【宝骏汽车保养怎么预约】谁说国产车不保值？我告诉你，这个原价80000的保级530，3年内销售5万韩元

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员。我身材敏捷，最重要的司机快。大家都叫我小鹏。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)欢迎收看这次二手车测试有趣的事情！

今天，小鹏给大家带来了宝骏530的测试共享。买车的顾客是在外面努力工作多年的蓝领哥哥，我们暂时称他为小哥。苏哥因为长时间忙于工作，驾照一直拖着没考。几年前在驾校叫了名字，结果没怎么去，不小心过期了。再去申请也没有时间。因为媳妇会开车，哪里都能应付，苏大哥也不急着考驾照，而是先专心工作。

但是到今年年初为止，苏哥哥被分配支持新工厂的建设，新工厂的地址偏僻，没有驾照，因此没有资格每月得到1000韩元的车报。为了方便通勤，为了拿到车补，苏哥哥把心思放在了驾照考试上，凭借赚钱的强大力量，让所有科目顺利通过。(威廉莎士比亚，斯图尔特，START)拿到驾照的那一刻，苏哥哥热泪盈眶。第一次想着考驾照，到现在驾照到手了，他已经辛苦了很多年，八年抗战都结束了，从那时开始翻身，男人唱歌了。(莎士比亚)。

拿到驾照后，下一步就是买车。苏哥哥坚持节约原则，将预算限制在5万韩元，选择一辆二手车，打开手动挡。部分研究结束后，成色锁定了530台较新的宝川。苏老大哥急于买回来，但妻子的驾驶年龄越来越大，二手车怕撞，苏老大哥稍微放心地看了一下，提醒主人！苏哥认为有道理，在网上查看了检查二手车需要注意的事项，看到我们的验车贴纸后被吸引，立即预订了后续检查。(大卫亚设)。

所以，在某个雨后的早晨，鹏鸟出现在我有这宝川530的车里。和苏哥哥一起认识了今天的主人公。实车油漆光滑明亮。整体端正，看起来像新车！车主说在收车的时候仔细看过。车况精品，随便检查！那么实际车辆状态是怎么样的？打开工具包，鹏鸟开始一步一步地确认真身！

车型联型：宝川530 2018款1.5T手动精英型。

出货时间：2018-06

表达里程：11772公里

供应商说明：8.38万人

汽车报价：5.38万韩元

测试地点：河南郑州

前盖油漆厚度在100m上下浮动，肉眼观察表面没有油漆污垢等后盖油漆特征，因此被判定为原车油漆。打开机箱盖，检查内部转轴紧固螺钉。螺丝没有油漆磨损等去除功能。锁鼻锁也没动。这表示盖子是工厂零件。

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两侧叶子板螺丝原封未动，叶子板加强筋表面没有变形褶皱打磨现象，漆面厚度正常，原车焊点清晰可见，没有任何问题。

外观全部看下来，小鹏惊讶的发现整车漆面包括前后保险杠和ABC柱都还是原车漆，车门也没有更换的情况，也就是行话里的原版原漆，开了三年的车，实属难得啊！

左侧下边梁外饰板有一处划伤，但是几乎没什么影响！目前从外观就基本排除了全车的撞击事故，如果有事故的话，外观肯定会存在修复。

发动机舱的空间比较宽敞，两个前纵梁可以清楚的看到位，没有其它部件的遮挡，哪怕有一点点变形也能检查出来。两个纵梁没有异常，所以车头部位的严重撞击事故可以排除。

水箱框架四周也一切正常，这种焊接式水箱框架与分体式的不同，如果发生事故造成损伤，这种焊接式的只能切割修复，而切割了就可以判定为事故车，分体式则只需要拆下来维修或者更换，单纯拆卸也不能算作事故车！

两侧大灯表面没有破损起水雾等现象，大灯固定螺丝也没有拆过，由于位置特殊，螺丝的照片拍不到。车头部分各个部件状态完好。

发动机部分，车子才开了三年一万多公里，发动机还是青壮年期，工况最佳的阶段。意料之中，气门室盖四周干净无油渍，固定螺丝也没有拆卸过。

两侧的进气歧管和排气歧管也都是原厂状态，发动机分解维修是不存在的。

发动机机脚螺丝原封未动，原厂标记还在，那么也可以排除发动机总成吊装落地的可能性了。检测到目前为止，车况确实不错，小鹏也比较乐观。

来到车里，原车主改了座椅和一部分中控饰板皮，用了鲜艳的红色，风格一下子就变了！公里数不多，加上原车主也比较爱惜，所以内饰的磨损很轻微。接下来检测内饰细节部分。

座椅底部导轨固定螺丝未见拆卸，滑槽内侧缝隙也没有明显的泥沙残留，金属骨架表面光亮无生锈。

仪表台内部、方向盘管柱以及内部金属骨架也都是透彻干爽！

驾驶舱保险盒未见拆卸痕迹，内部金属片没有生锈粘连，缝隙内没有残存泥沙。

再结合安全带和点烟器的检测，基本排除车辆泡水的嫌疑，内饰的表现也堪称完美。

测试车内功能按键都能正常使用。读取OBD故障码，发现只有一个ABS系统故障码，显示为历史记录，随后去看底盘的路上让车行老板试了一下ABS，正常的。

将车子升起，底盘的浮锈比较多，可能原车主用车环境潮湿，这种浮锈是正常的，用手就可以把表面擦掉，跟水泡锈完全不同。

前置发动机四周比较空旷，还是方便检测。油底壳周围附近干净无漏油，固定螺丝未见拆卸特征，与此前上部检测结果一致，发动机整体无拆卸维修。

变速箱与发动机连接螺丝原封未动，变速箱机脚也保持了原厂状态，壳体四周干爽无渗漏，很不错。

前后四个悬挂系统各连接螺丝未见拆卸维修，减震半轴等一切正常，看来确实是个精品车了。除了外观划伤，保养都不用做就直接提车上路了！

苏大哥在工厂做技术，全程观摩了我的检测，对这个结果是认可的。检测结束之后，苏大哥虽然表情平静，但眼神闪过掩饰不住的一丝笑意，不用多讲，精品车一台。剩下的就是跟车行老板聊聊价格，然后办手续提车了！

这款宝骏530的新车价格不高，落地只要8万多，目前正常车况的二手车价格在5万多的行情，三年只亏了三万。按理说国产车不怎么保值，但新车价格本来就低，所以每年贬值的幅度和金额就没有那么夸张，这样的车开两年再卖掉也不会赔多少钱，所以小鹏觉得还是划得着。

关于宝骏，小鹏还想多说两句，目前不管是老宝骏还是新宝骏，都没有前几年那么火爆了，甚至可以说销量萎靡不振！其实新宝骏的外观设计还是挺成功的，刚出场就让人惊艳!但是品牌规划这一块没有做好，毕竟老宝骏的起步比较廉价，不管推出什么新款车，人们都会先入为主的认为它是低端车！改名新宝骏和改车标并没有摆脱低端车的固有印象，倒不如学习领克和魏派，新创立一个子品牌，新形象新定位，跳出原来的条条框框，重头来打造推广更能标新立异！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

曾经20万级最快的轿车，才开7万公里贬值17万，这车能开不能卖？