【捷豹对比宝马哪个更有档次】轨道基因扩建，新捷豹XEL比较宝马3系

国内B级豪华汽车市场可以说竞争激烈。各奢侈品牌也用铆钉面对张丹、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、捷豹XEL、凯迪拉克CT5等黑马，市场上这么多车型该如何选择？事实上，奔驰C价格太高，奥迪A4L没有操作，凯迪拉克的工作质感有些不满意。要想万事具备，只有宝马3系和捷豹XEL才能进入“决赛圈”。今天小编以宝马3系和新捷豹XEL为例，看老派豪华和牛们在一起，谁更豪华，谁更能运动？(莎士比亚，莎士比亚。)

新型捷豹XEL采用了连接优雅系列和运动系列两种车型的“一次二种”设计方式，外观上采用LED大灯、带流动转弯灯的尾灯、DIA切割型轮毂，打造了强韧的运动体型设计，另外还增加了黑色外观设计套件3354。

新型宝马3系前脸采用了双肾式主动进气格栅的设计，前灯取消了旧方形天使眼睛的日间行车灯设计，采用了更锐利的大灯组设计。但是宝马3系在C柱的弧形拐角处省略了细长的银色铬饰条的设计，所以从车身的角度来看，如何区分长短轴距，似乎只能从视觉感受来判断。(大卫亚设)。

新的捷豹XEL被捷豹的新方向盘取代。真正的皮革冲压方向盘是运动系列型号的专用配置，中控台配有10.2英寸屏幕和5.5英寸下行屏幕，集成了InControl OS 2.0信息娱乐系统。两个屏幕直接显示出比竞争对手更高的系统灵活性和效率，可以通过多功能动态手柄直接使用。不仅如此，由12.3英寸高清全彩色液晶虚拟仪表盘、第二代高清全彩色抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜组成的5屏幕连接也是创造车内科技氛围的科幻。

宝马3系列采用了新的室内设计，但大屏幕尺寸太小，实体按钮太多，看起来很麻烦。“鸡腿保护队”在这一代宝马3系被新型阻截取代，缺乏经典。P文件设计成保护带下面的齿轮，每次驻扎都要刻意寻找P块的位置，这一点与把P文件直接放在上面的“鸡腿柄”相比，缺乏便利。

新型捷豹XEL搭载了“word 10大引擎”的2.0升涡轮增压发动机，与蔡某部的ZF 8速自动变速器相匹配，为用户提供了标准、经济、动态、雨雪等四种模式选项。模式切换后，车辆会自动调整旋转灵敏度、油门反应、变速器变速正时，除此之外，新的捷豹XEL仍然采用铝车身，由于材料减重，设计自由度提高，进一步优化整体布局和重新分配，操作更加准确。

宝马3系列一直强调卓越的操作性和运动性，但与以前的宝马3系列相比，新的舒适性太突出了。而且，宝马3系取消了后方波峰的部署，换成了双通式冲击器，给高速弯曲的支撑力打了很大的折扣。所谓的豪华跑车已经不存在了，运动感明显弱于新的捷豹XEL。

宝马3系转换为水积型后，很多消费者大失所望。新捷豹XEL的优点除了自身的豪华感和运动性外，诱人的价格也具有竞争优势。这种新的捷豹XEL，你喜欢吗？