【奥迪变速箱线束怎么换】奥迪A6L TFSI e行驶过程中动力丢失、仪表故障等警报。

2020年一辆奥迪A6L(C8)TFSI e轿车。用户反映：该车在行驶过程中失去动力，仪表多个故障灯警报，51控制器报告C8 PHEV，J841报告P0A1B00电力驱动设备的电力电子系统控制器故障，01中超过U0411个电力电子控制器信号不可靠故障。

故障排除：

开始诊断过程。确认故障是否能再现，引导更均衡的X1，更换后试车故障仍然存在。70公里/h以上紧急制动，制动能量回收100%时，故障很容易再现。怀疑电机VX54有故障，但未提供备件，需要更换变速器总成，用户无法拆卸变速器。不确定缺陷部件，寻找解决问题的方法。

再次执行诊断过程分析：

(1)反馈报告显示：P0A3F00:牵引电机转子位置传感器电气故障，怀疑与其他车辆G713信号不可靠，指示经销商订购线束插头和单线束。

(2)错误代码查询，P0A1B00是G713转子位置传感器5V供电电压过低。经销商必须解决控制器原因，并调查变速器和车身线束。

(3)备件到达后的现场分析、调试结果为高速强制机动时故障再现，电力电子装置进入故障模式，车辆行驶过程中失去动力。

(4)偶然发现加速倒车时也出现了故障，发动机启动瞬间车身抖动严重。

(5)根据收集的测量数据(见图1和图2)和前进/后退障碍再现现象，判断为与制动能量回收无关。但是，车身“点头”时，故障重现，线束必须有与车身短路的点。

(6)为了验证故障，首先通过19码解除了车辆制动能量回收功能，故障依然存在。Jx1连接了专用工具VAS 6606和自适应布线，并通过短T28b/66 (5V电源)与T28b/70(接地)错误代码相匹配，如图3所示。

检查 (7)电力线是否接地短路，通过测试飞艇将G713直接连接到Jx1，故障就消失了。另外，如图4所示，在T28b/66侧测量悬空的5V电力线对地电阻，在猛烈倒车时电阻跳跃，检查是否有短路。

继续检查 (8)飞艇的使用方式，消除车身段线束问题后确认是变速器线束问题。拆下变速器线束，发现距离线束插头73厘米处有绿色供电线束和变速器摩擦损坏点，如图5所示。

(9)维修线束，故障排除。

故障原因分析：在生产或维修时线束不规则地放置在变速器上，安装变速器时线束在变速器和车身的狭缝处由于车身在强制或加速状态下挤压的线束而损坏。

故障排除：修复损坏的线束。

故障总结：(1)解决线束问题要在逻辑上明确，要进行一定量的调查，才能减少清除范围，进行精密修复。

(2)正确理解错误代码的含义是解决问题的前提。

(3)掌握故障再现条件对分析和解决问题大有帮助，所以要大胆推测，小心证明，仔细测试。