【宝马3和天籁哪个nvh好】经常说的汽车NVH到底是什么？“安静的星星”大自然的声音为你回答。

与动力、操作相比，汽车的NVH性能很少比较。因为与直观的动力数据和明显的操作差异相比，NVH性能不仅较少受到关注，而且通过客观测试，可以比较不同车之间的NVH表现。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是这种看不见的地方往往是一辆车最能体现高级感的地方。

技术可以量化，NVH性能也是如此。

最近，国内权威第三方认证机构——中期中心火星认证公布了天秋的车辆NVH认证结果，东风日产天秋以优异的成绩通过了认证，获得了“安静之星”认证。

这不是第一次在 NVH性能上获得权威认可。

今年9月，天籁在2021年CCPC中国量产车性能大会上，在专业站CCPC隔音降噪大会上击败奔驰、宝马、沃尔沃等众多豪华车型，获得“安静之王”称号。

不仅如此，东风日产天籁在2021年激烈的竞争中，因公共站和专业站的耀眼活跃，获得了大中型轿车集团今年的综合冠军，成为唯一获得该奖的车型。

根据，很多人对汽车的加速、制动性能更感兴趣。因为几个简单的数字能让人兴奋。

但是，一辆车是除了家和公司以外的“第三空间”，大多数时候我们需要的是更安静舒适的车内环境，所以在考虑车的时候，NVH性能是必须考虑的因素，甚至要考虑优先级。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

为什么 NVH性能很重要？

NVH是指噪音、振动和声音的粗糙度。前两件事，比如噪音，一般认为30-40分贝是比较安静的环境。超过50分贝会影响睡眠和休息。70分贝以上会妨碍对话，影响生产力。长期生活在90分贝以上的噪音环境严重影响身心健康，诱发疾病。

汽车在行驶过程中会产生发动机噪音、风噪音、道路噪音，所以安静的汽车不仅更舒适，还能降低疲劳度，甚至可以说更安全。

“振动”根据轮胎性能、悬挂反馈、车辆刚度、战车装配工艺，豪车不仅悬挂反馈整洁，还切断了大部分共振。

第三个可以说是噪音的质感。例如，走烂路的时候，低频迟钝的噪音比高频破碎的声音更让人感到舒适和安全感。

那么大自然的NVH性能有多好？让我们来看看中国蒸汽中心制作的自然寂静性测试结果。

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1、车内最易受噪音侵扰的正副驾驶位降噪成绩：天籁驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，都优于最高评级标准（大于等于3000为A级），只要关上车窗，就能得到良好的噪音隔绝。

2、噪音主要来源的前机舱、排气管口成绩：天籁前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，都优于最高评级标准（低于等于3100为A级）。这意味着噪音从源头开始就得到很好的控制。

3、测试车型是指导价18.78万的2021款天籁2.0L XL舒适版，是第二低的配置，这意味着天籁的大多数配置都有良好的静谧性水准。

更高配置版本装备了ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统，在行驶中会比测试获奖的配置有舒适的安静感受。

天籁的静谧性为什么这么好？

一直以来天籁都是日产大沙发的标志性车型之一，舒适性得到了一致的认可，舒适性自然也包括了静谧性，那么天籁是怎么做的呢？

其实要做到优秀的降噪效果，无非就两种方式：被动降噪和主动降噪，汽车在运行过程中不可避免的有各种噪音，被动降噪就是隔音、吸音，主动降噪就是发射反向声波抵消。

天籁除了在源头上（发动机静音设计、全车隔音止振）遏制噪音外，还应用了双层声学隔音玻璃和多种吸隔音材质。天籁在前挡风玻璃和前排侧窗都标配了双层声学隔音玻璃：通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效隔绝、吸收噪音。

除了常规的隔音材料，天籁在车辆顶部、底部、前围等噪音“多发点”，创新使用多层吸隔音材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，减少异响杂音，最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。

在天籁的2.0T车型上，还使用了“主动降噪”科技，抵消噪音和震动。

相信玩耳机的朋友对这个技术都不会陌生，原理也很简单，其搭载的ANC主动降噪系统，通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。

除了主动降噪，天籁还有“主动降振”，ATR主动式扭力拉杆系统通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。

正是因为NVH性能如此重要，很多朋友买车回去之后，都会选择再做一下全车隔音或者换掉悬挂，让驾乘质感更舒适、更高级。

但是改装全车隔音也意味着要拆掉整个内饰，而且简单的贴隔音棉还会衍生出异响。

好的NVH性能要考虑全车结构，从设计之初就要考虑好。

因此相比后期改装，不如一开始就买一台开起来舒适、安静、振动质感好的车，而“静谧之星”天籁就是不二之选。