【宝骏电瓶后移怎么拆开】除了DIA标牌，你对申宝俊RS-5了解多少？

你对宝骏汽车的印象是什么？

亲民的价格、广阔的空间、普通私家车的形象，总之，和古代像这样的词也没有任何联系。但是，这一切在申宝俊引进新的钻石标记后发生了变化。新的DIA标准不仅使新宝骏品牌的气质提高了几个等级，自己的产品也得到了越来越多的人的认可。我将从今天的这个RS-5开始。

在新宝骏RS-5正式上市之前，有机会接触一下，更不用说第一眼真正惊艳的感觉了。大卫亚设(David Assere)瞬间产生了一个疑问。根据宝骏车主的风格，大部分注重实用性的保守型消费者，如果是个性如此超前的设计语言，能得到这些车主的认可吗？接着往下看，你会发现这种担心完全没有必要。

不知道大家有没有注意到在宝骏面前增加了“新”一词，但是申宝俊提出了“创造新生活”的新品牌主张，年轻、技术、智能、互联网等关键词也成为了申宝俊的品牌基因。这意味着申宝俊的用户不仅是实用的传统用户，而且是连接一代的新一代消费者，对新事物的接受能力也更强，这些人想要拥有的不仅仅是个性的外表。

首次征服了你。申宝俊RS-5依靠的是什么？当然是它的外观！前脸的设计在进化后近乎完美，与一些高端品牌的设计相比，丝毫没有失去气势。印象深刻的是充满力量感的剪影设计。据说，设计师为了给车身创造更多的运动感，可以最大限度地减少A、C、D柱延长线交叉位置，达到视觉中心点的下降和后退效果。实际视觉感是怎么样的？看照片最直观！

宝骏也能做得这么精致吗？这似乎可以用你坐在申宝俊RS-5车内发出的感叹、精致、科技、舒适等词概括申宝俊RS-5的装修风格。一点也不夸张。(大卫亚设)。

全景天窗、前排电气石调节、9扬声器哈曼Infinity音频等均已配备。

空间实用性方面均达到了同级领先，整体内饰的材质和设计也是主流水准。

“智能网联”是新宝骏RS-5的一大亮点，包括驾驶辅助系统在内，以及车灯、方向盘、雨刮等车辆最基本的行驶功能，都可以通过10.25英寸悬浮式中控屏进行操作控制。作为一款智能车机，当然不能让你轻易就动手，这辆车的语音指令基本覆盖所有场景。

新宝骏RS-5还有着非常强大的超强智能驾驶系统，它搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航功能可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，当车速>60km/h时，车辆可自动调整车速，和前车保持距离，并保持在车道线中间行驶，极大提升了行车的安全性。

新宝骏RS-5诞生于全新的R平台，这是宝骏首个智能化平台，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，有着2650mm—2850mm的轴距柔性范围，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。

新宝骏RS-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW（151马力），最大扭矩250N·m，与之搭配的是一款可模拟8挡的CVT变速器，这款CVT变速器由上汽集团自主开发，为了适应不同驾驶需求，新宝骏RS-5还推出了手动挡车型。

虽然有着CVT变速器的平顺特性，不会有明显的换挡顿挫感，但在车辆起步的那一刻，油门踏板还是需要掌握好力度。油门响应的速度比较积极，能让驾驶者感觉到整辆车开起来很轻快，在车速达到50km/h之后，继续给油，能感受到车辆的动力依旧很充足，对于一辆普通的家庭用车，能有这种驾驶体验，相信能满足大多数车主的需求。

根据不同人的驾驶习惯，方向盘也提供了三种助力模式，分别是舒适、标准、运动。舒适模式下转向力轻盈，驾驶起来比较轻快，适用于女性驾驶员；标准模式下，转向力适中，多用于日常驾驶，运动模式下，转向力偏向沉稳，给驾驶员营造出一种运动的感觉。

新宝骏RS-5在悬架方面的体验也给了我惊喜，没想到开着宝骏也能有这么舒适的行车体验，在经过一段颠簸不平的路面时，悬架很好地保持了车身平稳，也保留了适当路面反馈，这要得益于车辆使用了KONI公司的FSD减震阀，该系统采用了机械式结构，能够根据不同的路况，产生不同的阻尼力和回弹速度，从而增加行车的舒适性。

新宝骏RS-5之所以让人们眼前一亮，离不开它升级之后的品牌形象，但最重要的，还是这款车型本身就给了我们很多的期待，从设计理念到驾乘感受，它都给出了一种超乎预期的体验。新宝骏的升级，不止是品牌形象，还有打造全新独立的店面形象和用户服务体验。新宝骏RS-5的售价为9.68-13.28万元，如果你现在想要购买，必须到新形象店才能买得到，人们对“宝骏”这个词，也要开始有新的认知了。