【宝马用机油哪个牌子好点】烧n系列、烧B系列、宝马发动机油问题什么时候能解决？

宝马最近两年在国内市场销量猛增，位居奢侈品牌销量第一位。但是到了2022年，宝马在国内的投诉率持续上升，或许人红是非多？否则，结合车主的实际案例来看，宝马燃烧油问题似乎一直没有得到解决。原来的N系列发动机燃烧，现在的B系列也燃烧了，真的解决不了吗？(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

从去年第四季度开始，许多宝马车主纷纷反映汽车燃烧油问题，主要发生在搭载2.0T B48TU发动机的车型上，目前反映燃烧油问题的车型包括X3、3系、4系、5系、X5等。事实上，对宝马热门车型的投诉事例不仅是烧机油，连接、变速箱受挫也是老生常谈的问题，但在机油面前很容易被忽略。PS:快牌汽车主编也是5系车主，所以对这件事也很感兴趣。

油燃烧案例：

小编朋友有宝马3系，325Li M运动套装。车是2020年3月购买的，2021年5月使用过程中，驾驶计算机告知机油量过低，朋友直接把车拖到4S店，4S店检查结果发现阀门盖有漏油痕迹，更换后同时更换了新机油。2021年12月，车辆27000公里行驶计算机再次提示机油量过低，机油量仅为标准值的四分之一。朋友又去4S店检查了一下，这次4S店判定阀门盖再次漏油，解决方案也是更换相应的零部件。4S店的反应是：“机油、宝马车型总有，所以不是什么大事。”而且，此次4S店提出了多加0.5L油的方法。(标准值为5.25L，现在添加为5.75L。)。

4S店提出的结论和做法也让这位朋友感到困惑。他自己也不清楚到底哪里出了问题。到目前为止，325Li的机油油位正常，车辆正常实用。(大卫亚设，Northern Exposure，)网上有很多这样的例子，主编也不再给大家列举了。车主们都在使用过程中发现机油量太低，才重视这件事。大卫亚设(David Assere)。但是，没有例外。4S店没有确切的说明。仍然认为发动机油是“通病”。

什么车型使用B48TU发动机？

目前对发动机燃烧提出不满的情况下，90%以上是使用B48TU发动机的车型。B48TU发动机也是B48发动机的升级版本，可以理解为B48发动机的后期版本，对曲柄重量、气缸体、气缸头、冷却系统等进行了升级。

区分B48TU还是B48引擎的方法很简单。从时间节点来看，宝马3系都是B48TU发动机，进口5系从2020年开始使用B48TU。国产5系从2021年开始B48TU使用了。宝马X3也开始使用B48TU作为2021型号。

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至于其它车型，大家可以打开发动机盖，看看“TwinPower Turbo”这几个字母，是横着还是竖着排列。横着的就是B48TU，竖着的是B48。

烧机油的原因是啥？

目前网上关于B48TU发动机烧机油原因的猜测有很多，但官方并未出面进行正面回应，小编经过分析，把两条可信度最高的原因分享给大家。

1.油气分离器的设计存在缺陷，也就是大家说的“迷宫分离器”。油气分离器效率较低，造成曲轴通风箱的机油蒸汽，不能及时回到机油系统，总在气缸内燃烧，会导致机油消耗量增多。为什么把这个原因放在第一条，因为之前大众EA888发动机烧机油的主要原因，就是用了这种结构的分离器，之后对其进行改进，烧机油的情况几乎就没了。

2.橡胶件容易老化，宝马的发动机温度一直比较高，油封如果容易老化，密封性就不行了，这也会导致机油进入气缸，一点一点燃烧，机油量不断下降。

出现烧机油，4S店给多加0.5L机油合理吗？

从标准值的5.25L，加到5.75L，多了0.5L机油也会延缓行车电脑报警的速度，但4S店这样做，其实是不合理的。

多加0.5L机油，这就是超过了标准值，可能会对车辆的三元催化的寿命造成影响，容易堵塞，坏了基本没得修，只能换且价格不便宜。密封件的压力也会变高，可能会降低寿命。而在使用方面，机油高于标准值，可能会带来油门响应变慢、油耗增加、发动机气缸内积碳增加等现象。综上，添加过多的机油量，不但对发动机没好处，还可能会降低车辆性能和缩短寿命。

结合小编525Li的用车情况，和大家做个分享：

小编2020年7月份入手的2020款525Li M运动套装，目前行驶里程36000km，给大家分享下我遇到的问题，正常用车方面在这就不罗嗦了。

19000km时，油泵发生故障，导致车辆无法正常行驶，只能叫拖车。当时情况：从加油站出来，突然感觉加速无力，（踩油门不走）行车电脑提示传动系统故障。拖到4S店，一番检查后店里告知没看出来什么问题（车辆在店内确实可以正常启动/行驶），当晚我把车开走后又出现同样情况，第二天又把车拖到另外一家店，查出油压过低，判定油泵损坏。算上来回拖车、检查维修的时间，耽误了3天用车，两家4S店都不能提供代步车使用。

31500km，行车电脑报车辆冷却液不足，注意，这里说的是冷却液不是玻璃水。要知道，30000km的时候小编做的保养，时隔1500km显示冷却液不足，只能说明一个问题，保养的时候压根就没检查。抛开这个问题，难道我这台车还烧冷却液？这次之后我也一直在关注这一点。

除了上述这两个问题外，就是异响。最严重的就是中控台区域的空调出风口以及副驾驶位置的装饰板，不仅用手按会响、走颠簸路会响、开空调也会响（热胀冷缩）。其次是主副驾驶门板的扶手会响，胳膊放上面或者碰到都会响。以上两个位置的异响发生频率很高，30000km保养的时候，小编要求售后对此进行解决，拆下相应位置的面板后，加了一些类似止振胶的胶布，加完之后中控面板异响有好转，两侧门板扶手位置异响解决。但目前行驶36000km，异响又和之前的程度一样了，最近主驾驶一侧的车窗在半开且行驶的时候，能听到吱吱的异响……

至于烧机油，目前还没出现，小编也在关注。

#编辑总结：

截止发稿前，宝马官方并未对烧机油一事表态。虽然目前出现烧机油情况的比例不高，但却一直呈现上升趋势，当年的大众和奥迪就是因为烧机油的问题，品牌销量在一段时间内接连下降，所以如果宝马官方不重视此事，那对于日后的品牌口碑来说，一定会造成很大影响。更何况多加机油这事儿，本身就对车辆会造成一些影响，而且没有任何说服力，只是延缓了故障灯出现的频率。假设可以通过更换零部件解决此问题，那官方也应该通过召回的方式解决问题，而不是把问题抛给车主，让大家自己猜测并提出让4S店更换相应零件去尝试。