【奔驰断轴和宝马哪个好】时隔5年再次被宝马碾压，奔驰终于付出了傲慢的代价

作者|深水财经如何离开

事实证明，不管是多么强大的品牌，长期轻视消费者的智商都要付出巨大的代价。例如，世界豪华汽车品牌奔驰终于吞下了阿曼的苦果。

1月7日，梅赛德斯-奔驰公布了2021年全球销量。去年奔驰轿车及轻型商用车的全球交付量为242.77万辆，同比减少了4%。其中轿车交付了209.35辆，比去年减少了5%。

中国仍然是奔驰最火爆的市场。数据显示，奔驰去年在中国共交付了758863辆轿车新车，同比减少了2%，约占总销售额的31.2%，即近三分之一的销售额在中国。

奔驰自去年下半年以来一直说核心不足，但相反，以宝马公布的去年销售数据来看，奔驰的理由是无可奈何的。

目前宝马没有发布官方资料，但欧洲汽车新闻稿显示，宝马品牌去年年销量超过220万辆，比奔驰轿车多卖出了10多万辆。这是自2016年以来宝马战胜奔驰成功夺回全球豪华汽车销售冠军。

在中国汽车市场上，奔驰一直是神的存在。有人说，放上三叉戟的车票，什么车都不卖。

对于奔驰车主来说，什么动力，什么设计，什么服务，和我有关系吗？我马上买了那张车票。

奔驰公司也很享受这种车票信仰的感觉，所以突破下限疯狂试探，提高价格，减少配套。他们不敢做的事似乎没有什么。

例如，最出格的事情是前一年奔驰E300的发动机降到了1.5T，让市场热闹起来。现在10万人都能买2.0T的今天，50多万辆豪华汽车承载着1.5T的小心脏，这突破了奔驰粉丝们的想象力。

但是这次奔驰终于一致试验了1.5T版E300的销量和口碑，最终在2021年初再次变成了2.0T。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)消费者用行动对奔驰说：打我的脸就行了，但是注意次数！

但是奔驰没有考虑不打消费者的脸，只是考虑打左脸还是右脸。

这边1.5T启动车还只是个小问题，慢跑至少不会有危险。更有甚者，几年前奔驰C级和E级车将全铝车身改为铁车身，大幅增加了300公斤，盘子零部件减少，减震器减少到4毫米厚，造成了大量断裂事故。在强大的舆论压力下，奔驰不得不召回多批车辆。

作为豪华一线品牌，奔驰的质量问题令人大跌眼镜，使奔驰在2020年后再次成为“召回之王”。据调查，2021年国内召回车辆达822万辆，奔驰以16次召回总数为265万辆位居榜首，是丰田的2倍多。

，2021年下半年，梅赛德斯-奔驰又以核不足为由，继续削减奔驰E级车型。奔驰E300L减少了并行辅助、行李箱检测、内存部件、后视镜等配置，但标价只降低了5000万，这种减缩“不打折”的恶劣做法引起了谩骂。

出来混，迟早要还的。奔驰傲慢的恶果逐渐显露出来。因为他们的高利润，一直在新能源汽车上不着急，认为自己可以稳坐钓竿。(威廉莎士比亚、坦普林、Templine)(Templine、Templine)(Templine))不过，近几年新能源车的爆炸使人感到危机，“级老板”想推出混合车来挽回存在感，但这辆车的口碑和销量相当感人。

奔驰去年推出了新能源品牌EQ，试图在新能源汽车市场上再次胡言乱语，但结果确实回到了羽毛上。

数据显示，去年1~11月梅赛德斯-奔驰的EQC累计销量为5411辆，新车势力销售不到一个月，现在降价18万多韩元也只有31万韩元，但仍然没有好转。另外，几种新能源型号EQB、EQA也很差。其中，EQB上市不到一个月就掉了指导价，甚至在5万韩元之外，依然掉了门可鸟，让奔驰颜面扫地。

1~11月，梅赛德斯-奔驰在中国市场累计销量达到50.84万辆，但奔驰的新能源销量只有1.11万辆。

透率还看远低于市场仅仅只有2.1%，从销量上来看不如蔚来、小鹏、理想1个月的销量成绩。

去年12月17日，号称代表奔驰新能源车最高水平的EQS正式上市，该车型定位大型车级别，指导价高达107.96-151.86万元，成为了中国市场上起售价卖得最高的纯电车型，也再次引发了网友疯狂吐槽，认为是“奔驰车标又涨价了”、“奔驰从不坑穷人”。

事实上，这款100多万的奔驰EQS目前使用的竟然还是单电机，破百速度分别是6.2秒和4.3秒，还没有达到保时捷Taycan、特斯拉Model S的水准。

客观来说，在纯电D级车领域，除了奔驰EQS，没有其他选项的选择，它的出现似乎就是为了验证在纯电市场，豪华品牌还有没有溢价的能力？土豪们还会不会继续为这个三叉戟车标买单？

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