【宝骏530踏板怎么样换】如果TA变心，通常在这三个方面会有明显的变化！试车2019型宝骏530感觉

文本|滕晓涛

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2018年3月11日，宝泉530正式上市。以良好的颜值、出色的空间表现等来看，530上市的月销量为1.2万辆，此后每月销量为1.7万辆，排在SUV销售名单的第六位。

最近正式推出年度改装型号2019型宝川530，最大的变化在于更换新动力总成——的新1.5T发动机CVT变速箱。换句话说，那是“改变主意了”。和“变心的男人”一样，它在三个方面表现得非常明显。不同的是，改变主意的男人不会再在乎你了，宝泉530更体贴，更在乎你的感受。

2019型普天503共推出3种车型，指导价格为8.88-10.28万韩元

首先，谈谈新动力总成。

如上所述，2019年宝骏530更换了新的动力总成，包括新的1.5T发动机和CVT变速器。

2019英寸宝骏530搭载的1.5T发动机比2018车型搭载的1.5T发动机的最大功率和最高扭矩都有所提高，转速大大降低。老式1.5T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为230N m，新型1.5T发动机的最大功率为111千瓦，最大扭矩为250N m。单从参数来看，其动力性能有了很大提高。

这是因为新的1.5T发动机采用的霍尼韦尔最新涡轮增压器——轻型低惯性涡轮在1000转时介入，通过1600转，发动机可以输出250N m的最大扭矩。

除了提高动力性能外，新发动机采用的新型高效燃烧系统通过进气口的优化设计，将滚动比从1.8提高到2.35，加上更高的进气压力和压缩比，减少了10%的燃料消耗，帮助消费者降低了车辆成本。

此外，新发动机大量采用的高强度、轻质耐热合金等航空材料也进一步保证了车辆的可靠性。

除了新的1.5T发动机外，2019型普天530还更换了新的CVT无级变速器。据悉，该变速器由上海和博塞内德兰共同开发，除了具有驾驶平稳、动力输出线性等优点外，还具有传动效率和运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、孙子一体化(模拟8速度)的多种驾驶模式。

同时，该变速箱通过传感器收集的道路信息、智能识别工作条件，帮助用户在多条变速线路之间主动切换，获得最佳驾驶体验。有趣的是，新的CVT变速器的动力传动过程由于独立的星型齿轮结构而更加高效。

以所有这些相互借用的力量，2019年宝川530实现了7.8L/100公里的综合低燃料消耗。

第二，说说驾驶感受。

鞋子不合脚，穿上后才能知道车是怎么开的。

开始阶段，2019型宝骏530不需要给太多油。只要松开刹车，轻轻踩油门，车辆就会慢慢前进。在行驶过程中，笔者发现低旋转戈壁滩方面的表现也非常出色。转速为1500rpm时，可以明显感受到涡轮介入时的推进感，转速上升到2000rpm时，动力的输出仍然源源不断，继续深踩油门仍然有很大的上升空间。

值得一提的是，随着速度的提升，笔者并没有感觉到变速箱有明显的升档动作。尤其是在消费者经常诟病的一、二档切换顿挫方面，这套动力组合反应依旧平顺。这台代号为CTF25的CVT无级变速器，通过连续不断的速比变化，使车辆在加速、减速过程中依旧能够保持极佳的平顺性和舒适性。

城市路段驾驶时，2019款宝骏530充沛的动力让笔者很有信心。当需要急加速超车，大力踩下油门时，发动机转速平稳升高，变速箱能够适时切换合适的挡位配合发动机，在短时间内提供足够的动力输出。当我们需要降低车速，放开油门后，变速箱的降档动作依旧很平顺，即便是进入低速状态也不会让人有拖曳感。

得益于这套全新动力总成，2019款宝骏530更加平顺、好开，同时也让消费者更有信心。

此外，2019款宝骏530的前麦弗逊、后梯形多连杆独立悬挂，以及萨克斯高端减震器，使车辆在铺装路面行驶时，动态表现较为平稳，底盘扎实稳重，悬挂系统能够给车体以有力的支撑。当经过坑洼路面时，笔者能感觉到底盘的韧性很足，它能将生硬的震荡转化成较为柔软的悬挂伸缩，尤其是细微的振动也能将其隔绝在车外。

再次，说说安全。

安全永远是汽车的基础，是重中之重。这方面，2019款宝骏530做的便很不错。

主动安全方面，2019款宝骏530全系标配博世新一代ESP车身电子稳定系统，集成了ABS+EBD、VDC车辆动态控制、TCS牵引力控制、HBA刹车辅助、HHC上坡辅助等功能。在该系统的帮助下，用户不必担心在驾驶过程中发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，司机能够完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全，减少交通事故的发生。

值得一提的是，新车的视野设计较为开阔，盲区仅为7m，大幅度优于同级车型，尤其是对于矮小的移动物体能够更早发现，并及时避让，让行驶更安全。

被动安全方面，2019款宝骏530按照C-NCAP五星标准设计，其车身高强度钢比例超过57%；另外还配备了前排四安全气囊+贯穿式侧气帘设计，以确保万一出现意外时驾乘人员的安全。

最后，说说设计。

2019款宝骏530延续了 “平行动态”的设计语言，大量运用平行线条勾勒，传递出自信、专注的时尚气息。个性化的分体式“未来眼”LED日间行车灯非常引人注目，大量的平行线条，则燃新车更显宽大与修长，比例也更为协调。

中控部分，2019款宝骏530依旧采用最新的家族设计，在整个横向布局中，超薄的仪表台以及两段式镀铬饰条非常带感。细节方面，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，并以双缝线缝合，提升了档次感。空调口下方的功能按钮则采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，新增的7英寸液晶组合仪表则与中控悬浮大屏双屏联动，将整个车内空间塑造的更时尚、更富科技感。

车辆尺寸方面，2019款宝骏530的三围为4655*1835*1760mm，轴距 2750mm，有着不小的优势。

对于国人来说，车辆的后排空间尤为重要。而2750mm的轴距设定，为后排大空间创造了先天条件，再加上全平的地台设计，人们都能进出自由。而且即使后排坐三人，也还是很舒适惬意。

同时，2019款宝骏530的后排座椅还支持4/6比例分别放倒，这就为用户提供了非常自由的拓展空间。而且当座椅完全放倒后，车辆便有了1051L的超大后备箱空间，真的不只是实用那么简单。

写在最后：

简单来说，“变心”后的 宝骏530，提速更快、更省油、乘坐也更舒适。如果再加上此前它一直就有的高颜值设计和大空间，升级后的2019款宝骏530表现的更为均衡。

对于车来说，变“心”，其实也挺好的。

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