【宝骏730轮胎怎么看真假】如何分辨轮胎的真假？看轮胎的这个部位真的能知道名堂吗？

上周末，大浩宇和“虎嫂”的朋友们吃饭，有人在座位上谈论轮胎话题。有些人想给自己的爱车换轮胎。因为他是F1粉丝。他说，他以体力扎实的F1界闻名，自古以来被称为“铁泰”。他喜欢的新P1是耐力倍增，追求针对私家车的节能的产品。平衡操作和耐久性。

但是我不确定，所以想问老虎。当然，大豪雨也认真回答了，并介绍了这种轮胎的特点。后来另一个朋友说的一件事引起了大湖的注意。本来有小时候买轮胎的，遇到过新泰的文章和商标，看起来比同样的老产品浅。当时一直觉得“不寻常”。

要不是在饭局上谈论轮胎专业，他也不会提出当时的疑问。所以大老虎正好谈到了“轮胎是怎么制造的”这个话题。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)因为一旦我们彻底理解了“轮胎诞生过程”，我们就可以不在意轮胎侧文字和商标的深度了。(威廉莎士比亚，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎，轮胎)。

知道轮胎是怎么制造的吗？

疑惑可能会少得多。

因为事实上，这个轮胎侧面的文字和商标有点浅，完全是正常现象！我们知道轮胎的制造过程是密铅(糊生橡胶、炭黑粉末、硅胶、硫磺粉、各种其他添加剂).从完全均匀混合，称为密延)开始，经过挤压、窗帘修剪等工艺，到多层成型工艺。

多层成型工艺(将空气层、胎体结构层、胎面强化层、轮胎线圈钢丝等组装成整个轮胎的工艺)后，获得了“轮胎毛坯”。这时橡胶仍然柔软，像“口香糖”一样带有“真唱”。

因此，“罚款”需要最后一道工序——硫化。这个过程结束后，我们可以得到每天都可以使用的轮胎。硫化过程中，“轮胎毛坯”被送到金属模具中，模具被压下加热，维持约1小时。高温下，“生橡胶”和硫磺粉末发生化学反应，最终得到“沉水萝卜”(黑色固体橡胶)

轮胎“硫化”例如用DIY制作冰球。

做冰棍的时候一次用几套模具？

这个“硫化”过程和我们DIY做冰棒差不多。把调味的糖水倒入塑料模具，扔进冰箱冷冻。n个小时候拿出来打开模具，里面有成型的冰棒！联想到轮胎生产，轮胎一年能生产十几万个，那么需要多少“一样”的模具呢？

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就比如我们自己DIY做冰棍，做冰棍肯定就要买模具，我们买模具一次肯定就会买“一套”，一套里面可能包含了10跟冰棍的模具。我们在制作的时候，一次性把调好味道的果汁倒入10个塑料模具……然后我们就能一次得到10根冰棍。从没听说过一次只用1个模具，这样效率太慢太慢了。

模具之间本身就存在误差

模具本身还会不断磨损

其实做轮胎也是一样，工厂里不可能一款轮胎只用1付模具，这样生产速度压根来不及。所以工程里面也是同时会使用“一模一样”的10到20付模具，同时生产1款轮胎（想想我们同时制作10根冰棍的道理）。

我们买回家10套“同款”塑料冰棍模具，乍一看似乎都是“双胞胎”一模一样，但如果我们在灯下非常仔细的去观察对比，就会发现，模具和模具之间其实是有些许的不同的：比如接缝、比如字母或者花纹纹理的细微深浅不同等等。

我们知道任何工业生产都避免不了“加工误差”。误差只要在范围内就是合格品。10根冰棍制作完成之后，每一根冰棍的重量肯定也有微小的差异，但我们不会觉得这有什么不理解的。就比如10瓶可乐放在一起，每一瓶的重量也不可能完全一致。

科学有时候很简单

一旦说透，恍然大悟

造轮胎也是一样的道理。厂家用10~20套模具去生产同1款轮胎，实话说这模具和模具之间，本身就存在不同（就是上面说的加工误差），模具随着使用过程的推移，还会不断损耗（磨损），于是模具上面的刻字、纹理也会随着时间的推移而越来越淡，越来越浅。

模具和模具之间有了细微的差别，那么最终生产出来的轮胎，自然就留下了模具上的那些痕迹了。其实工业上那点事儿，往往真的没那么神秘，一旦说透了总会给人一种恍然大悟的感觉。