【奥迪q2怎么使用u盘】这个奥迪很不一样。即将试驾国产Q2 35 TFSI

随着SUV市场的蓬勃发展，各汽车厂不断扩大SUV产品线，奥迪Q2就是这样的产品。2016年日内瓦车展推出的这款小型SUV，今后也将在一汽-大众佛山工厂国产，相信价格会非常有竞争力。

MQB底盘作品，家庭面孔新解

作为新的小型车，奥迪Q2在机箱选择上自然可以用集团标准MQB自由调节长宽和轴距。整体风格上，次长为4，191毫米，宽度只有1，794毫米，在构图上有着相当紧密的外貌。

整体风格上，次长为4，191毫米，宽度只有1，794毫米，在构图上有着相当紧密的外貌。与其车费相对应的大小可以说是没有进入台湾区的3门A3。

奥迪Q2在机箱选择上自然是集团标准MQB，可以自由调整长宽和托架。

车头，第一个引人注目的自然是全新的八角坦克罩，与现在奥迪家族车不同，上部是稍有折线的设计，与其他车型不同，有锐利的线条，中央的横网也变成了波浪形的风格，给这款小SUV带来了更多的线条变化。水箱护盾两侧升起的前灯造型、内周行车灯也与过去的极线结构不同，更接近Y字形，在Q2前部呈现完全不同的样子。

第一个引人注目的自然是全新的八角形水箱盖，与现在奥迪家族车不同，水箱防护罩两侧升起的前灯造型、内部周行车等也与过去的极线结构不同，更接近Y字形，在Q2前部呈现完全不同的样子。

车侧部分，Q2与奥迪车系有完全不同的风格。第一个噱头是后门的五面角度结构。奥迪在钣金工艺上的进化是自然的，奥迪最近的标准是凹在车门下折叠，这样Q2侧面的影子就能带来更多的光变化。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)伴随着低矮的车顶，Q2看起来就像是掀翻靠背，抬高底盘。

车的后部也设计成了新的款式，大面积的电动尾门不剪尾灯，而是利用钣金制作了一套(international)，使尾灯保持一体化形状。向上倾斜后，挡风玻璃使Q2看起来像翻斗车，而不是传统的SUV。

车的后部也设计成了新的款式，大面积的电动尾门不剪尾灯，而是利用钣金制作了一套(international)，使尾灯保持一体化形状。

值得一提的是茶色的部分。我们尝试的新车颜色是Q2特有的新车型Quantum Grey。这种车色也是Q2特有的新车色，Edition 1特别版也采用了这种车色。另外，配备的19英寸铝轮毂也像特种车一样。保险杠部分是S型线条套件选项，从外观上给人一种更加运动的感觉。

奥迪对年轻群体的解读：原

以年轻族群市场为目标的Q2，在车内设计上有着与线条鲜明的锐角外观完全不同的解读风格。转眼间就是中心控制台的圆形冷气口，这部分和小改造款A3，以及上市时间早的A1一样，给人一种在车里暴跳的活泼感觉。(威廉莎士比亚，坦普林，天)(Templin，Line)此外，在装饰部分，奥迪常用的银灰色饰条安装在豪华版和入门版上，我们正在驾驶的Sport版是红色饰条。

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目标定位为年轻族群市场的Q2，在车内设计上与线条分明的锐角外观有着完全不同的诠释风格。

仪表盘的部分，Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑，不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱，跑车化的平底方向盘也是选配套件。

仪表盘的部分，Q2标准配置为传统的双环式仪表与中央行车电脑，不过我们所试驾的车型选配奥迪招牌的12.3寸Virtual Cockpit全数码虚拟座舱，另外中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件，拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭，与Virtual Cockpit全数码虚拟座舱搭配起来，即拥有非常实用的各种驾驶所需功能。除此之外，跑车化的平底方向盘也是选配套件。

中央的MMI Navigation Plus多媒体系统也是选配套件，拥有支援蓝牙连接、USB拨放音乐、导航系统与10支音响喇叭。

空间比外观看起来更大

后座空间的部分，笔者身高为170公分，当前座调整为笔者的标准姿势后，膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头，不像外观看起来那么小，但是座垫长度偏短，大腿支撑度较差，若是长途乘坐可能会比较不舒服。另外Q2的后座没有出风口，不过由于车内不大，因此不会觉得过于闷热。

当前座调整为笔者的标准姿势后，膝部空间还有近2个拳头的大小、头顶则还有4个指头。

Q2拥有标准的405公升的置物空间，后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。

打开尾门后，Q2拥有标准的405公升的置物空间，后座椅背倾倒之后则拥有最大1,050公升的空间可供运用。另外行李箱下方的障板可以调整位置，在后座倾倒时也能有平整的空间可供使用。

轻巧的动力感与省油兼备

Q2 在动力上，全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎，可在引擎5,000～6,000转时发挥最大150匹马力，最大扭矩则是在1,500～3,500转的时候拥有250N.m。这样的动力搭配7速 S-tronic 双离合变速箱，原厂数据从静止加速到每小时100公里仅需8.5秒。实际驾驭起来，确实有种轻快的感受。

Q2 在动力上，全车款都搭载 1.4 升 TFSI 汽油涡轮引擎，可发挥最大150匹马力，最大扭矩则是250N.m，搭配7速 S-tronic 双离合变速箱。

当然，这样的轻快也跟车重有关系。在 MQB 底盘的加持下， Q2 空车重量仅有1,280公斤，本身相对较轻的车重，在涡轮引擎特有的高扭矩加持下，当然能够有不错的加速感。

不过除了动力以外， 奥迪 也让 Q2 能够更省油，这颗1.4升涡轮引擎配置了COD汽缸间歇休止技术，可在引擎低附载时，转换为2汽缸行驶，达到省油的效果。这套原本在大排气量车款上使用的技术，在小车的实际驾驭感来说，当笔者在需要加速超车时，油门需要踩踏的比平常再更深一点，才能拥有足够的加速感。

灵活到可以任性的转向

说到MQB底盘还有其他更多优点，最大的特点就是灵活却不至于太过活泼的易上手操控感。这种特性在 Q2 上不但具备，而且还加强了。这款小型跨界SUV轴距仅有2,595 mm、但是光看车身宽度，不含照后镜就有1,794 mm，比 A3 Sportback还要更宽。虽然车高超过150公分，但是整体驾驭起来，仍然有种运动掀背的感觉。

虽然车高超过150公分，但是整体驾驭起来，仍然有种运动掀背的感觉。

笔者尝试着用更快的速度入弯，发现 Q2 连犹豫都不犹豫，直接就将车头转进弯中，即使连续小弯，也可以很任性的直接将方向盘硬转过去，完全不会有推头的状态。不过我们所试驾的新车搭配的轮胎是Hankook Ventus S1 evo，属于运动型轮胎，因此抓地力也会好上不少。不过仍然可以感受到其车辆设定的相当平衡。

即使连续小弯，也可以很任性的直接将方向盘硬转过去，完全不会有推头的状态。

当然，这样的设定在山路上开起来很愉快，走平面道路就又是另外一回事了。运动化的悬挂设定在一般道路上，较难吸收所有震动，再加上选配的19寸铝合金轮毂让胎壁变得更薄一些，因此路感虽好，但是也较难维持车内乘坐的舒适度。

Q2、还是A3？看个人需求

整体而言， Q2 无论是外观、内饰还是操控，其定位属于年轻人的设定是相当符合的。而其售价相信在国产后能相对有竞争力，就能拥有一辆配备功能完整的豪华品牌小型跨界SUV。不过考虑 Q2 的，也同时一定会考虑到同品牌的 A3 ，两款车除了车长、车高以外几乎没有太大的差别，但是正统的掀背与尺码较小的小型跨界SUV，要选哪种确实会让笔者有些苦恼。

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