【奥迪光感传感器怎么使用】奥迪斯蒂尔林的秘密都在这里。

驾驶奥迪汽车的朋友们都知道奥迪汽车的旋转是8个字，即“悠闲准确地握着”。今天说说奥迪的转向感为什么给人留下深刻印象。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)但是在谈这个之前，我们先来看看旋转手感的好坏是由什么决定的。

简单来说，从重量和反馈来看，所有奥迪汽车在操作和停车时都可以轻松准确地改变方向，开车不费力。另外，方向盘中部有节制感和稳定性，支撑车辆的运动性能。高速、稳定、直线驾驶中，车辆不仅会受到速度的影响，而且在驾驶时还会受到侧风和道路情况的影响，手感非常明显。司机仍需轻轻转向，但所需力量明显减少。车辆安装传感器持续测量转向角度。

那么影响旋转手感的因素是什么？

转向平衡从根本上受三大驾驶物理因素的影响：垂直动力、横向动力和垂直动力。因此，除了车辆加速、减速、弯曲时的横向力、车轮负载波动、底盘内悬架质量振动外，还会产生影响。奥迪工程师的主要目标是通过前轴力得到对驾驶情况、平衡、抓地力、路面晃动的适当反馈。当然，如果定位不同的车型，其旋转手感反馈也不同。比如奥迪S和RS车型，制动感会比奥迪A1或A3方向盘更强。除此之外，同一系列内发动机或底盘版本不同的车型转向系统存在微妙的差异。

开发商的目标是在所有系列车型的过渡性能中实现驾驶安全、舒适性和运动性的最佳平衡。用户可以使用奥迪驾驶模式选择系统调整转向功能。例如，动力学模式下对方向盘的制动感总是比舒适模式更重。

方向盘设计和人机工程学的决定因素是什么？

为了设计和手感，方向盘已经形成了固定尺寸。每个方向盘的整体形状由轮辋几何图形决定。奥迪认为，轮缘形状和中心应该尽可能小、紧密。同时方向盘的设计要有运动感。奥迪全系型方向盘直径为375毫米。轮辋侧的椭圆设计与自然手的轮廓一致。轮缘直径为30 ~ 36毫米，在电容式握把识别和方向盘加热的情况下，方向盘可以达到的最小尺寸。奥迪所有方向盘都是双泡沫充电，表面均匀，有防滑手感。径向臂位置必须与坐姿的基本布置一致，不能阻挡驾驶员的视线，使驾驶员看不到变速拨片或垂直墙。与竞争品牌相比，奥迪方向盘的半径臂克服了力量和碰撞安全挑战，设计非常精细。另一点：所有的关键点都必须在两个拇指的范围内，而不影响驾驶。

方向盘转动减少：动态转向

动态转向系统最高可运行100%，具体取决于行驶速度、转弯角度和奥迪驾驶模式选择系统中选择的模式。核心部件是转向柱的嵌套齿轮。系统与使用现有转向柱的车辆一样，直接传达驾驶员的转向命令。前轴的实际方向盘和车轮力反馈之间有直接的机械连接。如果叠加齿轮由电机控制，动态转向系统将增大或减小转向角度，根据驾驶情况不断调整转向比例。旋转的舒适性、速度和驾驶情况下的跟踪行为得到了改善。在城市交通中低速行驶时

，动态转向的操作非常直接；只需转两圈就能从左极限到右极限。动力转向的助力也很强，使得泊车和车辆操作更加容易。在乡间道路上，转向反应的直接性逐渐变弱，电动辅助逐渐减少。间接齿轮比和低功率辅助用来平滑不稳定的转向动作，并在高速公路上实现直线追踪。

全轮制胜：全轮转向系统

随着奥迪Q7的推出，奥迪在2014年引入了全轮转向系统，在灵活性方面树立了全新的标准。该系统可以分别调整前后轴的转向角度。全轮转向系统在前轴和后轴转向中使用电动机械式动力转向，后方设有一个电动主轴驱动和两个连接杆。转向信号通过线控系统传输至转向连杆和汽车后部的执行器。低速行驶时，后轮转动达5度，与前轮方向相反。这使转弯半径减少约1米，在车辆操作和泊车时非常实用。

然而，从大约60公里/小时的速度开始，后轮会跟随前轮运动。在同一方向上最多转动两度，使高速公路和快速路上的驾驶行为总体上更加从容，并在转弯情况下增强了稳定性。此外，全轮转向有助于使奥迪豪华级SUV成为其细分市场中最灵活的车型之一。

除此之外，在一些车型上还配备了全轮转向，奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8均可选装，奥迪S8车型标配。它是目前奥迪转向系统中的顶级技术，将前轴的动态转向与后轴的转向相结合。通过此系统，奥迪正在探索物理可行性的边缘。该系统大有裨益，特别是在阈值范围内。动态全轮转向将直接的、运动型的转向反应与精湛的驾驶稳定性相结合，或简言之：可控且精确度极高。整体转向比在9.5至17.0之间，低速时直接，高速时稳定。