【奥迪电动车近况怎么看】豪华电动车内圈严重，奥迪Q5 e-tron能打第一场吗？

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“奥迪对豪华电动车有什么误解？奥迪Q5 e-tron不是在ID6上安装了奥迪套件吗？”

对电动汽车研究较多的小杨表示，根据他的观察，奥迪目前的战略布局，电动汽车在两年内不会有太大改善。实际上，自3月份发布以来，奥迪Q5 e-tron的销量稳定在数百台，到8月底，总销量还不到一千台。

反观燃油版的奥迪Q5L 8月份销量为11055台，年累计销量为85256台，中型SUV销量为TOP5。

有人说这只是汽车销量，不能代表奥迪豪华电动车战略。但此前奥迪Q4 e-tron、奥迪Q2L etron同样不尽人意。

程度梅布，败也梅布

与其他传统汽车公司相比，大众的电动化道路仍然很顺利。这是因为已经部署了MEB纯电动平台，通过模块的功能，可以提高可扩展性，开发轿车、SUV、MPV、部分商用车等不同等级的车辆，从而在小型实现大中型跨度。

大众网络平台

基于此平台的ID.3、ID.4、ID.6和ID。BUZZ、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron等多种车型相继上市。其中ID.3、ID.

奥迪Q5 e-tron室内装饰

但是R & ampd可能是早期阶段，也可能是由于成本降低因素。MEB平台不是很好。主要表现在耗电量、电机、刹车、自动驾驶、汽车机械等多个方面。其中最困扰中国消费者的是后轮北查。大众已经做出了正式说明，但消费者没有购买。

大众ID4装修

由于平台的限制，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron基本继承了ID系列车型的所有缺点。比如后车或鼓式刹车，汽车芯片上一代高通820，单电机功率只有150千瓦。另外奥迪的这两辆车，电池组大小也和ID系列一样，所以寿命与ID处于同一水平线。

。但是在售价方面，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron比同级别的ID系列贵了近10万元，这样也难怪国内消费者不买账。

30万级别豪华电动车早已内卷严重

在海外，由于奥迪的竞争对手还没有能拿的出手的纯电平台车型，使得奥迪Q4 e-tron在欧洲取得了一个不错的销量，今年前7个月累计卖出了21003台，能和同平台的ID4兄弟一较高下。

小鹏G9

但是在国内，30万级别的豪华电动车早已成为国内众多厂商竞争的主战场。在这个级别中有像极氪001这样的轿跑，还有像蔚来 ES6、小鹏G9、长安阿维塔11这样的中大型SUV，这些车型无论是动力、外观、内饰、配置、系统都是全方位的碾压奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron。

阿维塔11

在年轻用户关注的智能化方面，高通8115车机芯片、英伟达高算力芯片组、激光雷达等配置已经成为30万级别车型的标准配置，反观奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron一个都没有。在这样的竞争环境下，奥迪想要取得好成绩无疑是痴人说梦。

PPE平台或许能为奥迪挽回颜面

或许奥迪也意识到了当前所处的竞争环境，其新的纯电平台PPE平台也许才能为奥迪挽回颜面。PPE平台是奥迪与保时捷共同研发的一个模块化技术架构，包含SUV、轿车及旅行车产品家族的量产电动车型平台，除了生产奥迪A6 e-tron Sportback和Avant这类C级车，PPE平台还覆盖到B级车与D级车。

技术上，800伏高压技术、最高可提供350kW 快充、支持前后高性能双电机、100kWh大电池包，并且PPE将会有全新的软件架构，相比MEB平台全新的进化。软件架构上MEB平台是E3 1.1，PPE平台是E3 1.2，目前终极的2025年推出的大众SSP平台，软件架构是E3 2.0，搭载L4级别自动驾驶技术。

首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始亮相，除了已知的奥迪A6 e-tron家族外，还有中型SUV全新奥迪Q6 e-tron。目前，奥迪一汽位于长春的PPE工厂已正式开工，投资约209亿元，占地面积246万平方米，规划年产能15万辆，预计2024年底建成。

可以预见，未来的2年内，奥迪的电动车在国内将继续被边缘化，市场份额继续被蚕食。不知道2年后，奥迪电动车是否能王者归来，还是慢慢地消失在这股新能源的浪潮之中。