【宝骏360点火线圈怎么拆】点火线圈更换时间和故障症状综述

点火线圈是为火花塞供电的装置。如果它坏了，引擎就不能正常工作了。出现了怠速不稳定、加速减速等症状。

如果你认为它是故障的话，我会回答所有简单的问题，包括点火线圈的作用、检查方法、简单的诊断方法等。

什么是点火线圈？

点火线圈是为插头供电的装置。现在小点火线圈很常见，每个插头安装一个点火线圈。

换插头的人知道点火线圈插在插入插头的孔(插头孔)里。头发大，插在插头上的部分很细。

点火线圈的作用是将12V的电压转换为20000 ~ 30000V，并为火花供电。需要这么大电压的原因是放电需要高电压。

火花是点燃空气和燃料混合物的点火装置。如果比喻为篝火，可以看作火的火柴或打火机。

然后打开电源点燃，瞬间发出火花。也就是说，所需电压由点火线圈产生。

点火线圈工作原理

点火线圈由“初级线圈”、“次级线圈”和“铁芯(铁芯)”组成。

在点火线圈中，初级线圈通电或断电会产生高压。它只是把12V的电压提高了数万倍，但结构却出奇地简单，所以似乎是一个复杂的机制。

拆卸点火线圈时，第一线圈和第二线圈分别绕在铁芯周围。第一线圈和第二线圈的区别在于转数。二次线圈比一次线圈迂回的次数多。

也就是说，第一线圈只要有一圈，第二线圈就会变成100圈。

第一线圈和第二线圈的匝比越高，能产生的电压就越高。因此，二级线圈比一级线圈缠绕得更多。(详细说明发展理论可能很专业，这里就省略了。)。

这篇文章中，“点火线圈是产生高电压的装置。”"有第一线圈和第二线圈，第二线圈比第一线圈缠绕100倍左右。"此外，“打开和关闭电源，生成高压”。知道这三件事就行了。

点火线圈基本上进行不定期检查。

点火线圈和插头一样，不以易于理解的方式表示劣化，很难找到破损的迹象。如果它坏了，没有效果，可以通过发动机的运动立即判断。也不是那么容易损坏的设备。

如果太容易理解和有损坏的迹象，我们建议更换它，但如果它坏了，汽车不会立即坏，所以不要过分担心。

点火线圈的寿命约为10万公里。但是现实中，大多数人在开10万公里前换车。因此，很多人在开关打开之前不会更换点火线圈。

10万公里可以说是继续奔跑或换车的转折点。如果不坏的话，我们建议您考虑以后怎么办，决定是否更换。

点火线圈故障时的症状是发动机难以启动

启动发动机会很困难。如果按下启动按钮时感觉不像平时那样，可能是点火线圈出了故障。

点火线圈坏了的话，“curcul”部分会变长，引擎很难启动。

另外，如果多个点火线圈出现故障，也不能先打开发动机。即使电池电压下降，也会出现同样的现象。

加速度迟钝

缓慢加速也可能是点火线圈造成的。如果汽车正在平稳加速，出现“踩油门也不能轻易加速”或“加速有时间延迟”的症状，请立即检查。

怠速不稳定

如果点火线圈失败，空闲速度会变得不稳定。不规则的发动机运动是不稳定怠速的证据。另外，移动空调，施加一点负载，引擎就会停止。

对于单一症状，很可能不是点火线圈的原因。因此，这里提到的症状并不意味着你认为点火线圈坏了，但让我们先找出问题。(大卫亚设)。

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即使出现上述症状，也很可能不是点火线圈造成的。因此，即使您对汽车不是很熟悉，我们也会介绍一个简单的方法来诊断点火线圈是否出现故障。

出现与插头故障基本相同的症状

点火线圈故障与插头故障基本相同。这是因为如果点火线圈断了，插头将无法工作。

例如，当电池耗尽时，大灯不会打开。但是大灯没有坏。如果您用新电池更换电池，大灯将毫无问题地打开。

请记住，点火线圈和插头与电池和大灯的关系相同。因此，上述三种症状在插头故障的情况下也会出现。

也就是说，不能从症状上判断发动机故障是否真的是点火线圈引起的。

1. 发动机运转时，拆下耦合器进行诊断

首先，您必须确定哪个点火线圈出现故障。做出决定的唯一方法是在发动机运行时拆下连接到点火线圈的耦合器。

如果即使拆下耦合器发动机运动也没有变化，则拆下的点火线圈很可能有缺陷。反之，如果拆下耦合器，怠速变弱，则可以判断拆下的点火线圈是正常的。

拆除耦合器的原因是强行停止点火线圈的运动。通过连接耦合器，电流流向点火线圈。您可以看到，当流动的电流停止时，点火线圈的运动也会停止。

通过强制使用该方法，您可以确定哪个点火线圈坏了。

请注意，必须安装拆下的耦合器，并且必须拆下下一个耦合器。如果把所有的耦合器都拆掉，它就会熄火，即使你把正常点火线圈的耦合器拆下来检查，怠速自然会减弱。

只需要看插头没有出现故障，运行正常即可。记得拆装再一一重复这个过程。

2、判断点火线圈是否真的出现故障

由于插头出现故障的可能性很大，因此需要确定点火线圈是否真的出现故障。

方法是将判断有故障的点火线圈拆下，换上正常点火线圈位置。

例如，如果确定1号点火线圈故障，则将1号拆下，安装在2号上。然后，将第 2 个点火线圈安装在第 1 个。

连接所有气缸上的耦合器后，尝试按顺序卸下耦合器 1 号和 2 号。如果即使卸下 1 号耦合器，症状也没有改变，则 1 号插头已损坏。

如果即使拆下第二个耦合器，症状也没有改变，则可以诊断点火线圈有故障。和以前一样，连接并诊断拆下的耦合器。

另外，在移动点火线圈之前，标记可能有缺陷的点火线圈。通过这样做，您可以防止错误，例如不知道它是哪个点火线圈。

您将需要棘轮和套筒扳手等工具，但如果您了解如何诊断，应该不会太难。