【宝骏360车身模块怎么样】宝骏品牌具体车型点评：适合度过小日子的“310W360”

内容概述：宝骏品牌5/6/7车型评论，只有优秀选项的尴尬定位。宝骏汽车哪个最适合家庭？也许大多数人想起了曾经畅销的车保俊510或730。但是这两辆车都不是理想的选择。从空间和实用价值的角度来看，最适合家庭代步的选项有两个。

宝骏310W宝骏360的第一辆车是旅行车，该车型的车身结构和空间结构都与SUV相同，不同之处在于车身有点低。大小达到4620*1710*1535，轴距2750毫米；是。小型轿车的标准包括中型汽车的轴距，这表明底盘是根据旅行车标准升级的，是考虑到重型设备需求的设计。

2020英寸宝骏310W的主要亮点不是空间，而是指导价格和变速箱！新型车辆只提供了“5-AMT”机器自动机选项，但价格只有5.78-6.28万人。重点是，最近宝骏汽车销量比以前大幅减少，所以终端的价格调整幅度比较大，低配自动版已经低到5万左右，好像再也找不到价格了，空间水平也相当的家用汽车。

动力仍使用L2B-1.5L发动机，动力储备为77千瓦/135N m；一直低到。水平确实比较低，但综合质量已经与价格一致了。

重点说明：AMT机械自动变速器是一种好恶不同的机型。基础设施与手动变速器完全相同，但优点是增加了电子控制系统、电机和电磁阀等系统，实现了“RNDM”的手集成模式。因此，耐久性相当高，维护成本也不会太高，对于初级代步车来说，确实是个不错的选择。(大卫亚设)。

但是所有AMT的变速挫折感将很明显。因为手动齿轮汽车齿轮也可能突然折断。作为自动升级模型，这台机器的变速原理与步骤完全相同，变速速度也足够慢。

因此，在齿轮变速过程中，如果发动机速度大幅下降，进入前进齿轮的瞬间速度过低，低转速输出的低功率低于滑行速度，就会发生发动机制动。这就是所谓的变速挫折，AMT机型解决不了这个问题，所以决定是否真正体验车辆，能够接受那种变速感觉是值得选择的。

6个选项

宝骏360也是值得选择的家用MPV，核装载6个实用价值更高，但扩展空间更大。因为车身的主要空间都用在座位布局上，中行的座位不能完全折叠，行李箱的体积也压缩了。所以这辆车更适合六个必备用户。

这辆车配备了宝骏310W这样的发动机，对动力体验的要求不能太高。而且，小马拉卡丁车决定燃料消耗也不理想。正常代步阶段为10L/100公里左右。但是这对于4615 * 1735 * 1660毫米的MPV来说是可以接受的，宝骏730其实也是相当标准的。

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重点：宝骏360提供两种不同类型的变速箱选项，如用车频率高（行驶里程多）则应首选AMT版本；反之用车少则可以考虑CVT无级变速器版本，指导价7.48-8.08万，综合优惠达到万元左右就值得考虑了。

这种变速箱的特点是加速过程中会比较平顺，但是使用寿命会比较短，且定低温保护的缺点会降低冬季用车的便利性。所以CVT只适合对换挡感受要求高，同时一年开不了1~2万公里的用户。

宝骏品牌的优秀选项就是（剩）这么两台了，而且体现性价比的主要方式也是因为价格足够低。至于新老两款提供七座选项的MPV并不够理想，比如宝骏730的县共同预算，可以选择的有5.1米级别东风菱智M5L，超大空间与6万左右的起售价非常有吸引力。

往上则有相同等级的江淮瑞风M4，这台车的动力传动系统，以及车身结构用料都要扎实很多；所以动力平平且综合品质中规中矩的宝骏730显得比较一般，这台车不建议考虑哦。

新款宝骏RM-5七座版也比较尴尬， 因为自然吸气版本的发动机与变速箱和五菱宏光相同，水平如何自己去感受。

指导价10.08-12.08万的「1.5T&CVT」自动版技术也落后了，多点电喷的增压机至少在10万级别，基本已经被第一阵营的自主品牌淘汰掉；无级变速器也不适合用于10/15万区间的优秀国产汽车上，宝骏作为自主合资品牌仍标榜国产汽车，那么性价比能如何呢？同级选项可对比宋max和吉利嘉际，这两台车的品质要高得多。关于宝骏品牌的实用车型就聊这些了，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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