电话、2个扬声器。

倍图为2019段

倍图为2019段

倍图为2019段

去掉倒车雷达、倒车影像、铝合金轮毂、车顶行李架、方向盘多功能按钮、前排中央辅助箱，遥控钥匙降级为机械钥匙，仿皮座椅降级为织物座椅，取消前排座椅高低调节功能。

倍图为2019段

对于消费者来说，5.98万元的手动水积型，谈不上性价比。毕竟去掉了很多实用性高的装备，说实话，它已经变成了纯粹的滑板车，这种简洁降低门槛的方法往往很难提到现车，观众群体也不会很广。

摆脱面包车束缚的外观

2021节360的外观没有变化，仍然是旧样子，但从整体视觉效果来看，他已经摆脱面包车的束缚，朝着城市化的方向发展，与730确实有很大的差距。后者仍然是朴素的公牛形象。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))。

六边形黑色中网非常经典，两侧的大灯造型也非常简洁，远近光使用镜头提高照明效果，全系没有LED光源，高度配套增加了LED日光灯，雾灯区域有凹凸皱纹和铬装饰。

条的元素体现，应该说360的面部表情属于很有层次感和时尚气息的类型，开出去不会给人个体户专车的感觉。

新车尺寸为4615/1735/1640mm，侧面同样没有走传统面包车的路子，更加修长的身段配合悬浮式车顶，营造出MPV的韵味，而且腰线非常显眼，前后灯组的衔接也很自然。尾部造型饱满，尾灯组采用熏黑处理，还有贯穿式镀铬饰条，说明360就是要融入大都市，成为人们代步之外的六座MPV新选择。

化繁求简的内饰

360的内饰与都市化的外观完美融合，三幅式方向盘配有银色饰片，看上去非常时尚，悬浮式8英寸触控屏很讨巧消费者，虽然只有简单的USB听歌、蓝牙电话等基础功能，但时尚感到位了，各个功能区布局简洁明快，上手无难度，中控台非常宽泛，给人很通透的感觉。

灵活多变的空间

2021款宝骏360标配2-2-2的6座布局，前排座椅坐姿较高，驾驶员视野非常开阔，第二排为独立座椅，支持前后和靠背角度调节，伸展空间非常宽泛，第三排受到车身宽度的制约，只能放下两个座椅，其实在某种情况下坐满三人也可以，但第三排只能作为短途之用，舒适性与前两排差距不小。除了5.98万那款配备织物座椅，其余均标配仿皮座椅，高配增加驾驶位6向电动调节。

过于慵懒的动力表现

宝骏360搭载了一台1.5L自吸发动机，根据车型不同做出了不同的调校，其中手动挡版本具备最大73千瓦（99马力）功率和143牛米扭矩，传动系统提供6速手动挡；CVT版本分为73Kw和77Kw两种，前者看齐手动挡，后者具备最大77千瓦（105马力）功率和135牛米扭矩，传动系统提供可模拟8个档位的CVT无级变速箱。

来自多个平台真实车主反馈的情况看，手动挡车型百公里平均油耗在7.2L，CVT版本则高达8L，燃油经济性并不理想，而且普遍反馈动力表现很差，起步、提速、爬坡等状况下明显力不从心。

对于自重就超过1.3吨、CVT版本达到1.4吨的360来说，这台发动机确实有些吃力，而宝骏730单月可以轻松拿下八九千台的成绩，其重要原因就是独有1.5T发动机，动力表现更让人省心，而价格方面两者相差并不明显。

写在最后：面对单月不到千台的销量，宝骏360的此次改款明显诚意不足，内外饰几乎无变化，配置方面的升级也几乎为零，而羸弱的动力表现、不算便宜的价格，还有新增丐版，或许对于刺激消费热情并不能起到多大作用，在现如今改款普遍通过增配稳价提升性价比的大环境中，360似乎需要认真反省一下了。