【宝马和奇瑞哪个配件好】樱桃的三大国产第一名？不吹不黑，樱桃的技术力量被神话了。

很多人说，Chery的三大国产第一，销量不好都是因为设计不行，又是因为做不了营销。其实不吹黑，奇瑞在发动机领域确实有很强的技术实力，但是底盘和变速器方面确实有很多短板，严重制约了奇瑞的销量。今天我们客观地谈奇书的技术力量，不刻意夸大，也不故意贬低，完全是根据事实说的。

对本篇文章，欢迎大家理性讨论，拒绝泼脏水，拒绝破口大骂。

发动机：国产最强的不是黑色

Chiri最值得称赞的是ACOTEC系列引擎。Chiry的ACOTEC引擎是奥地利AVL和中国Chiri汽车公司的技术合作开发的，严格地说，它不是Chiry自主开发的产物。被誉为国产最强2.0T发动机的奇瑞2.0T发动机，不吹，参数确实强，254马力和390雨米的账面数据足以碾压国产发动机，很多国外品牌的2.0T发动机也不是对手，安装性能也非常强，推动星途每月吸引1.8吨以上的重型SUV。

这款发动机奥地利的AVL是技术导师，利用350bar油轨完善了12孔喷嘴的设计，优化了燃烧效率，AVL结合气缸盖的热耦合、疲劳计算、热冲击实验提出了最佳设计方案，为F4J20提供了更合理的燃烧室设计。这个骄傲应该骄傲。这台发动机是最强的国产2.0T发动机。

变速器：严重牵引

但是到了变速箱领域，奇瑞真的做得不好。说实话，目前奇瑞是唯一可以用自我研究计算的变速箱，只有万里小姐的CVT。实际上，数万里扬已经独立出去了，奇瑞只有12.34%的股份，我们可以说唐里扬是奇瑞的子公司。奇瑞其他型号使用的双离合变速器都是购买的，包括Gtrak、上汽和长安长山的双离合变速器。

其实购买变速箱很正常。毕竟变速箱的研发难度和研发成本都不低。但是购买后要配合好。目前国产品牌在双离合变速箱方面最适合的是长城和吉利

由于变速器的限制，奇瑞汽车的发动机强、动力强、省油，但驾驶的体验不太好，平顺性方面不如一线品牌，这也是事实。如果奇瑞能在变速箱匹配上做得更好，我相信奇瑞的模型会在驾驶感觉上提升很大一步。

机箱：樱桃可以说是中等水平。

客观地说，国产汽车品牌的底盘都不是好东西。底盘其实是三代中最难的。因为硬件容易模仿，但调教很难模仿，积累了长期的经验，底盘是典型的，调教是比硬件更重要的部件。可以说是三分硬件，七分调教。

26"/>

很多人说，底盘不就调一下悬架的软硬度吗？还有什么可调的？天天说什么调教都玄学。但是实际上，底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成的，单单一个行驶系统，也就是悬架这方面，就有很多工作要做，一副好的底盘要满足，日常不硬，过弯不软，急转不倾，过坑不颠，高速不飘。举个最简单的例子，这就是悬架弹簧，在低速的时候阻尼偏大，中速段阻尼平衡，高速的时候阻尼偏小，最终让振器阻尼力呈现出一个理想曲线。光这一点就让很多车企头疼了。而奇瑞汽车低端车型的底盘普遍做好了一个方面，那就是操控性做的不错，但是舒适性往往做的不够好。而高端车型星途揽月，又刻意强调了舒适性，悬架行程长，阻尼小，走烂路还是很舒服的，但是对于路面小颠簸的过滤做的不好，余震明显比较多。在舒适性和操控性的平衡方面，奇瑞做的不是很好。

以上内容很可能被打上刻意黑奇瑞的帽子，但是实事求是地说，这就是我试驾了很多奇瑞车型的真实感受，奇瑞的发动机确实没得说，但是在变速箱、底盘，以及很多细节方面，奇瑞都有很大的提升空间。

我理解很多奇瑞粉丝的心情，他们支持奇瑞，觉得奇瑞的所有方面都尽善尽美，但是这样一个品牌，怎么可能销量却节节下滑呢？难道真的都是因为国人不懂车吗？对于奇瑞车型，我希望大家能够真正地去深度试驾一下，不要人云亦云，奇瑞有它的优点，也有它的短板所在，掩耳盗铃是无益于车企的进步的。我也希望奇瑞能够成长为国内乃至全球技术实力最强的汽车品牌，但是奇瑞目前的发展状况真真切切摆在这里，真的不全是营销的锅。最后欢迎大家理性讨论。