【奥迪遇到加价提车怎么办】加价卡车又看了“实锤”，4S店难管理还是监管少了？

以民生的视角报道汽车信息/左右观车1月5日海口报道3354

4S店加价销售车行为可以说是屡禁不止。

几年前雷克萨斯因涨价而垄断，被判8761.31万韩元，这种巨额罚款不要说4S店主不记得了。市场似乎也忘得差不多了。但是需要提醒的是，左右官车目前对各种垄断行为进行比较严格的调查，4S店敢于碰刀并不明智。当然，即使不严格，4S店也要规定《汽车销售管理办法》规定的“经销商在经营场所必须适当说明汽车、配件和其他相关产品的价格和各种服务费标准，除了标价外，不得增加额外费用或收取额外费用”。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

事件：中央电视台秘密访问加价接送

据央视财经报道，央视记者最近暗访奥迪、奔驰、广汽丰田4S店，发现4S店正在涨价。

在一家奥迪卖场，CCTV记者在每辆车型上调5-10万韩元的情况下，奥迪S4再加5万韩元就死了。我们发现，RS4和RS5要加上8万到10万韩元，RS6、RS7和RS8要加上30万韩元。至于为什么涨价，售货员解释说维度太少了。

另一家奔驰4S店，官方指导价为150万韩元的车型的实际售价为180万韩元，足足增加了30万韩元。对于记者的疑惑，售货员解释说：有溢价，车型价格不同。这是市场决定的，其他商店不能提高5.6万韩元，我们打折4.5万韩元。

另外还有加价，这与早上轿车晚接有直接关系。广汽丰田4S店解释说，汽车销售比地图价格贵7万韩元，明年2月3月可以提高汽车，打折2万韩元的话，要晚1-2个月才能提到汽车。

除了外，4S店还有一种印象行为，即购买汽车时必须伴随购买点的汽车装饰。少则数千人，多则数万人。另外，商店根据车型价格的高低收取服务费是不同的。丰田4S店售货员向中央电视记者公开了他们的维修服务费。比如埃尔法是3000元，买其他车型是1000元。销售代表在说明这些服务时会发现这些服务很模糊。例如，有人解释说，如果车来洗车并提供相关服务，商店费用将平均分配给每辆车的车价。(大卫亚设)。

央视暗访后至今，相关部门没有采取行动，更不用说处罚了。

4S商店总是为“加价”寻找理由。

4S店果断涨价，一般经营的汽车品牌市场接受度要高。否则，本身没人在乎的汽车品牌，你提高价格，最后卖给谁？

左右官车梳理结果显示，4S店加价有以下几种行为。

第一，提高畅销车辆的票价。因为卖得好，所以大家都喜欢。所以提高价格，4S店也能成功。

第二，生产能力有限的车型上调。生产能力有限，供应市场的维度不足，需求旺盛，所以提高了价格。

第三，提高“饥饿营销”的收费和合作。“起亚营销”是指生产的产品数量不能满足大众的要求，从而创造市场。

场供不应求的效应，让持币者等待，等待的后果只有加价才能拿到货品。汽车市场这样的营销行为比比皆是。

四是因零部件短缺影响产量加价。就拿当下汽车缺芯为例，没有芯片，厂家造不出车子，受芯片限制，汽车产量也会下降，但是市场的需求大于产量，于是加价行为就会出现。

五是品牌势头刚有起色便开始加价。这种情况是4S店的一种短视行为，本应该继续为品牌做向上发力的动作，结果为了利益把事情做偏了。

六是购车附加购买装饰变相加价。相信很多有过购车经历的车主，都会有过购车附加购买装饰的经历。这种情况，其实就是4S店变相加价的行为。

观察：加价屡禁不止，是4S店难管还是监管欠火候？

加价卖车是4S店的“最爱”，从某种程度来说，比老老实实卖车赚几个点获得的回报更高，所以很多4S店只要有机会就会想着法子加价，因此给管理带来了一定的难度。但是，不是说有难度就管不了，毕竟是有相应管理规定的，也就是说遇到这类问题，处理起来有法可依。前面已经讲到，《汽车销售管理办法》中就明文写着禁止销售商的加价行为，就连要求附加购买汽车精品都不行。

一般来讲，作为监管部门在依法查处各种违法行为时，是要讲证据的，有些行业的违法行为，证据比较难取，给执法增加了难度。但是对于汽车4S店加价的行为，取证相对容易得多，而想获取相关违法线索也是比较容易的，很多线索在街坊邻居的聊天中就可获得，万一不行，可以装扮成购车者，获取加价证据是比较容易的。可是，在现实中，加价提车的事屡屡发生，而相应的处罚少之又少，这就不得不引起监管部门的重视了。

写在最后：

维护消费者的合法权益，不仅要靠自身的努力，还要靠监管部门“撑腰”。多数情况下，消费者是弱势，很难达到维护自身权益的目的，这就需要相关部门出手，坚决打击各种不合法的行为，将不良经营风气理顺清透，形成商家与消费者和谐共生的局面。

汽车4S店加价售车，本身就不合法，但是有着法规这些4S店仍装作没有看见，这背后究竟是什么原因？欢迎大家留言讨论！