【大众和宝马哪个双离合好】奥迪吉利Haver几乎都用湿双离合器，为什么低端大众别克都用6AT？

搭载7档湿式双离合器变速器的奥迪Q5L因为抛弃了CAEP 8AT，暂时无法接受，但现在非常接受仅次于CAEP 8AT的奥迪纵向湿式双离合器变速器的制造研发成本！后者省油、齿轮变速、变速效率远高于8AT，所以最重要的是普桑、宝来泽、捷达用6AT变速箱。奥迪一般使用7档湿式离合变速箱，我国主流的吉利哈弗奇里也普遍使用湿式离合机。

未来几年，双离合将取代爱信或蔡某AT变速箱！AT独家专利强加的双合，由于中国汽车市场的巨大需求和中国民族汽车品牌的艰苦努力，除非开发出AT独家专利强制的自动变速器，否则迟早会让Evermovis通用福特的AT退出历史舞台。雄心勃勃的民族汽车企业不能容忍变速箱卡在脖子上。湿式双合合是最好的捷径。

全球双离合变速器有：的说法。“世界上只有两种双离合器，一种是大众DSG，另一种是其他的。”目前，湿式离合变速箱领域已经被我国五大民族汽车品牌突破，大众奥迪公司使用的离合在吉利奇里长城比亚迪的湿式离合前不再占优势。(威廉莎士比亚，温斯顿，分手，分手，分手，分手，分手，分手)。

双离合器也有好坏之分。否则大众只对19万元以上最贵的大众汽车不采用7档DQ381湿式双离合器，剩下的只使用干粮和ISIN JAT战6AT，AT也有好有坏，好的AT不便宜。劳斯莱斯斯库里南使用的CAEP 8at比宝马3系的8AT自然

大众用的爱信6AT，别克用的自我研究用6AT是什么车？都没有超过10万元成交价，目前双合合的优点是传动效率高，湿的双合合的结构相对于AT简单，但并不意味着都便宜。据悉，奥迪Q5L搭载的纵向DL501湿式双离合变速箱，各方面的成本低于蔡毛，不低于爱信8at，但成功消除了奥迪这款销售控股车型可能摆脱蔡毛的“产能不足”。

那一年吉利的高级子品牌Kala 01 2019是四大顶级驱动器(四大驱动器)，使用吉利自产式湿式双离合器7DCT，中低配反而使用购买的日本进口ISIN 6AT，结果车主在三年多的时间里对吉利的湿式双离合器变速器满意，平稳的燃油经济性变速，上市多年反而

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全球能把AT做好的车企凤毛麟角，即便是宝马也只有调教匹配采埃孚8AT的能力，并没有开发…研发8AT的能力，或者说不划算没必要自己研发制造。大多数国内的汽车厂家要用爱信8AT，都必须高价购买，各自开发双离合才是最终必然走的路，双离合变速箱没有核心专利的限制。

以前我国民族汽车品牌在燃油车领域被合资品牌碾压吊打，当年确实因为我国汽车业去主动研发AT实在是成本太高和技术壁垒太深，所以转产双离合，这是无奈之举，不过这几年长城吉利奇瑞长安等对于湿式双离合不断地完善提升，故障率已经大幅度降低，平顺性也表现出色，还相当省油。

不能老是用老眼光去看待同一个问题，大众干式双离合变速箱绝对不能和吉利长安长城的湿式双离合对比高级感，奥迪纵置湿式双离合才能勉强超越我国民族品牌的湿式双离合，未来可期，我国民族品牌必定在双离合领域将来全面碾压AT！AT企业躺着暴利的年代一去不复返。