【宝马3和奔驰c哪个更好】奔驰C级结束后，换上新的宝马3系，车主有话要说。

作为奔驰C级车主，我非常喜欢奔驰给装修带来的豪华氛围。特别是晚上气氛灯都亮的时候，那种五彩斑斓的感觉很迷人，但作为一个爱开车的人，我也喜欢稍微热情的操作感，所以我刚找到了提到宝马3系的朋友，试驾后有了更多的感觉。一起听吧。

微干运动的形状

如果奔驰C级从里到外都优雅地照着，新的宝马3系将呈现出强烈的运动氛围。特别是朋友的这个M运动OSIDIAN YAKIT版本，前面部分的所有格栅都变黑了，轮廓使用了非常尖锐的棱角元素，双肾格栅的立体感更强，连接到两边的前灯上。新的照明河和灯带形状打开后，会露出一缕光。

车侧的整体轮廓与以前的车型相比没有太大差异，但在细节上稍显柔软，腰部线条的使用没有使用明显的皱纹线，而是努力改变形状，通过压铸技术和建模工艺提高肌肉感，展示了宝马精湛的连道工艺。和前脸烤架一样，曜石

车后部比以前的车型上涨了很多，更凸的鸭尾更具活力，新形状的尾灯内部灯塔更引人注目，号码牌区域的内凹和凸保险杠创造了更强的立体感，在后面的包围中加入了更多的运动鞋元素，两边的单出排气管比以前的车型更有战斗气氛。(大卫亚设)。

更年轻、技术化的室内设计

回顾f时代的三界，室内设计一直受到批评。主要原因是宝马内部的“顽固”和同级竞品有了很大提高。但是，因为新宝马3系感到疼痛，无论是材料还是中心造型，都花了更多的心思，引起了更年轻的车内氛围，控制台面上覆盖着更柔软的面料，使用了大量碳纤维和碳纤维。

全面液晶化的车辆和仪表具有更直接、更清晰的显示效果和可读性，过去机械界的纯净虽少，但迎合了当前的技术化趋势。iDrive7系统的加入对流畅度和功能扩展起到了很大作用。GPS和一般多媒体功能，以及CarLife和

更大的登机空间

为了迎合国内消费者对于空间的要求，宝马3系在“增肥”的路上也越走越远，全新车型身形尺寸达到了4719*1827*1459mm，轴距2851mm（2022款 325i M运动曜夜套装

），相比老款有明显提升，这也使得车内的乘坐空间更为宽敞，182cm的乘客可获得1拳左右的膝部表现，而头顶空间相比老款也有一定改善，达到了4指余量，更长更高的座椅也使得腿部支撑更加充足，使乘客能获得更舒适的乘坐感受。

新款3系车内配有多个常规的储物格，但门板储物的表现不及上一代车型，不过在中央扶手区的提升也很明显，不仅深度有明显加大，实用性也明显增强，后备厢最小宽度和高度均有提升，但取消了盖板下的隐藏储物格，同时后排座椅不支持放倒，略微影响了一定的容积扩展能力，不过依然能够胜任日常的行李装载需求。

顺畅轻快的驾驶感受

操控一直是宝马的命门，全新宝马3系也不例外，全系均搭载了一台2.0T发动机，朋友的这台325i M运动曜夜套装版采用了中功调校，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱，实际体验来看，这辆车在日常驾驶时可以很好地理解驾驶员的意图，可以通过油门的开合精准控制车速，同时8AT的升降档速度很快，低速行驶时也没有明显的顿挫发生。

麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的结构调校很有韧性，并没有一味向舒适度进行妥协，出色的支撑可以让它在快速变线时得到更灵敏地响应，转向的精准也是宝马的优势，细腻的手感可以在激烈操控时为驾驶员带来更多信心。

写在最后

在开完奔驰C级并换上全新3系的那一刻，仿佛一下从优雅豪华的殿堂进入了激情的赛道，全新3系由内而外散发的运动范儿让人痴迷，如果你也和我一样想要在日常获得更多驾控乐趣的话，这台全新宝马3系是个不错的选择。