【xfl和宝马525哪个好】少数人才懂得欣赏，捷豹XFL产品力分析

提到美洲豹时，很多媒体都喜欢使用“穿西装的绅士”的题目，我认为这不太准确。美洲豹一直是体育基因明显的品牌。国民熟悉的XJ是豪华的行政级轿车，但可以认为在那个等级比较运动。美洲豹诞生的85年历史上，也在赛车领域取得过好成绩。汽车业界首先使用四轮盘式刹车，坚持全铝车身工艺等历史，展现了捷豹这一英国豪华汽车品牌的运动基因。

我记得第一次在街看到的捷豹XFL是剧场红的版本。家庭特征明显的中网和大灯一眼就能看出是美洲豹，我认为美洲豹XFL应该是最感人的一点。这是潜在用户面对这辆车和BBA同级车型时最喜欢的地方。(约翰f肯尼迪)。

谁说重型汽车只能走商务路线？从侧面看，捷豹XFL车身苗条，视角低，线条笔直，非常漂亮。几条简单的线画出坚硬的轮廓，尾部C柱线平坦，与平坦风格的尾部平滑相连，有点滑背的感觉。与BBA同级车相比，XFL的车身设计似乎更加动态。如果捷豹车型以前给人的印象是复古的话，这款XFL的外观给人一种优雅和动感并存的感觉。(大卫亚设)。

这个级别的大中型汽车仅限于用户的购买请求和购买心理等因素，但品牌方面没有在宣传文件中使用“运动”等词，而是更加强调商务和接待等表现形式。但是，其中并不是不能运动。美洲豹XFL其实是其中更运动的部分。遗憾的是，它的运动性只有少数人理解。

也有不为大多数人所知的铝车身。捷豹一直是全铝车身的倡导者，1936年上市的SS Jaguar 100是捷豹第一辆铝车身轿车。目前捷豹品牌旗下的大多数车型都采用铝车身设计，进口的F-PACE不仅是全铝，已经国产的XEL、XFL、E-PACE也是全铝车身的制造工艺。铝车身在保持相同刚度的同时，大大减轻车身重量，并有更好的操作和暂时的反应。唯一的缺点是变形后维修成本高。因此，捷豹用户也建议不要吝啬保险，转嫁车身维修费用。

只有的颜值漂亮吗？事实上，XFL在电力、空间、布局和操作方面也有优势。以最低的2020捷豹P200 2驱动器风化版为例，比较了奥迪A6L的40TFSI、沃尔沃的T4、宝马的525Li等这一等级畅销的几种2.0T型号。至于奔驰E级1.5T 48V和雷克萨斯ES的自然吸气动力，发动机和这四辆车不是一个等级的，这不包括对比度。

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捷豹换装的这台Ingenium发动机分为200、250和300马力三个版本，最低200马力的诚意显然也要大过同级车型180几马力很多。此外1200转就开始进入最大扭矩区间也是优势，对低转速车辆的动态响应及车辆燃油经济性都有帮助。至于300马力版本的XFL有6.4秒的0-100km/h加速能力，也是这个级别的2.0T发动机里动力最强的那个。

这台ZF8AT纵置变速箱可算是久经沙场，在捷豹多车型上都有搭载，其他品牌也广泛采用。无论从性能还是传动效率都没有问题，日常存在感不大。捷豹XFL在发动机和变速箱方面没有明显的短板，匹配良好的变速箱让动力输出线性平顺。

我们再来看配置，同样还是以最低配的P200车型举例。首先需要提前说明的是：目前捷豹XFL终端优惠幅度很大，指导价37.58万元的P200两驱风华版各地有约8万的优惠，很多地方优惠完的裸车价不足30万，以这样的价格来看，配置不可谓不用心。

这个价位的车，双叉臂前悬应是标配；主动刹车等配置也不应该只出现在高配车型上。至于品牌音响、方向盘换挡拨片、全系真皮座椅、老板键及全系分区空调等也显示出更多的诚意。作为最低配入门版车型来说，我们看到同级车型并未给出太多舒适性配置，多数都需要用户另花钱选装，而捷豹XFL在配置方面显然是诚意更大的那个。配置上的不合理之处在于不支持手机互联，在当下，这显然是急需改进的地方。

这个级别的车，空间自然不用担心，捷豹XFL要加个“更”字。更大的轴距果然带来了比同级更宽敞的后排空间，在这个级别中，XFL的后排纵向腿部空间更有优势，坐垫长度比A6L和S90更长，支撑更好，后排横向和头部空间也不比那些对手差。遗憾的是XFL的后排座椅填充物稍硬，如果座椅再柔软一些舒适性会更佳。此外XFL那540L行李厢容积也比同级车大。

这部车上市的时候，我曾受邀去场地试驾过，试驾现场有奔驰E级和宝马5系给媒体老师们作对比，试驾车辆是一部300马力的四驱版XFL。我试驾的感受是XFL的操控性较有优势。就像前文所说，这个级别的车型鲜有人讲操控，讲运动，但这不意味着没操控，不运动。

捷豹XFL虽经轴距加长，但大马力带来的直线加速快感以及精准的方向、清晰的悬架和硬朗的支撑还是给我留下了很深的印象。前驱的A6L推头略明显，大脚油门时让人没有信心；奔驰E级稍显模糊的路感和更强调舒适的体验和运动沾不上边儿；现场同为运动风格的车型：宝马5系表现的与XFL很像，但相比之下5系的方向和油门脚感更沉一些，绝对加速力度也稍逊于XFL一些，整体的灵动感还是要比XFL差了一点。当然了，主要原因还是宝马530Li那252马力的动力有些吃亏。

幺幺现车评

虽然XFL是一台车长近5.1米的中大型轿车，但试过后我认为这并没有妨碍它运动性能的发挥，起码可以说在这个价位，在这个级别里，XFL是更强调运动性和操控性的那台。更何况它还有出众的颜值，好看的模样，是走在街上回头率更高的那台车。至于选购建议，文中提到的这部最低配就是很好的选择，不足30万的车价有比同级更好的动力和配置，性价比更高。如果追求极致性能，那台300马力的四驱顶配版可玩性更高。